在我國全力打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會背景下,鐵路全天候運(yùn)輸、覆蓋區(qū)域廣泛、運(yùn)輸成本低、復(fù)合環(huán)保發(fā)展理念的天然優(yōu)勢,本應(yīng)在迅猛發(fā)展的物流市場中占有更多的份額,然而鐵路物流卻陷入了低迷的發(fā)展局面。分析原因,除了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的客觀原因外,更是因?yàn)殍F路運(yùn)輸組織與現(xiàn)代物流市場的脫節(jié)所致。西寧車務(wù)段作為青海省首個5A級物流企業(yè)-青藏集團(tuán)公司的直屬運(yùn)輸單位,多年來承擔(dān)著鐵路傳統(tǒng)的運(yùn)輸項(xiàng)目,更是在青海省尤其是西寧市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了舉足輕重的作用。然而近年來,在西寧市物流需求持續(xù)上升、物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)程不斷加快和私營物流企業(yè)日趨完善的市場變遷下,西寧車務(wù)段依然延用舊有的管理和運(yùn)營模式,運(yùn)行發(fā)展中缺乏創(chuàng)新的營銷手段,致使企業(yè)在運(yùn)輸市場份額持續(xù)下降,經(jīng)營形式也日益嚴(yán)峻�；诖�,作者選定對其物流化發(fā)展進(jìn)行研究。本文首先通過閱讀國內(nèi)外鐵路及快遞行業(yè)物流化發(fā)展方面的相關(guān)文獻(xiàn),分析總結(jié)了其在服務(wù)模式和理念上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。其次通過現(xiàn)場走訪政府職能部門和鐵路運(yùn)輸關(guān)聯(lián)企業(yè)、發(fā)放服務(wù)質(zhì)量調(diào)查問卷、開展貨源貨流數(shù)據(jù)分析、深入調(diào)研西寧車務(wù)段機(jī)構(gòu)設(shè)置等對其物流化發(fā)展內(nèi)部作業(yè)特點(diǎn)和外部物流環(huán)境進(jìn)行了分析。... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

014-2018年間西寧市公鐵貨運(yùn)量變化對比圖

西寧車務(wù)段物流化發(fā)展的研究16第4章對西寧車務(wù)段物流化發(fā)展的內(nèi)外部分析4.1內(nèi)部分析4.1.1機(jī)構(gòu)設(shè)置⑴管轄范圍西寧車務(wù)段成立于1976年1月，位于西寧市城東區(qū)建國路，是青藏集團(tuán)公司與蘭州鐵路局分界口，管轄蘭青線海石灣（K63+958）至西寧東（K165+382），青藏線西寧西（K186+685）至哈爾蓋（K162+547）、哈木線和寧大、雙湟支線27個站、1個輔助所，另管轄甘河工業(yè)站。其中海石灣、樂都、平安驛、湟源4個站辦理客、貨運(yùn)輸任務(wù)，曹家堡、西寧東、西寧西、陶家寨等23個站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)[49]。西寧車務(wù)段管內(nèi)銜接專用線50條、專用鐵路9條，運(yùn)輸業(yè)務(wù)網(wǎng)覆蓋西寧市、海東市和湟中、民和、樂都、平安、湟源等8個縣，穩(wěn)定的大宗貨物主要有鉀肥、硅鐵、煤炭、工業(yè)用鹽，年貨物發(fā)送量2000萬噸左右（見圖4-1），吸引常年固定貨源17家，對甘肅、青海和西藏的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了巨大的作用。圖4.1西寧車務(wù)段營業(yè)站點(diǎn)示意圖

西寧車務(wù)段客戶代表

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3349263