由于道路資源有限,機動車保有量的急劇增加造成城市交通環(huán)境逐漸惡化。設(shè)置間歇式公交專用道可以實現(xiàn)道路資源在時間和空間上的充分利用,不僅能增強公交出行的吸引力,確保公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位,還能有效緩解交通擁堵、減少能源消耗、改善環(huán)境污染。本文研究了間歇式公交專用道的運行規(guī)則和管控措施,確定了間歇式公交專用道的設(shè)置條件,對于城市公交專用道的規(guī)劃設(shè)計以及建設(shè)應(yīng)用具有重要意義。歸納總結(jié)間歇式公交專用道上公交車與小汽車的車流運行規(guī)則,從對象路段上公交車�？空驹O(shè)置情況以及公交車在站停靠時間兩個方面修正路段清空時間的計算方法。確定適應(yīng)國內(nèi)道路條件的間歇式公交專用道系統(tǒng)組成單元,完善系統(tǒng)的控制流程�；谠詣訖C理論分別構(gòu)建設(shè)置間歇式公交專用道、專用式公交專用道以及常規(guī)機動車道的雙車道元胞自動機模型,利用計算機仿真模擬不同情況下交通流的運行狀況,得出車輛密度、速度以及流量等變量的模擬數(shù)據(jù)。從車道數(shù)、車道寬度以及公交停靠站形式等多個方面,研究設(shè)置間歇式公交專用道所需的道路條件。根據(jù)模型仿真結(jié)果分析設(shè)置間歇式公交專用道與不設(shè)置公交專用道兩種情況下人均出行時間差的變化趨勢,篩選出設(shè)置間歇式公交專用道的...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 間歇式公交專用道車流運行規(guī)則及管控措施
    2.1 間歇式公交專用道概述
    2.2 間歇式公交專用道車流運行規(guī)則
    2.3 間歇式公交專用道系統(tǒng)管控措施
        2.3.1 間歇式公交專用道的系統(tǒng)組成
        2.3.2 間歇式公交專用道系統(tǒng)的控制流程
    2.4 本章小結(jié)
第3章 考慮公交專用道影響的交通流仿真模型
    3.1 交通流元胞自動機模型
        3.1.1 模型的組成單元
        3.1.2 Nasch單車道元胞自動機模型
        3.1.3 STCA雙車道元胞自動機模型
    3.2 改進的交通流元胞自動機模型構(gòu)建
        3.2.1 設(shè)置間歇式公交專用道的元胞自動機模型
        3.2.2 設(shè)置專用式公交專用道的元胞自動機模型
        3.2.3 設(shè)置常規(guī)機動車道的元胞自動機模型
        3.2.4 模型邊界條件
    3.3 模型仿真與實現(xiàn)
        3.3.1 模型參數(shù)標定
        3.3.2 實驗?zāi)M結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
第4章 間歇式公交專用道設(shè)置條件分析
    4.1 設(shè)置間歇式公交專用道的道路條件
    4.2 設(shè)置間歇式公交專用道的交通條件
        4.2.1 路段交通流特性變化趨勢分析
        4.2.2 設(shè)置間歇式公交專用道密度條件篩選
        4.2.3 基于車輛平均載客人數(shù)的靈敏度分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 實例研究
    5.1 現(xiàn)狀概述
    5.2 間歇式公交專用道設(shè)置方案
    5.3 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 主要研究結(jié)論與創(chuàng)新點
    6.2 研究展望
參考文獻
作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝



本文編號：3739738