隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,西部公路交通的改造建設(shè)越來(lái)越多,目前我國(guó)的公路建設(shè)正向復(fù)雜山區(qū)延伸,不可避免的遭遇到各種地質(zhì)災(zāi)害。為對(duì)山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)防治,山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在其中發(fā)揮著重要的作用。但是目前普遍適用的方法多偏向于專(zhuān)家打分這種主觀性的評(píng)估方式,且評(píng)估記錄多以紙質(zhì)評(píng)分表的方式保存,同時(shí)這些花費(fèi)大量人力物力采集的隱患點(diǎn)地質(zhì)數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果并沒(méi)有發(fā)揮到實(shí)際的作用。通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù),能夠從這些數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在的規(guī)律,進(jìn)而為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供一種高效的解決方法。本文采用數(shù)據(jù)挖掘中的C4.5決策樹(shù)分類(lèi)方法,對(duì)收集的四川地區(qū)部分山區(qū)公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析,建立決策樹(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并通過(guò)山區(qū)公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),將算法生成的分類(lèi)規(guī)則應(yīng)用到實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中,與原有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系互補(bǔ)形成定性與定量相結(jié)合的評(píng)估方式,將會(huì)有重大的意義。本文具體工作內(nèi)容如下:1.對(duì)國(guó)內(nèi)外地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與決策樹(shù)算法應(yīng)用的現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)和分析。2.C4.5決策樹(shù)算法在山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用研究。首先,通過(guò)數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換這三個(gè)步驟,對(duì)采集的四川地區(qū)部分山區(qū)公路隱患點(diǎn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究現(xiàn)狀
        1.2.2 決策樹(shù)算法應(yīng)用研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 本文的組織結(jié)構(gòu)
    1.5 本章小結(jié)
2 關(guān)鍵技術(shù)與理論
    2.1 數(shù)據(jù)挖掘及決策樹(shù)分類(lèi)
        2.1.1 數(shù)據(jù)挖掘相關(guān)理論
        2.1.2 決策樹(shù)分類(lèi)方法
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)理論
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
        2.2.3 地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    2.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)
        2.3.1 Django框架
        2.3.2 MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)
    2.4 本章小結(jié)
3 C4.5決策樹(shù)算法在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用
    3.1 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    3.2 數(shù)據(jù)采集及預(yù)處理
        3.2.1 數(shù)據(jù)集
        3.2.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
    3.3 決策樹(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        3.3.1 決策樹(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型建立
        3.3.2 決策規(guī)則生成
        3.3.3 決策樹(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)用分析
    3.4 本章小結(jié)
4 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
    4.1 系統(tǒng)需求分析
        4.1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理模塊需求
        4.1.2 任務(wù)管理模塊需求
        4.1.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模塊需求
        4.1.4 決策樹(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需求
        4.1.5 系統(tǒng)設(shè)置需求
    4.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.2.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.2.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)
    4.3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
        4.3.1 數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境
        4.3.2 數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)
        4.3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯設(shè)計(jì)
        4.3.4 數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)
        4.3.5 數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
5 山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)結(jié)果
        5.1.1 登錄及權(quán)限驗(yàn)證
        5.1.2 公路及隱患點(diǎn)管理
        5.1.3 任務(wù)管理
        5.1.4 風(fēng)險(xiǎn)上報(bào)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        5.1.5 決策樹(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        5.1.6 用戶及角色管理
    5.2 系統(tǒng)功能測(cè)試
        5.2.1 測(cè)試環(huán)境
        5.2.2 功能測(cè)試結(jié)果
    5.3 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 論文工作總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3785607