近些年來,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)在交通建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)取得了十分矚目的成就,隧道工程作為交通基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的控制性工程,在建設(shè)復(fù)雜性不斷加大的同時(shí)對(duì)施工期的開挖和運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)等技術(shù)也提出了越來越高的要求。然而在實(shí)際的隧道工程中,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,地質(zhì)信息眾多,面對(duì)大量的傳統(tǒng)二維圖件資料,普通的地質(zhì)工作者以及隧道設(shè)計(jì)和施工人員很難全面、準(zhǔn)確、直接的了解隧道周圍的整體地質(zhì)情況,難免為隧道工程的建設(shè)帶來困難與失誤。因此,傳統(tǒng)的二維工程地質(zhì)方法已不再適應(yīng)當(dāng)前鐵路建設(shè)快速發(fā)展的需要,三維地質(zhì)建模及隧道模型的可視化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。三維地質(zhì)建模就是以各種原始地質(zhì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立能夠反映地質(zhì)體構(gòu)造形態(tài)、構(gòu)造關(guān)系及地質(zhì)體內(nèi)部屬性變化規(guī)律的數(shù)字化模型,通過適當(dāng)?shù)目梢暬绞?能夠展現(xiàn)虛擬的真實(shí)地質(zhì)環(huán)境�；诖�,論文首先對(duì)三維地質(zhì)建模的整體流程和基于斷面輪廓線的建模方法進(jìn)行了深入的研究,針對(duì)目前幾種常用局部?jī)?yōu)化方法的不足,提出了一種適用于復(fù)雜斷面輪廓線形式下的歸一化重構(gòu)三維地質(zhì)體表面模型的方法;通過地質(zhì)體相同屬性地層區(qū)塊單元之間的連接算法建立了模型中所有幾何元素之間的拓?fù)潢P(guān)系;其次,論文對(duì)隧道開挖建模算法進(jìn)行了深入... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

邊界條件下的三角構(gòu)網(wǎng)

相鄰隧道斷面連接示意圖

三維隧道地質(zhì)建模及可視化系統(tǒng)運(yùn)行界面

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3366325