高速鐵路作為鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)重要組成部分,在高效率完成旅客運(yùn)輸任務(wù)及提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量方面發(fā)揮了巨大作用。歷經(jīng)十余年的跨越式發(fā)展,我國高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就。隨著高鐵線路的開通運(yùn)營,作為唯一的載運(yùn)工具——?jiǎng)榆嚱M——保有量也在大規(guī)模增加,因此如何高效合理地運(yùn)營好如此規(guī)模的動(dòng)車組成為擺在鐵路工作者們面前的一個(gè)難題。動(dòng)車組高級(jí)修計(jì)劃涵蓋了三四、五級(jí)檢修,由于涉及到的因素多、范圍廣、成本大,使得高級(jí)修計(jì)劃優(yōu)化成為需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。概括來說,高級(jí)修計(jì)劃是從宏觀層面安排車組的運(yùn)用與檢修的核心文件,是確保列車安全運(yùn)行、保障客流高峰用車需求以及合理利用檢修資源的關(guān)鍵所在,同時(shí)也是動(dòng)車組運(yùn)用、日常檢修以及檢修基地工作組織的先決條件目前編制動(dòng)車組高級(jí)修計(jì)劃基本都是依靠人工經(jīng)驗(yàn)借助Excel表格來完成,其存在著兩方面的主要問題。第一,人工編制計(jì)劃能在局部視野內(nèi)找到可行方案已實(shí)屬不易,更不要說全局范圍內(nèi)的優(yōu)化方案。在實(shí)際運(yùn)營時(shí),人工編制的高級(jí)修計(jì)劃往往需要不斷調(diào)整,才能勉強(qiáng)完成任務(wù)。第二,采用人工編制計(jì)劃,在檢修能力有限以及客流高峰時(shí)段巨大用車需求的交叉約束下,動(dòng)車組高級(jí)修作業(yè)普遍存在著過度檢修現(xiàn)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：144 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖２－２中國高鐵四縱四橫網(wǎng)絡(luò)圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｈｉｎａ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ“ｆｏｕｒ?ｖｅｒｔｉｃａｌ?ａｎｄ?ｆｏｕｒ?ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｓ”?ｎｅｔｗｏｒｋ??“”“

??從圖２－１不難看出，動(dòng)車組保有量隨著高鐵營業(yè)里程的增加而增加；其中高鐵??營業(yè)里程從２００８年的６７２公里增加到２０１７年的２．５萬余公里，年均增長率保持在??４３．５７％；動(dòng)車組保有量從２００８年１７６標(biāo)準(zhǔn)列增加到２０１７年的２９３５標(biāo)準(zhǔn)列，年均??增長率保持在３２．５０％。單位營業(yè)里程擁有的動(dòng)車組數(shù)量從０．２６標(biāo)準(zhǔn)列下降到０．１８??標(biāo)準(zhǔn)列，表明隨著路網(wǎng)密度的加大，動(dòng)車組的使用效率有了顯著提升。??在路網(wǎng)建設(shè)方面，原鐵道部規(guī)劃并于２００８年重新調(diào)整過的“四縱四橫”主骨??架高鐵網(wǎng)目前己正式收官，且十年間累計(jì)發(fā)送旅客突破了?６０億人次，圖２－２為四??縱四橫鐵路網(wǎng)布局圖。??ｒｎｆｔｍ??二?■?Ｅｍｒ＞／??ｗ．ＣＳＢｐ?ｉｗ＇ＥＩＩｋ！??＾?Ｈ?．?一．．?畫??—艦姻《??—ｒｍｔｍｉＡ??＿＿曬■■霜ａｔａ??圖２－２中國高鐵四縱四橫網(wǎng)絡(luò)圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｈｉｎａ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ“ｆｏｕｒ?ｖｅｒｔｉｃａｌ?ａｎｄ?ｆｏｕｒ?ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｓ”?ｎｅｔｗｏｒｋ??根據(jù)鐵總的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，我國高鐵網(wǎng)絡(luò)將從“四縱四橫”規(guī)模向“八??縱八橫”規(guī)模邁進(jìn)，圖２－３為中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖。??＝?＆?Ｖ?．

Ｆｉｇｕｒｅ?２－４?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ＥＭＵ?ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ?ｐｌａｃｅ??動(dòng)車檢修基地的建設(shè)和規(guī)模上要立足干線、輻射周邊地區(qū)，還要面向全路，??服務(wù)全路。如圖２－４所示，北京動(dòng)車檢修基地重點(diǎn)服務(wù)于華北、京津環(huán)渤海地區(qū)的??動(dòng)車組高級(jí)修作業(yè)，上海動(dòng)車檢修基地重點(diǎn)服務(wù)于華東及長三角地區(qū)的動(dòng)車組高??級(jí)修作業(yè)，武漢動(dòng)車檢修基地重點(diǎn)服務(wù)于華中及部分華北地區(qū)的動(dòng)車組高級(jí)修作??業(yè)，廣州動(dòng)車檢修基地重點(diǎn)服務(wù)于華南及珠三角地區(qū)的動(dòng)車組高級(jí)修作業(yè)，沈陽??動(dòng)車檢修基地重點(diǎn)服務(wù)于東北地區(qū)的動(dòng)車組高級(jí)修作業(yè)，西安動(dòng)車檢修基地重點(diǎn)??服務(wù)于西北地區(qū)的動(dòng)車組高級(jí)修作業(yè)，成都動(dòng)車檢修基地重點(diǎn)服務(wù)于西南地區(qū)的??動(dòng)車組高級(jí)修作業(yè)。根據(jù)《全路動(dòng)車段（所）布局中長期規(guī)劃》，到２０２０年，根??據(jù)高級(jí)修任務(wù)量將對(duì)七大動(dòng)車檢修基地進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)建，到２０３０年，還會(huì)根據(jù)路網(wǎng)??發(fā)展和檢修水平提高等因素

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]動(dòng)態(tài)配件組裝模式下的動(dòng)車組高級(jí)修調(diào)度方法研究[J]. 賈志凱.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(06)
[2]基于航班時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模型的網(wǎng)絡(luò)型機(jī)隊(duì)隨機(jī)規(guī)劃方法[J]. 汪瑜,孫宏.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2018(06)
[3]基于里程最大化的動(dòng)車組交路計(jì)劃優(yōu)化方法[J]. 李建,林柏梁,武建平.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2017(07)
[4]動(dòng)車組高級(jí)檢修車間調(diào)度問題的優(yōu)化模型及算法[J]. 王忠凱,史天運(yùn),林柏梁,張惟皎,李樊,王輝.  中國鐵道科學(xué). 2016(06)
[5]地鐵車輛預(yù)防性檢修計(jì)劃優(yōu)化模型與算法[J]. 馬亮,郭進(jìn),張曉霞.  鐵道學(xué)報(bào). 2016(07)
[6]飛機(jī)維修短期計(jì)劃模型及其算法研究[J]. 藍(lán)伯雄,王童姝.  運(yùn)籌與管理. 2016(03)
[7]基于交路接續(xù)的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃優(yōu)化模型與算法[J]. 李建,林柏梁,耿令乾,陳雷,王家喜,武建平.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(05)
[8]鐵路貨運(yùn)機(jī)車動(dòng)態(tài)周轉(zhuǎn)與運(yùn)用優(yōu)化方法研究[J]. 王龍,馬建軍,林柏梁,陳雷,溫旭紅.  鐵道學(xué)報(bào). 2014(11)
[9]基于機(jī)車運(yùn)用成本優(yōu)化的多機(jī)型機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制模型和算法[J]. 張杰,倪少權(quán),呂苗苗,吳黃桂.  鐵道學(xué)報(bào). 2014(10)
[10]基于時(shí)空網(wǎng)絡(luò)的航班機(jī)型分配問題研究[J]. 樂美龍,黃文秀.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2014(01)

博士論文
[1]動(dòng)車所檢修作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化方法研究[D]. 王家喜.北京交通大學(xué) 2018
[2]動(dòng)車組運(yùn)用與檢修計(jì)劃綜合優(yōu)化方法研究[D]. 李建.北京交通大學(xué) 2017
[3]航空公司航班運(yùn)行調(diào)度模型與算法研究[D]. 周琨.南京航空航天大學(xué) 2012
[4]動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃優(yōu)化方法的研究[D]. 王忠凱.中國鐵道科學(xué)研究院 2012
[5]成網(wǎng)條件下客運(yùn)專線動(dòng)車組運(yùn)用的研究[D]. 張才春.北京交通大學(xué) 2010
[6]動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和乘務(wù)計(jì)劃的優(yōu)化方法研究[D]. 王瑩.北京交通大學(xué) 2009
[7]航空公司航班計(jì)劃優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 朱星輝.南京航空航天大學(xué) 2007

碩士論文
[1]高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用檢修計(jì)劃一體化編制方法研究與系統(tǒng)開發(fā)[D]. 黃全.北京交通大學(xué) 2015
[2]基于機(jī)組利用率最大模型機(jī)組排班優(yōu)化方法研究[D]. 耿瑤.中國民航大學(xué) 2014
[3]航空公司機(jī)組排班的優(yōu)化模型研究與算法實(shí)現(xiàn)[D]. 吳宇光.復(fù)旦大學(xué) 2012
[4]多端點(diǎn)非固定區(qū)段運(yùn)用的機(jī)車周轉(zhuǎn)問題研究[D]. 王超.北京交通大學(xué) 2011
[5]基于交路互換的客運(yùn)專線動(dòng)車組檢修計(jì)劃的研究[D]. 李鵬.北京交通大學(xué) 2010
[6]航空公司航班計(jì)劃的優(yōu)化方法研究[D]. 徐進(jìn).南京航空航天大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3365971