推進(jìn)船舶水污染預(yù)防工作任重道遠(yuǎn),影響船舶水污染預(yù)防工作的因素眾多,分析、排列影響這些因素,找出關(guān)鍵性因素并提出針對(duì)性的措施顯得尤為重要。本文首先歸納了西江肇慶段的通航環(huán)境、水上交通、船舶及貨物、水上交通事故、溢油應(yīng)急能力建設(shè)情況,然后參考交通運(yùn)輸部《船舶污染海洋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范（試行）》中《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》的相關(guān)內(nèi)容和要求,結(jié)合內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展中人、船、貨物、環(huán)境、管理是航運(yùn)安全的基本要素,綜合考慮西江肇慶段的氣象水文條件、交通安全狀況、轄區(qū)內(nèi)船舶船況以及載運(yùn)貨物的的理化特性等影響因素,建立一個(gè)由27個(gè)相互關(guān)聯(lián)的因素組成的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后把27個(gè)相互關(guān)聯(lián)的因素運(yùn)用層次分析法（The Analytic Hierarchy Process）,結(jié)合定量和定性分析,構(gòu)造層次分析結(jié)構(gòu)。征求海事部門船舶防污專家、海事部門通航業(yè)務(wù)專家、引航員、資深船長(zhǎng)及航運(yùn)公司航務(wù)經(jīng)理等人員的意見,對(duì)各因素的進(jìn)行賦值,通過層次分析法計(jì)算軟件Yaahp,計(jì)算出27個(gè)因素所占權(quán)重大小。最后應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)法對(duì)當(dāng)前西江肇慶段船舶水污染風(fēng)險(xiǎn)度進(jìn)行評(píng)價(jià),得出當(dāng)前該水域船舶水污染風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為較高風(fēng)險(xiǎn)度。本文依據(jù)指標(biāo)體系中... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１西江肇慶段水上加油站分布圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｗａｔｅｒ?ｇａｓ?ｓｔａｔｉｏｎｓ?ｉｎ?Ｚｈａｏｑｉｎｇ?ｓｅｃｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｘｉｊｉａｎｇ?Ｒｉｖｅｒ??

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???５西江肇慶段船舶水污染主要問題分析??５．１主要風(fēng)險(xiǎn)因素及排序??主要因素如表５．１、圖５．１所示，影響西江肇慶段船舶水污染因素中安全管理因素權(quán)??重值最大，而其中行政管理中的配套制度的影響最為明顯。巡查時(shí)間和執(zhí)法人員次之；??其次是船員船舶因素，其中船員素質(zhì)中的責(zé)任意識(shí)影響最為明顯，技能經(jīng)驗(yàn)及船齡狀況??次之；最后是通航環(huán)境，其中危險(xiǎn)船舶流量及能見度影響權(quán)重值較大。??表５．１主要風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重值???Ｔａｂ．?５．１?Ｗｅｉｇｈｔ?ｖａｌｕｅ?ｏｆ?ｍａｉｎ?ｒｉｓｋ?ｆａｃｔｏｒｓ???目標(biāo)層?評(píng)價(jià)準(zhǔn)則層?評(píng)價(jià)因素層１?評(píng)價(jià)因素層２???行政管理３７６６）?ＳｃｌＳｆｆｉ＇Ｊ？?（０．２０６０）??安全管理（０．４５１９）?Ｂ??巡査時(shí)間（０．１２９８）?????企業(yè)管理（０．０７５３）?規(guī)章制度執(zhí)行（０．０４８０）?＾??船舶污染?■吊素？ＩＳ?．?貴任意識(shí)（０．２０１４）??水域風(fēng)險(xiǎn)船員船舶（０．３２２３）??技能經(jīng)驗(yàn)（０．０６７１?）????船舶（０．０５３７）?船齡船況（０．０３４６）???通航環(huán)境（０．剛）一＾＝〇．〇６２４）?（０．０４６８）——?????水文氣象條件（０．０６４４）?能見度（０．０４４２）???主要風(fēng)險(xiǎn)Ｗ素權(quán)魚值分布閣??０．２５??｜＝＝｜??參‘、?＾??圖５．１主要風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重值分布圖??Ｆｉｇ．?５．１?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｗｅｉｇｈｔ?ｖａｌｕｅ?ｏｆ?ｍａｉｎ?ｒｉｓｋ?ｆａｃｔｏｒｓ??３

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???泌！注謝船紀(jì)本齡結(jié)抅分軚??０，２２＾?￣??Ｄ．１Ｓ７）?－?＾ｐ；??〇冊(cè)??０１２７？?－?國(guó)－??議乃－?ｍｒ?????—醒．．．．■—疆…醒，＿歷．．醒，＿．ＭＬ??＾６＇＿?＜０＇?＿?３。＇?？?’？６．＇?￥０＇?＾０＾??圖５．２肇慶籍注冊(cè)船員年齡分布圖??Ｆｉｇ．?５．２?Ａｇｅ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｚｈａｏｑｉｎｇ?ｒｅｇｉｓｔｅｒｅｄ?ｃｒｅｗ??西江肇慶段的船員是典型的內(nèi)河船員，他們大多是漁船船員轉(zhuǎn)化而來的，盡管對(duì)西ｆ??江肇慶段的水文、特殊天氣及航道情況比較熟悉，對(duì)小型船舶操縱比較有經(jīng)驗(yàn)，但老齡??化比較嚴(yán)重，如圖５．２所示大部門船員集中５０至６０歲之間，他們大部分缺少對(duì)船舶輪??機(jī)管理及船舶防污染知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，導(dǎo)致其防污染意識(shí)不強(qiáng)，環(huán)保責(zé)任感缺失［３Ｗ４Ｕ??船舶作業(yè)活動(dòng)如供受油作業(yè)、危險(xiǎn)貨物裝卸及過駁作業(yè)、沖洗甲板等不重視船舶防污染??方面的有關(guān)工作程序；為了換取財(cái)務(wù)，很多船員私下將船舶油污水賣給非法接收單位或??人員：事故應(yīng)急演練時(shí)，不注意對(duì)燃油艙的封閉措施都是船員防污責(zé)任意識(shí)淡薄的具體＿??體現(xiàn)。??５．２．３巡查時(shí)間問題??目前船舶污染物排放的巡查涉及的部門有海事、生態(tài)環(huán)境、水利及交通港航等部門，??這些部門缺乏足夠的聯(lián)動(dòng)，缺乏有效、滿足需求的監(jiān)管手段，當(dāng)然監(jiān)督檢查力度也是一??方面，高效監(jiān)管、有效聯(lián)動(dòng)、長(zhǎng)效管理明顯不足。近段時(shí)間以來，監(jiān)管信息化監(jiān)管水平??有了階段性的提高，主要表現(xiàn)：一是海事及港口企業(yè)在重要航段、橋梁及碼頭裝有ＣＣＴＶ??視頻監(jiān)控系統(tǒng)，二是海事建立和完善了智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]船舶管理新形勢(shì)下發(fā)揮船員能動(dòng)性的探討[J]. 楊田學(xué).  中國(guó)海事. 2019(08)
[2]船舶污染防治現(xiàn)狀及治理措施[J]. 李彥敏.  中國(guó)水運(yùn). 2019(08)
[3]船舶事故人為原因分析及安全措施研究[J]. 李成海,辛小辰,曹興飛.  青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2019(02)
[4]水上溢油應(yīng)急處置全過程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀及完善建議[J]. 石寧,陳榮昌.  交通節(jié)能與環(huán)保. 2018(05)
[5]內(nèi)河港防治船舶污染水域環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)規(guī)劃研究[J]. 唐巾評(píng),黃冠權(quán),張建球,黃朱麗.  中國(guó)水運(yùn). 2018(06)
[6]基于模糊綜合評(píng)價(jià)的船舶污染風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 徐小林.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2018(03)
[7]九江港長(zhǎng)江沿線船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置現(xiàn)狀調(diào)查及建議[J]. 胡怡.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2018(03)
[8]廣西北部灣港船舶污染物處理模式研究[J]. 譚力,韋云奎,張建球.  中國(guó)水運(yùn). 2018(03)
[9]內(nèi)河航道寬度的確定方法[J]. 李帥斌,王家宏,艾萬(wàn)政.  水運(yùn)管理. 2018(02)
[10]內(nèi)河航道航行條件的模糊綜合評(píng)判研究[J]. 劉超.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2018(01)

博士論文
[1]遼東灣海洋溢油應(yīng)急響應(yīng)決策支持技術(shù)研究[D]. 張曉霞.大連海事大學(xué) 2017
[2]船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模式與應(yīng)用研究[D]. 肖景坤.大連海事大學(xué) 2001

碩士論文
[1]曹妃甸港船載危險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策研究[D]. 李磊.大連海事大學(xué) 2017
[2]內(nèi)河船舶污染物“零排放”技術(shù)路線研究[D]. 盧佳.大連海事大學(xué) 2017
[3]海上船舶溢油事故治理體系研究[D]. 鄭啟波.天津財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[4]鴨綠江流域船舶防污染對(duì)策研究[D]. 劉霖.大連理工大學(xué) 2016
[5]珠江水系內(nèi)河船員職業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策研究[D]. 林曙光.大連海事大學(xué) 2016
[6]長(zhǎng)江危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D]. 張雷.大連海事大學(xué) 2016
[7]新塘港區(qū)內(nèi)河老舊碼頭政府安全監(jiān)管的對(duì)策研究[D]. 吳奎.華南理工大學(xué) 2016
[8]重慶市船舶污染物“零排放”技術(shù)路線探究[D]. 陽(yáng)斌.重慶交通大學(xué) 2015
[9]寧波海域船舶污染應(yīng)急能力評(píng)價(jià)[D]. 高瑋.大連海事大學(xué) 2015
[10]基于4R理論完善我國(guó)海上溢油應(yīng)急管理的對(duì)策研究[D]. 張娜.中國(guó)海洋大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3358615