隨著市政橋梁的快速發(fā)展,復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)橋梁建筑越來(lái)越多,鋼箱拱橋因其輕質(zhì)高強(qiáng)、跨越力強(qiáng)、外觀優(yōu)美多樣等優(yōu)勢(shì),被廣泛的應(yīng)用于市政橋梁項(xiàng)目中,且其有較高的環(huán)境適應(yīng)性多用于城市跨河橋。隨著鋼箱拱橋設(shè)計(jì)難度和跨徑的不斷增大,對(duì)橋梁施工質(zhì)量控制提出更高的精度要求和數(shù)字化要求,其中鋼結(jié)構(gòu)加工制作質(zhì)量是質(zhì)量管控的基礎(chǔ),而拱肋線形控制是質(zhì)量管控的重難點(diǎn)工作。雖然越來(lái)越多的項(xiàng)目依托BIM技術(shù)進(jìn)行橋梁質(zhì)量管控,但是還需要尋求一種更加高效、精準(zhǔn)的管控方法實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管控。鑒于精益建造理論可對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行價(jià)值提升,針對(duì)傳統(tǒng)鋼箱提籃拱質(zhì)量管控存在的問(wèn)題,本文將引入精益建造理念,以BIM技術(shù)、三維激光掃描技術(shù)和虛擬拼裝技術(shù)為支撐,構(gòu)建基于精益建造理論的鋼箱提籃拱全過(guò)程管控模型,形成一種以虛擬拼裝為主要手段的全過(guò)程全要素質(zhì)量管控模式。同時(shí)將給出從鋼結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量檢測(cè)到離線預(yù)拼裝再到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)拱肋線形控制直至合龍的一體化鋼箱提籃拱全過(guò)程管控流程和方法,結(jié)合相關(guān)質(zhì)量規(guī)范提出質(zhì)量控制指標(biāo)并以工序質(zhì)量能力評(píng)判和改進(jìn)質(zhì)量狀態(tài)。以期在減少浪費(fèi)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控精益化、數(shù)字化以及全過(guò)程一體化,更加高效... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋

圖 1-2 廣西柳州官塘大橋拱橋施工控制中拱肋是施工難度大，質(zhì)量隱患多的工序，拱肋拼裝質(zhì)量控制尤為重要。但大跨度鋼結(jié)構(gòu)體量大、造型體系復(fù)雜多變，其加工、安裝、糾偏過(guò)程都具有復(fù)雜性，定位和拼裝的難度大且精度要求高，而且作業(yè)環(huán)境、施工工序的變化都有可能影響后期質(zhì)量和使用功能[3]。傳統(tǒng)拱橋質(zhì)量管控存在諸多問(wèn)題：鋼構(gòu)件質(zhì)量檢查方法大多使用鋼尺、拉線、吊線等人工檢查方法，檢查精度不高，耗費(fèi)人力物力，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)易出現(xiàn)缺失；鋼構(gòu)件在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行的預(yù)拼裝多采用制作胎架實(shí)體預(yù)拼裝的方法，占用場(chǎng)地資源，且過(guò)程對(duì)時(shí)間、資金具有較大的損耗，不能很好地貼好鋼結(jié)構(gòu)制造的發(fā)展，如圖 1-3 所示；監(jiān)測(cè)多采用全站儀收集數(shù)據(jù)，速度慢，精度低；拱肋拼裝線形控制多采用有限元分析等方式，分析過(guò)程復(fù)雜，影響因素過(guò)多，常需采用調(diào)整索力等方式，易造成工程質(zhì)量缺陷及安全風(fēng)險(xiǎn)。總的來(lái)說(shuō)，就是存在質(zhì)量精度不高、易出現(xiàn)返工、費(fèi)用高、工期長(zhǎng)、拱肋線形控制難度大等問(wèn)題。

圖 1-2 廣西柳州官塘大橋控制中拱肋是施工難度大，質(zhì)量隱患多的工序，拱肋拼裝度鋼結(jié)構(gòu)體量大、造型體系復(fù)雜多變，其加工、安裝、糾和拼裝的難度大且精度要求高，而且作業(yè)環(huán)境、施工工序量和使用功能[3]。傳統(tǒng)拱橋質(zhì)量管控存在諸多問(wèn)題：鋼鋼尺、拉線、吊線等人工檢查方法，檢查精度不高，耗費(fèi)缺失；鋼構(gòu)件在運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行的預(yù)拼裝多采用，占用場(chǎng)地資源，且過(guò)程對(duì)時(shí)間、資金具有較大的損耗，的發(fā)展，如圖 1-3 所示；監(jiān)測(cè)多采用全站儀收集數(shù)據(jù)，速度控制多采用有限元分析等方式，分析過(guò)程復(fù)雜，影響因素方式，易造成工程質(zhì)量缺陷及安全風(fēng)險(xiǎn)�？偟膩�(lái)說(shuō)，就是返工、費(fèi)用高、工期長(zhǎng)、拱肋線形控制難度大等問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]三維激光掃描技術(shù)在橋梁構(gòu)件模擬預(yù)拼裝中的應(yīng)用[J]. 羅永權(quán),張鴻飛.  測(cè)繪與空間地理信息. 2017(11)
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[5]三維激光掃描點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理及建模研究[J]. 楊明珠,董燕.  價(jià)值工程. 2017(12)
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[9]基于BIM的工程項(xiàng)目精益建造管理[J]. 趙金煜,尤完.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2015(04)
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博士論文
[1]大跨度鋼箱拱橋的施工控制關(guān)鍵技術(shù)與動(dòng)力特性研究[D]. 田仲初.中南大學(xué) 2007

碩士論文
[1]大跨度鋼結(jié)構(gòu)的精益建造應(yīng)用研究[D]. 劉宇恒.長(zhǎng)春工程學(xué)院 2018
[2]基于某橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制研究與應(yīng)用[D]. 孫占峰.青島理工大學(xué) 2017
[3]基于BIM的斜拉橋施工控制與仿真分析[D]. 陳浩.北京交通大學(xué) 2017
[4]橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理和控制研究[D]. 林楓.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[5]鋼結(jié)構(gòu)數(shù)字模擬預(yù)拼裝方法研究[D]. 李楊.浙江大學(xué) 2015
[6]大矢跨比鋼箱拱橋施工監(jiān)控方案研究[D]. 王芳.江蘇科技大學(xué) 2015
[7]基于精益建造的建筑施工項(xiàng)目成本管理研究[D]. 王艷玲.重慶大學(xué) 2014
[8]基于精益思想的建筑項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 歐偉豪.華南理工大學(xué) 2012
[9]特大跨鋼箱提籃拱施工過(guò)程分析及控制[D]. 向偉.重慶交通大學(xué) 2012
[10]特大跨鋼箱提籃拱橋穩(wěn)定性分析[D]. 戚原.重慶交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3391137