發(fā)布時(shí)間：2021-08-18 11:44

　　交通標(biāo)志作為城市道路系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施,主要通過符號和文字向道路參與者傳遞交通信息。但交通標(biāo)志屬于道路附屬設(shè)施,其未能如主體工程一般得到應(yīng)有的關(guān)注和重視。交通標(biāo)志設(shè)置時(shí)考慮因素不足,盲目按照已頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置,忽略城市干路中交通流對交通標(biāo)志設(shè)置效果的影響,現(xiàn)實(shí)中交通標(biāo)志被大型車遮擋的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。本文旨在通過分析交通標(biāo)志失效概率與影響因素的關(guān)系,研究交通標(biāo)志冗余設(shè)置方法,為降低交通標(biāo)志失效概率提供科學(xué)的建議,提高駕駛?cè)诵熊嚢踩托省８鶕?jù)交通標(biāo)志的布設(shè)形式和特點(diǎn),確定以路側(cè)柱式和懸臂式兩種交通標(biāo)志作為本文的研究對象。研究了駕駛?cè)艘曊J(rèn)交通標(biāo)志的過程,分析了路側(cè)柱式和懸臂式兩種交通標(biāo)志遮擋形式,并確定了交通標(biāo)志遮擋失效與遮擋的關(guān)系。針對遮擋空間模型的缺陷引出遮擋時(shí)間模型。以小型車、大型車、交通標(biāo)志三者在視認(rèn)路段上存在的幾何關(guān)系及VISSIM軟件的局限性為依據(jù),對交通標(biāo)志被遮擋的開始計(jì)數(shù)條件、終止計(jì)數(shù)條件及遮擋判斷條件進(jìn)行研究。根據(jù)交通標(biāo)志的設(shè)置規(guī)范及駕駛?cè)艘曊J(rèn)交通標(biāo)志的過程確定仿真路段長度、仿真步長及其他相關(guān)參數(shù)的取值。通過VISSIM仿真獲取仿真時(shí)間、車輛編號、路徑編號、車輛類型... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１柱式與懸臂式交通標(biāo)志??

附著式交通標(biāo)志通常附著安裝在跨橋和附近構(gòu)造物上，按交通標(biāo)志所處位置不同分??車行道上附著、路側(cè)附著兩種。當(dāng)在道路上設(shè)置支撐形式交通標(biāo)志有困難且有設(shè)置附著??式的條件時(shí)，宜考慮采用附著式。附著式交通標(biāo)志如圖２－２所示。??圖２－２門架式與附著式交通標(biāo)志??四種交通標(biāo)志中，柱式和懸臂式交通標(biāo)志在城市干路中是最常設(shè)置的兩種方式，本??文選取這兩種常設(shè)置的交通標(biāo)志作為車輛遮擋交通標(biāo)志的研宄對象。??２．１．２交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)定??（１）交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)??駕駛?cè)艘曊J(rèn)交通標(biāo)志取決于很多因素，最主要的是交通標(biāo)志版面尺寸和字符設(shè)計(jì)的??大小。根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（ＧＢ５１０３８－２０１５）可知，各類交通標(biāo)??志版面設(shè)計(jì)和字符大小與設(shè)計(jì)速度有關(guān)，見表２－１。為了保證駕駛?cè)四軌蛴行дJ(rèn)讀交通??標(biāo)志的提示信息，就需要交通標(biāo)志提供足夠的認(rèn)讀時(shí)間。駕駛?cè)藢煌?biāo)志的認(rèn)讀是在??中高速行駛中進(jìn)行的，只有交通標(biāo)志設(shè)計(jì)合理，駕駛?cè)瞬庞凶銐驎r(shí)間去視認(rèn)交通標(biāo)志。??表２－１交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)速度的關(guān)系??一?設(shè)計(jì)速度?〇ｃｍ／ｈ）?１００?８０?６０、５０、４０?３０、２０??警告?叉形交通標(biāo)志

駕駛?cè)藢煌?biāo)志信息處理過程??市干路交叉口是各方向車流的交點(diǎn)，交通組成復(fù)雜、矛盾突出，是駕駛?cè)藭r(shí)。交通標(biāo)志的設(shè)置是為了能幫助駕駛?cè)税踩�、快速的駛過危險(xiǎn)區(qū)。以駕駛?cè)丝谔幗煌?biāo)志過程為例。通常，駕駛?cè)擞龅浇徊婵跁r(shí)，會搜索道路交通標(biāo)志，發(fā)現(xiàn)階段。當(dāng)駕駛?cè)嗽诰嚯x交叉口一定距離時(shí)發(fā)現(xiàn)交通標(biāo)志，為了行駛的安全在車輛正常行駛的情況下去識別交通標(biāo)志的信息，該過程為識別階段。經(jīng)過，駕駛?cè)藭^續(xù)駕駛前行，慢慢的接近交通標(biāo)志，駕駛?cè)丝梢栽诳梢曇曇皟?nèi)通標(biāo)志內(nèi)容，此過程小型車距停車線距離較近，駕駛?cè)藭档蛙囁伲瑫r(shí)志的提示內(nèi)容，該過程為認(rèn)知階段。交通標(biāo)志版面信息并非對駕駛?cè)硕计鹁�，因此駕駛?cè)嗽谝曊J(rèn)交通標(biāo)志時(shí)需要對有用的信息進(jìn)行篩選并吸收理解，該階段。交通標(biāo)志有效信息被駕駛?cè)私邮詹⒗斫夂螅缭谇胺铰房趧x車、轉(zhuǎn)彎會根據(jù)需求做出駕駛操作，這個過程為決策與反應(yīng)階段。以上描述的五個階對交通標(biāo)志信息完整的處理過程。??據(jù)駕駛?cè)藢σ曊J(rèn)交通標(biāo)志五個階段處理過程，進(jìn)一步可以對每一個過程的距研究。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于大型車遮擋的多車道高速公路交通標(biāo)志優(yōu)化研究[D]. 李苗苗.長安大學(xué) 2017
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[5]城市交通標(biāo)志識別系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 楊萍.重慶大學(xué) 2016
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[7]基于認(rèn)知行為的高速公路減速標(biāo)線研究[D]. 周光濤.西南交通大學(xué) 2014
[8]基于容錯理念的快速路指路標(biāo)志設(shè)置方法研究[D]. 李雪.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
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本文編號：3349827