新建京張高速鐵路為24屆北京冬奧會配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目,其中新建八達(dá)嶺隧道以其大埋深、穿越鐵路線以及古建筑物等特點而成為標(biāo)段的控制性工程;且其所處圍巖多為III、IV級弱風(fēng)化花崗巖。鉆爆法施工中,位于工作面附近的隧道圍巖不可避免地受到爆炸作用的影響;距離掌子面一定距離處的圍巖在頻繁爆破應(yīng)力波的沖擊作用下會產(chǎn)生損傷,進(jìn)而影響圍巖的穩(wěn)定性。論文采用SHPB試驗系統(tǒng)進(jìn)行了巖石試件沖擊試驗和重復(fù)沖擊試驗,研究了巖石在重復(fù)沖擊過程中參數(shù)的變化和累積損傷的發(fā)展過程;分析了沖擊次數(shù)與損傷的相關(guān)性以及試件在沖擊過程中的能量耗散情況;在新建八達(dá)嶺隧道圍巖壁鉆孔,測試了重復(fù)爆破作用下的巖體聲波波速,分析孔內(nèi)波速和損傷的發(fā)展情況。得出以下結(jié)論:（1）花崗巖的典型應(yīng)力應(yīng)變曲線主要包含4個階段,線性增長段、原生裂隙壓密段、強(qiáng)化段和卸載段。動態(tài)單軸沖擊壓縮下巖石破壞是拉應(yīng)力破壞。重復(fù)沖擊下的波形曲線幅值隨沖擊次數(shù)的增多而逐漸減小;反射波經(jīng)歷了由V形向W形轉(zhuǎn)變,又由W形向V形變化的過程。隨著沖擊次數(shù)的增長峰值強(qiáng)度逐漸降低,且在曲線發(fā)展后期峰值強(qiáng)度減小幅度較大。巖石的彈性模量隨著沖擊次數(shù)增加逐漸下降,但初期下降程... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：128 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖２．１新建京張鐵路位置圖??Ｆｉｇ．２．１?Ｔｈｅ?ｌｏｃａｔｉｏｎ?ｍａｐ?ｏｆ?ｎｅｗ?Ｂｅｉｊｉｎｇ－Ｚｈａｎｇｊｉａｋｏｕ?ｒａｉｌｗａｙ??

圖２．２試驗試件尺寸??Ｆｉｇ．２．２?Ｓｐｅｃｉｍｅｎ?ｏｆ?ｕｎｉａｘｉａｌ?ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ?ｔｅｓｔ??

單軸壓縮試驗


本文編號：3345414