“十三五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出推進(jìn)建設(shè)年代較早、交通繁忙的國家高速公路改擴(kuò)建工程發(fā)展。對高速公路進(jìn)行拓寬時新舊路基差異沉降問題是不可避免的,如何控制該差異沉降是高速公路改擴(kuò)建從設(shè)計到施工過程中的關(guān)鍵。復(fù)合地基可以發(fā)揮自身優(yōu)點提高地基承載力,減少新舊路基差異沉降,被廣泛應(yīng)用到高速公路改擴(kuò)建工程中。但目前規(guī)范中涉及的高速公路改擴(kuò)建時的差異沉降設(shè)計和施工方法較少,而且從工程中積累的經(jīng)驗也并未形成技術(shù)體系。因此,本文對高速公路改擴(kuò)建時的差異沉降控制進(jìn)行了研究。由于不同樁端持力層條件下復(fù)合地基承載特性不同而且進(jìn)行有限元分析時計算結(jié)果缺乏大量試驗數(shù)據(jù)的驗證,因此本文利用自行加工設(shè)計的模型箱,開展樁端持力層為堅硬土層和軟弱土層條件下的單樁承載特性室內(nèi)模型試驗,比較分析不同樁端持力層剛度條件下的單樁承載特性的差異。研究結(jié)果表明:持力層剛度或樁身剛度較大時,樁的承載能力較好;樁端持力層剛度不僅會影響樁端阻力的發(fā)揮和樁土相對位移的大小,也會影響樁側(cè)土體的附加徑向應(yīng)力發(fā)揮,從而造成軸力和樁側(cè)摩阻力的變化出現(xiàn)差異;考慮樁側(cè)土與樁端土的影響,修正后的單樁軸力分布函數(shù)能更為準(zhǔn)確地反映單樁軸力變化。然后基于單樁承載特...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 公路拓寬工程中的差異沉降有限元分析研究
        1.2.2 復(fù)合地基沉降影響因素研究
        1.2.3 公路拓寬工程中差異沉降處治技術(shù)研究
    1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 創(chuàng)新點
第二章 靜載作用下的單樁承載特性室內(nèi)模型試驗研究
    2.1 引言
    2.2 模型試驗相似原理
    2.3 試驗?zāi)康?br>    2.4 模型試驗方案設(shè)計
        2.4.1 模型箱設(shè)計
        2.4.2 模型樁的布設(shè)
        2.4.3 試驗工況
        2.4.4 模型樁
    2.5 數(shù)據(jù)量測與處理
        2.5.1 數(shù)據(jù)量測系統(tǒng)
        2.5.2 樁身軸力的確定
        2.5.3 樁側(cè)摩阻力的確定
    2.6 試驗準(zhǔn)備工作及步驟
        2.6.1 試驗土樣的制備
        2.6.2 具體試驗步驟
    2.7 試驗結(jié)果分析
        2.7.1 荷載-沉降(p-s)曲線
        2.7.2 樁側(cè)摩阻力沿樁身的變化關(guān)系
        2.7.3 樁身軸力沿樁長的衰減規(guī)律
    2.8 本章小結(jié)
第三章 復(fù)合地基沉降影響因素分析
    3.1 引言
    3.2 FLAC3D簡介
    3.3 靜載作用下單樁室內(nèi)模型試驗數(shù)值模擬
        3.3.1 基本假定
        3.3.2 計算模型
        3.3.3 材料本構(gòu)關(guān)系及計算參數(shù)
        3.3.4 接觸面的建立及參數(shù)的確定
        3.3.5 邊界條件
        3.3.6 模型驗證
    3.4 復(fù)合地基沉降影響因素分析
        3.4.1 基本假定
        3.4.2 幾何模型
        3.4.3 本構(gòu)模型及計算參數(shù)
        3.4.4 接觸面和邊界條件
        3.4.5 數(shù)值模擬試驗方案
        3.4.6 數(shù)值模擬分級荷載施加
        3.4.7 單因素對復(fù)合地基沉降影響分析
        3.4.8 復(fù)合地基沉降關(guān)鍵影響因素分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 樁網(wǎng)復(fù)合地基在高速公路拓寬工程中的沉降控制研究
    4.1 引言
    4.2 工程實例
        4.2.1 工程概況
        4.2.2 土層結(jié)構(gòu)
    4.3 數(shù)值模擬
        4.3.1 數(shù)值模擬的計算模型
    4.4 高速公路拓寬時樁網(wǎng)復(fù)合地基優(yōu)化方案
    4.5 有限元計算結(jié)果分析
        4.5.1 濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程差異沉降控制數(shù)值模擬分析
        4.5.2 持力層為軟弱土層時的差異沉降數(shù)值控制模擬分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 本文主要結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄



本文編號：3787999