近年來(lái),航運(yùn)經(jīng)濟(jì)回暖,港口吞吐量逐年攀升,進(jìn)出港船舶數(shù)量增加,船舶不斷朝著大型化發(fā)展。這也使得港口水域的交通情況日趨復(fù)雜,以船舶交通流數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)及建模分析為基礎(chǔ)的針對(duì)船舶交通流的研究也越來(lái)越廣泛、深入。進(jìn)出港船舶的活動(dòng)情況受氣候、水文等自然環(huán)境因素影響,還受到錨地、航道、泊位等交通設(shè)施容量的限制,海上交通流的時(shí)空分布情況所反映出來(lái)的交通組織問題也更加復(fù)雜。本文將船舶進(jìn)出港交通流的時(shí)空分布特征作為主要研究?jī)?nèi)容,梳理了船舶交通流行為特征的相關(guān)理論、分析了船舶進(jìn)出港作業(yè)流程、歸納和總結(jié)了現(xiàn)有的各類研究方法及側(cè)重。實(shí)現(xiàn)了集AIS數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、交通流可視化描述、船舶進(jìn)出港排隊(duì)系統(tǒng)為一體的船舶進(jìn)出港交通流時(shí)空分布特征模型的構(gòu)建。模型以船舶進(jìn)出港交通流時(shí)空分布特征的AIS數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析作為整體框架,借助ArcGIS和Origin等軟件進(jìn)行圖表的可視化呈現(xiàn),同時(shí)將交通流時(shí)空分布特征指標(biāo)與排隊(duì)系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)相結(jié)合,探究進(jìn)出港船舶交通流的時(shí)空分布規(guī)律及其所反映出來(lái)的交通組織方面存在的問題。而后以唐山港京唐港區(qū)為例,根據(jù)近三年累積的船舶AIS數(shù)據(jù)對(duì)進(jìn)出港船舶交通流的時(shí)空分布特征模型進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證,詳細(xì)分...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究的背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容及研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
2 船舶交通流時(shí)空分布特征簡(jiǎn)介
    2.1 船舶交通流行為特征
        2.1.1 船舶交通流行為特征分類
        2.1.2 船舶交通流行為特征影響因素
    2.2 船舶交通流時(shí)空分布特征
        2.2.1 船舶到達(dá)規(guī)律
        2.2.2 船舶交通流位置分布
        2.2.3 船舶交通流密度計(jì)算
    2.3 船舶交通流時(shí)空資源
        2.3.1 港口水域時(shí)間資源
        2.3.2 港口水域空間資源
    2.4 本章小結(jié)
3 船舶進(jìn)出港交通流時(shí)空分布特征模型的建立
    3.1 交通流時(shí)空分布特征模型選取
        3.1.1 目標(biāo)研究水域
        3.1.2 船舶進(jìn)出港作業(yè)流程
        3.1.3 相關(guān)模型介紹
        3.1.4 模型的選取
    3.2 基于排隊(duì)論的船舶進(jìn)出港模型
        3.2.1 排隊(duì)論簡(jiǎn)介
        3.2.2 服務(wù)臺(tái)模型
        3.2.3 輸入過程
        3.2.4 排隊(duì)規(guī)則
        3.2.5 服務(wù)機(jī)構(gòu)
    3.3 船舶進(jìn)出港交通流時(shí)空分布特征模型
        3.3.1 基于AIS數(shù)據(jù)的船舶交通流時(shí)空分布特征研究
        3.3.2 基于核密度法的可視化描述
        3.3.3 基于船舶進(jìn)出港排隊(duì)模型的交通組織分析
    3.4 本章小結(jié)
4 京唐港區(qū)船舶進(jìn)出港交通流時(shí)空分布特征
    4.1 京唐港區(qū)港口環(huán)境
        4.1.1 腹地經(jīng)濟(jì)
        4.1.2 港口碼頭
        4.1.3 航道、航路
        4.1.4 規(guī)章制度
        4.1.5 潮汐及其他自然環(huán)境
    4.2 京唐港區(qū)進(jìn)出港船舶特征
        4.2.1 進(jìn)出港船舶類型
        4.2.2 進(jìn)出港船舶尺度
    4.3 船舶到達(dá)規(guī)律分析
        4.3.1 船舶交通流量
        4.3.2 船舶到港率
        4.3.3 進(jìn)出港船舶間距
    4.4 船舶交通流位置分布研究
        4.4.1 不同錨地船舶進(jìn)港數(shù)量分布
        4.4.2 進(jìn)出港船舶上下主航道位置分布
    4.5 港口航道船舶交通流密度計(jì)算
        4.5.1 日均船舶交通流量
        4.5.2 船舶交通流速度
        4.5.3 船舶交通流密度
    4.6 本章小結(jié)
5 基于時(shí)空分布特征分析的交通組織管理建議
    5.1 排隊(duì)論系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)分析
        5.1.1 服務(wù)器數(shù)量
        5.1.2 泊位服務(wù)效率
        5.1.3 排隊(duì)情況分析
    5.2 交通組織管理建議
        5.2.1 設(shè)置航道等候區(qū)
        5.2.2 提高泊位服務(wù)效率
        5.2.3 主航道雙向通航
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果



本文編號(hào)：3753837