隨著我國地下空間和地下軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,以及城市交通設(shè)施建設(shè)的不斷完善,新建隧道上跨軌道交通區(qū)間隧道工程也會隨之增加。新建隧道近接軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道的施工會對其周圍的土層造成擾動,進(jìn)而導(dǎo)致土層和隧道結(jié)構(gòu)的變形,甚至造成隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的損壞或留下安全運營隱患。因此,需要充分認(rèn)識到新建隧道施工過程中對軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道的運營安全風(fēng)險,掌握風(fēng)險產(chǎn)生的原因,有針對性地提出風(fēng)險控制措施,才能更好地保證軌道交通盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間的運營安全和新建隧道基坑開挖的施工安全。本文以上跨長沙市軌道交通1號線盾構(gòu)區(qū)間的湘府路市政隧道工程施工為背景工程對其施工過程中的風(fēng)險和控制措施進(jìn)行分析研究。首先,通過查閱文獻(xiàn)研究了國內(nèi)外類似工程中的風(fēng)險分析及控制措施等相關(guān)研究成果,主要從新建市政隧道施工時的土層變形控制、隧道結(jié)構(gòu)變形控制以及隧道施工的風(fēng)險分析三個方面進(jìn)行了分類研究。在充分調(diào)研國內(nèi)上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間施工難點的基礎(chǔ)上,不僅從提高土層的彈性模量、增加土層的有效應(yīng)力以及隔離土層三個角度進(jìn)行了土層變形控制研究,還從提高結(jié)構(gòu)本身的剛度及設(shè)置抗拔樁兩方面進(jìn)行了軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形控制研究。...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
第2章 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間的施工風(fēng)險及控制的基礎(chǔ)理論分析
    2.1 施工風(fēng)險分析的理論研究
        2.1.1 風(fēng)險的基本概念
        2.1.2 風(fēng)險管理的基本理論
        2.1.3 上跨軌道交通隧道的施工風(fēng)險發(fā)生機(jī)理
    2.2 隧道工程施工中的變形控制理論研究
        2.2.1 新建隧道開挖后的土層變形控制理論研究
        2.2.2 軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的變形控制理論研究
    2.3 本章小結(jié)
第3章 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工的風(fēng)險分析與評估
    3.1 工程概況
        3.1.1 工程介紹
        3.1.2 地質(zhì)條件
        3.1.3 水文條件
        3.1.4 施工難點分析
    3.2 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工風(fēng)險分析與評估模型研究
        3.2.1 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工風(fēng)險辨識
        3.2.2 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工風(fēng)險指標(biāo)體系建立
    3.3 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工風(fēng)險評估
        3.3.1 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工風(fēng)險評價模型
        3.3.2 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間的施工風(fēng)險估計
    3.4 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工風(fēng)險評價
        3.4.1 風(fēng)險評價等級標(biāo)準(zhǔn)
        3.4.2 風(fēng)險因素的計算與評價
    3.5 本章小結(jié)
第4章 上跨軌道交通盾構(gòu)區(qū)間施工的土層變形風(fēng)險控制措施研究
    4.1 土層變形風(fēng)險控制措施研究
        4.1.1 土層開挖擾動的研究
        4.1.2 土層加固措施的研究
    4.2 土層變形風(fēng)險控制措施的模擬分析
        4.2.1 開挖工況的模擬分析
        4.2.2 土層加固效果的分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險控制措施及自動化量測研究
    5.1 軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形的控制指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)
        5.1.1 控制指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)的含義
        5.1.2 變形控制標(biāo)準(zhǔn)的制定原則
        5.1.3 變形控制標(biāo)準(zhǔn)的確立
    5.2 軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的變形控制措施
        5.2.1 “板凳法”施工控制研究
        5.2.2 “管幕法”施工控制研究
        5.2.3 兩種控制方案的比選
    5.3 軌道交通盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形的自動化監(jiān)測
        5.3.1 監(jiān)測的原則
        5.3.2 監(jiān)測點的布置
        5.3.3 監(jiān)測要求
        5.3.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄 B 層次分析法的調(diào)查問卷



本文編號：3752070