近些年來隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,動(dòng)車組因其便捷性、安全性高等特點(diǎn)成為了人們出行的首要選擇。因動(dòng)車組開行密度大、速度快,在運(yùn)行中或多或少的都會(huì)發(fā)生一些系統(tǒng)故障或者設(shè)備故障引發(fā)的事故。有的故障問題會(huì)影響到動(dòng)車組的安全、正點(diǎn)到達(dá),有些嚴(yán)重的事故甚至?xí)：Φ匠丝偷娜松戆踩�。因�?有效的采用質(zhì)量管理工具對(duì)動(dòng)車組系統(tǒng)或者設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)防并采取持續(xù)性的改進(jìn)就變得十分有必要。真空斷路器是動(dòng)車組高壓系統(tǒng)中非常重要的子系統(tǒng),主要作用就是閉合或斷開動(dòng)車組的日常供電,直接關(guān)系著動(dòng)車組能否正常工作。因此,如何降低系統(tǒng)故障率及提高系統(tǒng)整體穩(wěn)定性,便成為了動(dòng)車組運(yùn)營中的重要課題。質(zhì)量管理是運(yùn)用系統(tǒng)的工具方法對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行卡控,因此,運(yùn)用質(zhì)量管理、失效管理及故障樹分析法是研究上述問題的重要工具和方法。本文以SH某動(dòng)車所擔(dān)當(dāng)?shù)膭?dòng)車組列車為分析樣本,以質(zhì)量管理理論、失效管理及故障樹分析法為基礎(chǔ),系統(tǒng)的介紹了1A型動(dòng)車組和真空斷路器。在分析了真空斷路器的結(jié)構(gòu)和工作原理后,列舉了真空斷路器的典型故障案例,引出了真空斷路器故障樹分析的重要性。本文的核心部分是根據(jù)1A型動(dòng)車組在現(xiàn)場運(yùn)營中的故障數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)故障展開進(jìn)行類別的... 

【文章來源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線圖

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文第二章 1A 型動(dòng)車組真空斷路器質(zhì)量改進(jìn)的相關(guān)理論第一節(jié) 1A 型動(dòng)車組相關(guān)概念S 公司成立于 1998 年，是國內(nèi)重要的生產(chǎn)鐵路客車及電動(dòng)車組的制造商。生產(chǎn)高檔客車車體、電動(dòng)車組、城市軌道交通車輛。S 公司擁有南北兩個(gè)廠區(qū)，共占地面積 70 萬平方米。主要包括：車體制造廠裝廠房、油漆廠房、試驗(yàn)廠房等。S 公司擁有完善的現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)施，已達(dá) 640 輛動(dòng)車組和 350 輛鐵路客車的生產(chǎn)能力，成為中國鐵路認(rèn)可的電動(dòng)車。S 公司在編員工約 4000 人，由八個(gè)部門組成，組織結(jié)構(gòu)圖見 2.1：

S 公司在編員工約 4000 人，由八個(gè)部門組成，組織結(jié)構(gòu)圖見 2.1：圖 2.1 S 公司組織結(jié)構(gòu)圖 型動(dòng)車組概念 型動(dòng)車組全部由 S 公司自主制造、裝配，采用交－直－交傳動(dòng)方式為 250 公里/小時(shí)。1A 型動(dòng)車組共有 8 節(jié)車廂，包括 2 節(jié)一等座車，1 節(jié)二等座車/餐車，定員人數(shù)及平面布置圖參見圖 2.2：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]X公司產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)研究[D]. 袁兆強(qiáng).山東大學(xué) 2017
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[7]成渝高鐵RPC蓋板項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 李思偉.電子科技大學(xué) 2017
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