依托互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)的貨運物流的新業(yè)態(tài)、新模式不斷創(chuàng)新發(fā)展,大車隊、掛車共享等各種模式不斷涌現(xiàn),運輸服務(wù)品質(zhì)逐漸攀升,服務(wù)模式精細化多樣化發(fā)展,甩掛運輸成為物流業(yè)發(fā)展的新增長點。政府和運輸企業(yè)重視甩掛運輸在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展,但這一先進的道路運輸組織模式似乎沒有達到預期的盈利目標和發(fā)展規(guī)模。為揭示甩掛運輸在國內(nèi)發(fā)展較為緩慢的原因,本文開展甩掛運輸適用的貨運需求形態(tài)研究,主要研究內(nèi)容如下:本文在介紹甩掛運輸運營境況、運輸調(diào)度模式的基礎(chǔ)上,首先分析甩掛運輸在國內(nèi)進展緩慢的原因,結(jié)合市場發(fā)展情況提出甩掛運輸契合的貨運需求形態(tài)與我國貨運行業(yè)需求現(xiàn)狀存異的觀點。接下來構(gòu)建甩掛運輸盈利臨界狀態(tài)貨運需求形態(tài)模型,用于衡量甩掛運輸模式盈利的貨運需求臨界點;構(gòu)建運輸組織優(yōu)化狀態(tài)貨運需求預測模型,旨在求解甩掛運輸可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)運輸?shù)呢涍\需求臨界點。在模型基礎(chǔ)上進行算例求解,通過企業(yè)調(diào)研取得平臺數(shù)據(jù)、甩掛運輸成本與效益數(shù)據(jù),運用LINGO軟件求解得出貨運盈利點以及組織優(yōu)化后的貨物運輸需求流量。單邊約束重力模型計量運輸節(jié)點之間的公路運輸實際OD量,通過實際流量與實驗數(shù)據(jù)擬態(tài)比較以及靈敏度分析等方法總結(jié)歸納國內(nèi)城市甩掛運... 

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 相關(guān)文獻綜述
        1.3.1 甩掛運輸車輛調(diào)度問題研究
        1.3.2 甩掛運輸路徑優(yōu)化問題研究
        1.3.3 甩掛運輸經(jīng)濟效益研究
    1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
2 文獻綜述與相關(guān)理論概述
    2.1 相關(guān)組織理論
        2.1.1 甩掛運輸?shù)尼屃x
        2.1.2 公路甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與組織形式
        2.1.3 國內(nèi)外甩掛運輸發(fā)展
    2.2 甩掛運輸在國內(nèi)進展緩慢的原因分析
        2.2.1 甩掛運輸發(fā)展條件分析
        2.2.2 國內(nèi)道路貨運市場對甩掛運輸發(fā)展的影響
    2.3 甩掛運輸適用貨運形態(tài)研究分析
    2.4 本章小結(jié)
3 甩掛運輸盈利臨界狀態(tài)貨運需求形態(tài)模型構(gòu)建
    3.1 問題描述
    3.2 模型建立
        3.2.1 模型假設(shè)
        3.2.2 符號說明
        3.2.3 數(shù)學模型
    3.3 運輸經(jīng)濟效益分析
        3.3.1 運輸成本組成
        3.3.2 車輛成本中的費用分析
        3.3.3 其他費用分析
    3.4 模型求解
    3.5 模型測試
        3.5.1 測試數(shù)據(jù)集
        3.5.2 實驗結(jié)果及分析
    3.6 本章小結(jié)
4 運輸組織優(yōu)化狀態(tài)貨運需求形態(tài)模型構(gòu)建
    4.1 問題描述
    4.2 模型建立
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 符號說明
        4.2.3 數(shù)學模型
    4.3 模型求解
    4.4 本章小結(jié)
5 實證分析
    5.1 數(shù)值實驗說明
    5.2 甩掛運輸盈利臨界狀態(tài)貨運需求形態(tài)模型下的算例求解
    5.3 運輸組織優(yōu)化需求臨界預測模型下的算例求解
    5.4 組織優(yōu)化運輸和實際運輸對比分析
    5.5 靈敏性分析
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
附錄A 論文源程序
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]廠內(nèi)甩掛運輸中車輛同步調(diào)度問題及求解[J]. 胡增,成耀榮,劉晉文.  合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2019(08)
[2]全掛汽車列車發(fā)展趨勢展望[J]. 宋新華,文春景.  山東交通科技. 2019(04)
[3]公路港甩掛運輸優(yōu)勢運距研究[J]. 伍景瓊,鄧榮莉,蘇欣欣.  昆明理工大學學報(自然科學版). 2019(04)
[4]基于大數(shù)據(jù)的城市區(qū)域步行可達性研究[J]. 彭輝,熊豪,田佳雨.  重慶理工大學學報(自然科學). 2019(08)
[5]網(wǎng)絡(luò)型甩掛運輸車輛調(diào)度優(yōu)化研究[J]. 李洋,趙魯華,管德勇,王恩童,竇新禹,王寶遠.  包裝工程. 2019(13)
[6]貨滾碼頭甩掛運輸系統(tǒng)內(nèi)牽引車調(diào)度優(yōu)化[J]. 楊珍花,邢磊,徐奇,靳志宏.  系統(tǒng)工程學報. 2019(02)
[7]港口集裝箱甩掛運輸調(diào)度[J]. 谷首更,蘭洪杰.  系統(tǒng)管理學報. 2019(02)
[8]基于DEA方法的物流企業(yè)甩掛運輸效益評價[J]. 李丹,曹俊,邸歡歡.  物流技術(shù). 2019(03)
[9]鐵路運輸融入國家甩掛運輸發(fā)展戰(zhàn)略的可行性分析[J]. 周茵.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2019(02)
[10]道路貨運的進階路徑[J]. 祁娟.  運輸經(jīng)理世界. 2019(01)

碩士論文
[1]機場拖車甩掛運輸調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 李麗穎.北京交通大學 2019
[2]基于遺傳算法的集裝箱甩掛運輸路徑規(guī)劃問題[D]. 陶蕾.合肥工業(yè)大學 2018
[3]考慮客戶點具有掛車存儲能力的甩掛運輸調(diào)度優(yōu)化[D]. 常欣.大連海事大學 2018
[4]考慮碳排放的多車場多車型VRP模型及算法研究[D]. 劉麗姣.深圳大學 2017
[5]一點多線模式下的集裝箱甩掛運輸調(diào)度優(yōu)化[D]. 羅志勇.大連海事大學 2014



本文編號：3659599