隨著我國交通運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)的飛速發(fā)展,地鐵隧道投入使用的數(shù)量與日俱增,然而,由于運(yùn)營隧道受到各種因素的影響,導(dǎo)致隧道在經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營之后出現(xiàn)不同程度的病害損壞。這些風(fēng)險(xiǎn)的作用會(huì)降低隧道使用年限,威脅運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)安全,如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn),會(huì)嚴(yán)重影響人們出行安全,給社會(huì)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為改善和解決這一難題,文章對(duì)運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)安全狀況開展了以下研究工作:（1）文章對(duì)運(yùn)營地鐵隧道結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了充分分析,并根據(jù)相關(guān)參考文獻(xiàn)及專家知識(shí),確定了運(yùn)營地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全評(píng)估系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),建立了外荷載作用、材料劣化、隧道結(jié)構(gòu)變形、隧道滲漏水四個(gè)一級(jí)指標(biāo),并確定了10個(gè)二級(jí)指標(biāo)的定性定量判定標(biāo)準(zhǔn)。（2）文章根據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn),將影響運(yùn)營地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全的各風(fēng)險(xiǎn)因素劃分為五個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),并建立了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)評(píng)估體系,然后根據(jù)GENIE軟件的計(jì)算結(jié)果預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)事件和各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（3）為了驗(yàn)證貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法的準(zhǔn)確性和適用性,以某路段的運(yùn)營地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全為例,文章同時(shí)使用層次分析法、云模型法對(duì)運(yùn)營地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法的評(píng)估結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,證明了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法的可行性。（4）根據(jù)某路段... 

【文章來源】：湖北工業(yè)大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

湖北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文9圖2-1運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別流程圖2.3影響運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)安全的風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)成地鐵運(yùn)營隧道的安全性應(yīng)綜合考慮多種影響因素，簡單來說，可以分為三大類：土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、其他工程設(shè)施。通過分析大量相關(guān)文獻(xiàn)知識(shí)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出影響隧道健康狀態(tài)的主要影響因素是土建結(jié)構(gòu)的健康狀況，影響程度高達(dá)60%-70%[24]。隨著地鐵隧道運(yùn)營時(shí)間增長，其土建結(jié)構(gòu)容易受到多種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，降低隧道結(jié)構(gòu)的承載性和耐久性。如果盲目地對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)因素采取對(duì)策，不僅造成人力物力等資源的浪費(fèi)，而且不能及時(shí)有效地保證隧道結(jié)構(gòu)安全。因此，本文的首要目的是研究分析運(yùn)營隧道土建結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)因素，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。通過廣泛查閱大量文獻(xiàn)資料以及工程實(shí)際案例，歸納影響運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素有：外荷載作用、材料劣化、隧道結(jié)構(gòu)變形、滲漏水。2.3.1外荷載作用運(yùn)營隧道通過襯砌結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)支護(hù)以及周圍地層等相互作用力來共同承擔(dān)外荷載的應(yīng)力，保證隧道正常的使用功能。外荷載作用包括隧道結(jié)構(gòu)自重、圍巖壓力、混凝土收縮和徐變的影響、水壓力以及行車動(dòng)載。外荷載作為長期的反復(fù)荷載作用在土體上必然會(huì)對(duì)土體造成擾動(dòng)，使隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)力和隧道結(jié)構(gòu)周圍的土壓力發(fā)生變化，容易導(dǎo)致隧道沉降，給地鐵站和隧道結(jié)構(gòu)的安全帶來影響。結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)的可獲得性和可靠性，本文選取差異沉降值、襯砌結(jié)

雜行У亟岷掀鵠矗?⒖蒲У囟遠(yuǎn)ㄐ愿拍罱?卸?勘硎觶?岣吡搜芯?對(duì)象評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。（二）云發(fā)生器云發(fā)生器實(shí)現(xiàn)了定性概念和定量概念之間的相互轉(zhuǎn)換，是云模型進(jìn)行不確定性推理計(jì)算的基矗云發(fā)生器主包括三種發(fā)生器，分別是正向云發(fā)生器、逆向發(fā)生器、條件發(fā)生器。（1）正向云發(fā)生器正向云發(fā)生器是通過語言描述實(shí)現(xiàn)研究對(duì)象的定性概念與定量數(shù)據(jù)之間的不確定轉(zhuǎn)換，是從語言表達(dá)的定性信息中獲得定量信息的分布規(guī)律。在正向云發(fā)生器中，輸入的是表示研究對(duì)象定性概念的期望h，熵l和超熵，輸出的是個(gè)云滴drop(hu，u),如圖3-3所示，其中每一個(gè)云滴是研究對(duì)象定性概念的每一次隨機(jī)實(shí)現(xiàn)形成的，產(chǎn)生的個(gè)云滴就組成了云。圖3-3正向云發(fā)生器正態(tài)云的生成計(jì)算如下：①生成期望值為h，標(biāo)準(zhǔn)方差為l的正態(tài)隨機(jī)數(shù)h；

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[3]運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)健康安全評(píng)價(jià)[D]. 劉洋.華中科技大學(xué) 2015
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[5]基于可變模糊集理論的公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)健康狀況評(píng)價(jià)方法[D]. 周紹文.長安大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3345386