近些年來,我國城市群規(guī)模不斷擴(kuò)大,城際鐵路快速發(fā)展。U型梁作為一種較新穎的橋梁結(jié)構(gòu)形式,其建筑高度低、方便施工、造價(jià)低廉,在城際鐵路中有廣闊的應(yīng)用前景。同時(shí),U型梁質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)剛度小,其引起的結(jié)構(gòu)噪聲問題更為顯著�；诖�,本文以跨度30m的預(yù)應(yīng)力混凝土U型梁為研究對(duì)象,分析其在列車荷載作用下的結(jié)構(gòu)噪聲特性。本文的主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:（1）回顧了我國城際鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀,分析城際鐵路噪聲源,引出了本文的研究重點(diǎn)—混凝土U型梁的結(jié)構(gòu)噪聲。其次,歸納總結(jié)了國內(nèi)外有關(guān)橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的研究現(xiàn)狀及降噪方法,指出計(jì)算混凝土U型梁結(jié)構(gòu)噪聲應(yīng)采用邊界元法。（2）基于全過程迭代法求解車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)的輪軌激勵(lì),計(jì)算列車動(dòng)載作用下U型梁的動(dòng)力響應(yīng)。結(jié)果表明:U型梁局部振動(dòng)明顯,底板的動(dòng)力響應(yīng)比腹板和翼緣板大。（3）建立U型梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)模型。以上述求得的橋梁動(dòng)力響應(yīng)作為聲場(chǎng)邊界條件,采用間接邊界元法求解U型梁結(jié)構(gòu)噪聲,分析各構(gòu)件的聲壓貢獻(xiàn)量,并研究車速、地面反射對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響。結(jié)果表明:U型梁結(jié)構(gòu)噪聲的主要頻率范圍為20～80Hz,聲場(chǎng)分布受較低頻率噪聲的影響較大。底板對(duì)場(chǎng)點(diǎn)聲壓的貢獻(xiàn)量大于腹板和翼緣... 

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 論文研究背景及意義
        1.1.1 城際鐵路的發(fā)展及制約因素
        1.1.2 城際鐵路噪聲源分析
        1.1.3 U型梁結(jié)構(gòu)噪聲研究的必要性
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 槽型梁的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀
        1.2.2 橋梁結(jié)構(gòu)噪聲研究現(xiàn)狀
        1.2.3 橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的降噪研究
    1.3 本文的研究?jī)?nèi)容及意義
    1.4 本章小結(jié)
2 結(jié)構(gòu)振動(dòng)及其聲輻射理論
    2.1 基于全過程迭代法求解橋梁動(dòng)力響應(yīng)
        2.1.1 車橋動(dòng)力分析問題簡(jiǎn)介
        2.1.2 基于全過程迭代法的車橋耦合作用分析
        2.1.3 全過程迭代法的優(yōu)勢(shì)
    2.2 U型梁結(jié)構(gòu)噪聲數(shù)值計(jì)算方法
        2.2.1 軌道交通噪聲的評(píng)價(jià)
        2.2.2 聲波方程的建立
        2.2.3 聲學(xué)Helmholtz方程建立
        2.2.4 基于間接邊界元法求解Helmholtz方程
        2.2.5 地面聲反射
    2.3 構(gòu)件聲壓貢獻(xiàn)量分析
    2.4 U型梁結(jié)構(gòu)噪聲計(jì)算流程
    2.5 本章小結(jié)
3 U型梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)及噪聲預(yù)測(cè)
    3.1 U型梁動(dòng)力特性分析
        3.1.1 車橋相互作用模型建立
        3.1.2 U型梁自振特性分析
        3.1.3 系統(tǒng)阻尼的確定
        3.1.4 U型梁動(dòng)力響應(yīng)分析
        3.1.5 不同車速對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響
    3.2 U型梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)
        3.2.1 邊界元模型的建立及場(chǎng)點(diǎn)的選取
        3.2.2 U型梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果
        3.2.3 U型梁構(gòu)件聲壓貢獻(xiàn)度分析
        3.2.4 車速對(duì)U型梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響
        3.2.5 地面反射對(duì)U型梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響
    3.3 本章小結(jié)
4 U型梁結(jié)構(gòu)噪聲影響因素分析
    4.1 不同截面參數(shù)對(duì)U型梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響
        4.1.1 底板厚度
        4.1.2 腹板厚度
        4.1.3 腹板高度
        4.1.4 腹板加肋
    4.2 不同材料參數(shù)對(duì)U型梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響
        4.2.1 橋梁剛度
        4.2.2 阻尼比
        4.2.3 扣件剛度
    4.3 邊界條件對(duì)U型梁結(jié)構(gòu)噪聲的影響
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 本文的主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論
    5.2 進(jìn)一步的研究工作展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]我國城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展空間巨大[J].   城市規(guī)劃通訊. 2017 (20)
[3]城市軌道交通單線U型梁振動(dòng)與噪聲分析[J]. 羅文俊,程龍.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2017(05)
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[5]腹板開孔的箱型梁結(jié)構(gòu)噪聲輻射特性分析[J]. 劉林芽,許代言.  振動(dòng)與沖擊. 2016(15)
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[7]槽型梁橋力學(xué)性能的研究現(xiàn)狀與展望[J]. 黃僑,陳卓異,楊明.  中外公路. 2013(06)
[8]基于全過程迭代的車橋耦合動(dòng)力系統(tǒng)分析方法[J]. 張楠,夏禾.  中國鐵道科學(xué). 2013(05)
[9]城市軌道交通高架線U型梁降噪理論與測(cè)試[J]. 王奕然.  都市快軌交通. 2013(03)
[10]成灌快鐵高架橋梁區(qū)段噪聲測(cè)試[J]. 李小珍,尹航,吳金峰,張迅,李亞東.  噪聲與振動(dòng)控制. 2013(02)

博士論文
[1]鐵路結(jié)合梁橋結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)及約束阻尼層控制研究[D]. 劉全民.西南交通大學(xué) 2015

碩士論文
[1]列車荷載作用下常用跨度槽型梁噪聲場(chǎng)分布特性研究[D]. 王小寧.北京交通大學(xué) 2014
[2]U型梁結(jié)構(gòu)噪聲及梁體對(duì)輪軌噪聲的遮蔽效應(yīng)研究[D]. 尹航.西南交通大學(xué) 2014
[3]板殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與聲學(xué)特性分析[D]. 胡世猛.武漢理工大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3659345