隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛躍發(fā)展，智能交通系統(tǒng)也在快速發(fā)展，最早的智能交通是公路的智能化，建立了全國(guó)的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。但是城市道路交通擁擠問(wèn)題并沒(méi)有得到有效解決，智能交通急需建立以車為對(duì)象的信息管理系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)，這是智能交通領(lǐng)域拓展的一個(gè)方向。 車聯(lián)網(wǎng)是在汽車、通信技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合下發(fā)展起來(lái)的，是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的一個(gè)重要運(yùn)用，能夠針對(duì)不同的實(shí)際需要，對(duì)聯(lián)網(wǎng)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和靜態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并提供各種服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)仍處于產(chǎn)業(yè)周期的萌芽期和成長(zhǎng)期，關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展尚未成熟，對(duì)于科研機(jī)構(gòu)、國(guó)家和企業(yè)來(lái)說(shuō)，要抓住發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的大好機(jī)遇。本文將從專利的角度來(lái)研究中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，具有重大的理論價(jià)值與實(shí)際意義。研究的內(nèi)容主要包括： （1）通過(guò)大量研讀有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的科技文獻(xiàn)資料，全面調(diào)研車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)整合性和產(chǎn)業(yè)融合性，利用文獻(xiàn)研究法得到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，掌握車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域及其關(guān)鍵技術(shù)的基本發(fā)展情況。 （2）分析車聯(lián)網(wǎng)各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的基本特征，對(duì)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)和國(guó)家、機(jī)構(gòu)發(fā)展情況作專利計(jì)量分析，探究高被引專利核心技術(shù)內(nèi)容。從德溫特世界專利數(shù)據(jù)庫(kù)（DII）中檢索出車...

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究方法和創(chuàng)新之處
        1.2.1 研究方法
        1.2.2 研究思路
        1.2.3 創(chuàng)新之處
    1.3 研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu)
第2章 車聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀
    2.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念及特性
    2.2 國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀
    2.3 國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀
    2.4 本章小結(jié)
第3章 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究方法
    3.1 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分類及選取
    3.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利分析方法
    3.3 本章小結(jié)
第4章 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利信息分析
    4.1 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利數(shù)據(jù)來(lái)源
    4.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利計(jì)量分析
        4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)專利計(jì)量分析
        4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)專利計(jì)量分析
        4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)VANET技術(shù)專利計(jì)量分析
    4.3 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)高被引專利分布
        4.3.1 車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)高被引專利
        4.3.2 車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)高被引專利
        4.3.3 車聯(lián)網(wǎng)VANET技術(shù)高被引專利
    4.4 本章小結(jié)
第5章 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利網(wǎng)絡(luò)分析
    5.1 車聯(lián)網(wǎng) RFID 技術(shù)專利網(wǎng)絡(luò)分析
        5.1.1 車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)重要研發(fā)機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)
        5.1.2 車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)高產(chǎn)發(fā)明人合著網(wǎng)絡(luò)
        5.1.3 車聯(lián)網(wǎng) RFID 技術(shù)研究前沿和熱點(diǎn)
    5.2 車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)專利網(wǎng)絡(luò)分析
        5.2.1 車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)重要研發(fā)機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)
        5.2.2 車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)高產(chǎn)發(fā)明人合著網(wǎng)絡(luò)
        5.2.3 車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)研究前沿和熱點(diǎn)
    5.3 車聯(lián)網(wǎng)VANET技術(shù)專利網(wǎng)絡(luò)分析
        5.3.1 車聯(lián)網(wǎng)VANET技術(shù)重要研發(fā)機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)
        5.3.2 車聯(lián)網(wǎng)VANET技術(shù)高產(chǎn)發(fā)明人合著網(wǎng)絡(luò)
        5.3.3 車聯(lián)網(wǎng)VANET技術(shù)熱點(diǎn)問(wèn)題發(fā)展態(tài)勢(shì)
    5.4 本章小結(jié)
第6章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    6.1 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    6.2 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單
致謝



本文編號(hào)：3756370