發(fā)布時(shí)間：2023-03-05 12:37

　　由于西部山區(qū)公路橋梁大多依山而建,且處于地震區(qū)域,地震帶來的落石災(zāi)害成為交通工程的重要致災(zāi)因素,主要交通干線常有石塊滾落,橋梁受到落石碰撞沖擊的事故時(shí)有發(fā)生,山體巖石崩落產(chǎn)生的落石、滾石極易造成橋梁的撞擊損壞,嚴(yán)重影響了橋梁的正常使用。目前國內(nèi)外關(guān)于落石沖擊橋梁的研究主要集中于撞擊橋墩,對于橋梁上部結(jié)構(gòu)的研究較少,橋面板在落石沖擊作用下局部范圍內(nèi)的構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生明顯的動(dòng)力響應(yīng),和前者下部結(jié)構(gòu)的研究有很大不同,值得深入研究。為此,本文通過數(shù)值模擬的方法來分析和研究上述問題。具體內(nèi)容和結(jié)論如下:利用Midas/Civil建立連續(xù)梁橋有限元模型,通過模擬落石沖擊荷載作用橋面板的過程,得到橋梁上部結(jié)構(gòu)在不同荷載工況作用下的動(dòng)、靜力響應(yīng),結(jié)合沖擊動(dòng)力響應(yīng)放大系數(shù)的概念,總結(jié)動(dòng)力響應(yīng)放大系數(shù)變化規(guī)律。(1)無損傷結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析通過研究三跨連續(xù)梁橋在不同荷載工況作用下,上部結(jié)構(gòu)局部范圍內(nèi)各研究構(gòu)件動(dòng)力響應(yīng)放大系數(shù)的規(guī)律可知:影響內(nèi)力響應(yīng)動(dòng)力放大系數(shù)的因素為加載的沖擊力大小和加載節(jié)點(diǎn)的位置,且通過曲線擬合的方法,得到各研究構(gòu)件的內(nèi)力響應(yīng)動(dòng)力放大系數(shù)與相應(yīng)構(gòu)件距離同一加載節(jié)點(diǎn)長度L之間的方程關(guān)系;豎向位移...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 桿系、板殼結(jié)構(gòu)受荷載沖擊下的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 橋梁防撞方面及落石沖擊的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀分析
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
    1.4 論文研究方法和技術(shù)路線
2 連續(xù)梁橋有限元模型分析
    2.1 有限元法簡介
        2.1.1 有限元法的基本思想
        2.1.2 有限元法分析問題的基本步驟
        2.1.3 有限元彈性分析
    2.2 有限元模型建立
        2.2.1 連續(xù)梁橋有限元模型
        2.2.2 落石沖擊荷載
    2.3 連續(xù)梁橋有限元計(jì)算原理
    2.4 本章小結(jié)
3 無損傷結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
    3.1 加載工況與研究構(gòu)件選取
        3.1.1 影響因素與加載工況
        3.1.2 研究節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件選取
        3.1.3 量化規(guī)律
    3.2 M₁荷載工況動(dòng)力響應(yīng)分析
        3.2.1 結(jié)構(gòu)特性分析
        3.2.2 動(dòng)力響應(yīng)放大系數(shù)分析
        3.2.3 時(shí)程分析結(jié)果
    3.3 M₂荷載工況動(dòng)力響應(yīng)分析
        3.3.1 動(dòng)力響應(yīng)放大系數(shù)分析
        3.3.2 時(shí)程分析結(jié)果
    3.4 M₃荷載工況動(dòng)力響應(yīng)分析
        3.4.1 動(dòng)力響應(yīng)放大系數(shù)分析
        3.4.2 時(shí)程分析結(jié)果
    3.5 量化規(guī)律對比
    3.6 本章小結(jié)
4 帶損傷結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
    4.1 破壞判據(jù)及損傷模擬
        4.1.1 混凝土板破壞機(jī)理
        4.1.2 混凝土板破壞判斷依據(jù)
        4.1.3 損傷模擬
    4.2 不同荷載工況下動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.2.1 M1荷載工況動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.2.2 M2荷載工況動(dòng)力響應(yīng)分析
        4.2.3 M3荷載工況動(dòng)力響應(yīng)分析
    4.3 本章小結(jié)
5 整體結(jié)構(gòu)形式不同動(dòng)力響應(yīng)分析
    5.1 連續(xù)梁橋動(dòng)力響應(yīng)理論分析
    5.2 桿系模型及整體結(jié)構(gòu)形式
        5.2.1 整體結(jié)構(gòu)桿系模型
        5.2.2 整體結(jié)構(gòu)不同形式
    5.3 動(dòng)力特性分析
    5.4 動(dòng)力響應(yīng)分析
        5.4.1 M₁結(jié)構(gòu)形式動(dòng)力響應(yīng)分析
        5.4.2 M₂結(jié)構(gòu)形式動(dòng)力響應(yīng)分析
        5.4.3 M₃結(jié)構(gòu)形式動(dòng)力響應(yīng)分析
        5.4.4 M₄結(jié)構(gòu)形式動(dòng)力響應(yīng)分析
        5.4.5 M₅結(jié)構(gòu)形式動(dòng)力響應(yīng)分析
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 本文工作總結(jié)
    6.2 尚需進(jìn)一步研究的問題
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果



本文編號：3756208