城市快速路是解決城市擁堵、改善交通出行的重要措施,而出入口的設(shè)置是快速路運(yùn)行效率的主要影響因素。現(xiàn)行規(guī)范將設(shè)計(jì)速度作為出入口最小間距的控制因素,在實(shí)際工程應(yīng)用中,受建設(shè)條件限制,部分路段不能滿足規(guī)范要求。通過(guò)VISSIM軟件,模擬快速路出入口交通運(yùn)行狀況,細(xì)化出入口最小間距的合理取值。

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【文章目錄】：
1 概 述
2 出入口組合型式及交通運(yùn)行特性
    2.1 連續(xù)出口
    2.2 連續(xù)入口
    2.3 先出后入
    2.4 先入后出
3 出入口間距影響因素分析
    3.1 定性因素
    3.2 定量因素
        (1)路段交通量
        (2)出入口交通量
    3.3 主要影響因素選定
4 仿真分析
    4.1 仿真模型建立
    4.2 仿真模型標(biāo)定
        (1)車輛跟馳模型
        (2)車道變換模型
        (3)交通組成
        (4)車輛加減速度
        (5)期望速度
        (6)最小車頭時(shí)距
    4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)
    4.4 出入口最小間距仿真結(jié)果
5 實(shí)例驗(yàn)證
6 結(jié) 論



本文編號(hào)：3750753