發(fā)布時間：2023-02-28 21:09

　　鐵路運輸是大宗散裝貨物的主要運輸方式,我國北方嚴寒地區(qū)冬季運輸?shù)囊變錾⒘Ｘ浳?煤炭、礦粉、粘土等)易與運輸貨物列車底部、側(cè)墻等部位凍結(jié)在一起。室外溫度越低、運輸時間越長,貨物將凍結(jié)越嚴重。因此,需設置解凍裝置在貨物運輸列車到達目的地后對貨物進行解凍,以便利于貨物的裝卸。而凍結(jié)貨物如何高效解凍,同時不傷害車輛結(jié)構,是貨主方、鐵路方所共同關心的問題。目前,解凍庫是我國廣泛使用的解凍裝置。但是,現(xiàn)有的解凍庫(熱風加熱型解凍庫)存在著一些缺點,導致車輛在解凍庫內(nèi)解凍過程中出現(xiàn)列車零部件損壞、貨物解凍不均勻等一系列問題,即造成了能源的浪費,同時又導致經(jīng)濟的損失。結(jié)合國家出臺的相關標準及解凍庫實際使用情況,得出當解凍庫內(nèi)出風口總出風量的1/3吹向車輛下邊梁時較優(yōu),可同時保證與貨車底部、側(cè)墻凍結(jié)的貨物都能解凍均勻,并最大效率利用解凍熱源,節(jié)約解凍時間。本文首先通過試驗,對所得試驗數(shù)據(jù)分析整理,初步研究了出風口過高、過低兩種狀態(tài)下解凍庫的解凍效果,然后利用試驗數(shù)據(jù)對計算流體力學數(shù)值計算方法的準確性進行了驗證;最后針對熱風加熱型解凍庫的出風口位置參數(shù)進行理論優(yōu)化設計,并運用流體仿真軟件FLUENT對建立...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 國內(nèi)外解凍、防凍技術研究發(fā)展進程
    1.3 氣流組織模擬研究的發(fā)展
    1.4 本課題主要研究內(nèi)容
第二章 熱風加熱型解凍庫
    2.1 解凍庫組成
    2.2 工作原理及技術特點
        2.2.1 工作原理
        2.2.2 技術特點
    2.3 現(xiàn)有熱風加熱型解凍庫存在的問題
    2.4 本章小結(jié)
第三章 試驗方案
    3.1 試驗簡介
    3.2 試驗設備和測點布置
        3.2.1 試驗設備
        3.2.2 測點布置
    3.3 試驗結(jié)果與分析
        3.3.1 出風口位置對解凍庫解凍效果的影響
        3.3.2 庫內(nèi)各測點溫度情況
    3.4 本章小結(jié)
第四章 數(shù)值模型
    4.1 數(shù)值模擬理論基礎及計算方法
        4.1.1 模擬理論基礎
        4.1.2 SIMPLE算法
    4.2 試驗解凍庫模型建立
        4.2.1 數(shù)學模型
        4.2.2 物理模型
    4.3 邊界條件的設置
    4.4 網(wǎng)格劃分求解
    4.5 本章小結(jié)
第五章 解凍庫內(nèi)氣流場模擬結(jié)果與分析
    5.1 解凍過程中氣流組織對比分析
        5.1.1 流場分布
        5.1.2 溫度場分布
    5.2 模擬結(jié)果對比分析驗證
    5.3 本章小結(jié)
第六章 不同出風口位置參數(shù)對比方案分析
    6.1 優(yōu)化設計方案
    6.2 物理模型與邊界條件
    6.3 模擬結(jié)果的對比分析
    6.4 方案對比選擇
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
致謝



本文編號：3751836