考慮社會(huì)成本的多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法
發(fā)布時(shí)間:2023-02-28 18:41
隨著我國進(jìn)入快速城市化階段,一些大中城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,已建立起包括多種交通方式在內(nèi)的城市綜合交通系統(tǒng)。多方式交通系統(tǒng)滿足了不同層次的城市居民對(duì)于便捷、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的多樣化和個(gè)性化出行的需求,但是伴隨著機(jī)動(dòng)車出行數(shù)量的激增,中國許多城市現(xiàn)已面對(duì)而且將會(huì)長期面對(duì)事故多發(fā)、交通擁堵等各種交通方面的難題。針對(duì)這些目前日益嚴(yán)重的交通難題,交通管理者必須從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),不斷對(duì)交通優(yōu)化模型進(jìn)行改進(jìn),在最大限度地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行質(zhì)量提高的基礎(chǔ)上,達(dá)到降低環(huán)境污染、減少能源消耗的交通綜合優(yōu)化目標(biāo),本論文正是在這樣的背景下展開的。雖然交通出行的多樣化可以使居民出行具有更多的選擇權(quán),也使得出行更為便捷,這些都是交通系統(tǒng)的正外部性。但同時(shí),多方式交通系統(tǒng)也具有諸多負(fù)外部性,例如,交通尾氣產(chǎn)生的空氣污染及其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,采用不同方式的出行者間、出行者和非出行者間產(chǎn)生的空氣污染、交通擁堵等社會(huì)公平性問題。多方式交通系統(tǒng)管理的目標(biāo)就是要使多種交通方式之間相互支持,讓多種交通方式能夠在最優(yōu)情況下運(yùn)行,使出行者的出行效率得以提升,出行者的出行需求得以滿足,這一問題的核心是要通過制定各...
【文章頁數(shù)】:121 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【文章目錄】:
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 路網(wǎng)模型的相關(guān)研究
1.2.2 多方式交通網(wǎng)絡(luò)流量分配的相關(guān)研究
1.2.3 交通系統(tǒng)外部性的相關(guān)研究
1.2.4 交通系統(tǒng)優(yōu)化的相關(guān)研究
1.3 論文的主要內(nèi)容
1.4 論文結(jié)構(gòu)及技術(shù)路線
2 基礎(chǔ)理論
2.1 交通系統(tǒng)分析方法
2.2 路段阻抗函數(shù)
2.3 最短路搜索算法
2.4 非集計(jì)交通模型
2.5 交通均衡理論
2.6 雙層規(guī)劃模型
2.7 多目標(biāo)規(guī)劃方法
3 考慮多用戶的多方式交通配流模型及算法
3.1 概述
3.2 多方式交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)模型
3.3 多方式交通網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用分析
3.4 多方式交通網(wǎng)絡(luò)的守恒條件
3.5 基于超網(wǎng)絡(luò)的多方式多用戶交通平衡模型
3.6 求解算法
3.7 算例分析
3.8 小結(jié)
4 考慮換乘的多方式交通配流模型及算法
4.1 概述
4.2 考慮換乘的多方式超網(wǎng)絡(luò)模型
4.3 路段費(fèi)用分析
4.4 隨機(jī)用戶平衡分配模型及算法
4.5 算例分析
4.6 小結(jié)
5 考慮綜合成本的多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法
5.1 概述
5.2 方式出行的綜合成本分析
5.2.1 出行時(shí)間成本
5.2.2 車輛尾氣排放成本
5.2.3 能源消耗成本
5.3 多方式交通網(wǎng)絡(luò)流量分配模型
5.4 多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法
5.5 算例分析
5.6 小結(jié)
6 考慮外部性的多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法
6.1 概述
6.2 不同方式出行的外部性分析
6.3 多方式交通網(wǎng)絡(luò)及平衡流量分配
6.4 交通外部性的量化模型
6.5 考慮外部性的多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型
6.6 多方式交通網(wǎng)絡(luò)流量的靈敏度分析
6.7 基于靈敏度分析的優(yōu)化算法
6.8 算例分析
6.9 小結(jié)
7 結(jié)論和展望
7.1 研究總結(jié)
7.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
7.3 進(jìn)一步的工作
參考文獻(xiàn)
作者簡歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):3751648
【文章頁數(shù)】:121 頁
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【文章目錄】:
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 路網(wǎng)模型的相關(guān)研究
1.2.2 多方式交通網(wǎng)絡(luò)流量分配的相關(guān)研究
1.2.3 交通系統(tǒng)外部性的相關(guān)研究
1.2.4 交通系統(tǒng)優(yōu)化的相關(guān)研究
1.3 論文的主要內(nèi)容
1.4 論文結(jié)構(gòu)及技術(shù)路線
2 基礎(chǔ)理論
2.1 交通系統(tǒng)分析方法
2.2 路段阻抗函數(shù)
2.3 最短路搜索算法
2.4 非集計(jì)交通模型
2.5 交通均衡理論
2.6 雙層規(guī)劃模型
2.7 多目標(biāo)規(guī)劃方法
3 考慮多用戶的多方式交通配流模型及算法
3.1 概述
3.2 多方式交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)模型
3.3 多方式交通網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用分析
3.4 多方式交通網(wǎng)絡(luò)的守恒條件
3.5 基于超網(wǎng)絡(luò)的多方式多用戶交通平衡模型
3.6 求解算法
3.7 算例分析
3.8 小結(jié)
4 考慮換乘的多方式交通配流模型及算法
4.1 概述
4.2 考慮換乘的多方式超網(wǎng)絡(luò)模型
4.3 路段費(fèi)用分析
4.4 隨機(jī)用戶平衡分配模型及算法
4.5 算例分析
4.6 小結(jié)
5 考慮綜合成本的多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法
5.1 概述
5.2 方式出行的綜合成本分析
5.2.1 出行時(shí)間成本
5.2.2 車輛尾氣排放成本
5.2.3 能源消耗成本
5.3 多方式交通網(wǎng)絡(luò)流量分配模型
5.4 多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法
5.5 算例分析
5.6 小結(jié)
6 考慮外部性的多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法
6.1 概述
6.2 不同方式出行的外部性分析
6.3 多方式交通網(wǎng)絡(luò)及平衡流量分配
6.4 交通外部性的量化模型
6.5 考慮外部性的多方式交通系統(tǒng)優(yōu)化模型
6.6 多方式交通網(wǎng)絡(luò)流量的靈敏度分析
6.7 基于靈敏度分析的優(yōu)化算法
6.8 算例分析
6.9 小結(jié)
7 結(jié)論和展望
7.1 研究總結(jié)
7.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
7.3 進(jìn)一步的工作
參考文獻(xiàn)
作者簡歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):3751648
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