發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 01:40

　　為提高估算交通事故再現(xiàn)時(shí)所需輪胎/路面附著系數(shù)的準(zhǔn)確性,提出了1種輪胎/路面附著系數(shù)估算方法.基于模糊控制理論,分析了輪胎/路面附著系數(shù)的主要影響因素,建立了路況、胎壓、胎況、車速和附著系數(shù)的隸屬函數(shù),并依據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)法制定了模糊規(guī)則庫(kù),最終建立輪胎/路面附著系數(shù)估算模型,并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了該模型的有效性.試驗(yàn)結(jié)果表明:對(duì)于ABS車輛附著系數(shù)估算模型,最大相對(duì)誤差為3.57%,最小相對(duì)誤差為1.25%,相對(duì)誤差均值為1.96%,相對(duì)誤差均方差為0.80%;對(duì)于非ABS車輛附著系數(shù)估算模型,最大相對(duì)誤差為3.03%,最小相對(duì)誤差為1.49%,相對(duì)誤差均值為2.24%,相對(duì)誤差均方差為0.79%.

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1輪胎/路面附著系數(shù)估算方法
    1.1影響因素分析
    1.2模型的輸入變量
    1.3模型的輸出變量
    1.4隸屬函數(shù)的建立
        1.4.1路況的隸屬函數(shù)
        1.4.2胎壓的隸屬函數(shù)
        1.4.3胎況的隸屬函數(shù)
        1.4.4車速的隸屬函數(shù)
        1.4.5附著系數(shù)的隸屬函數(shù)
    1.5模型建立
2模型應(yīng)用
3結(jié)論



本文編號(hào)：3788097