隨著管理科學(xué)、社會科學(xué)、風(fēng)控科學(xué)的不斷發(fā)展,風(fēng)險管理已經(jīng)成為工程管理領(lǐng)域研究的重點。隧道施工風(fēng)險管理所要考慮的因素較多,因素之間也存在著一定的聯(lián)系,具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性的特點,因此,需要選擇科學(xué)、合理的研究方法,對隧道施工風(fēng)險因素進(jìn)行甄別、篩選、評估、反饋、應(yīng)對。對于隧道施工風(fēng)險管理進(jìn)行科學(xué)的研究,有效控制隧道施工風(fēng)險,降低事故發(fā)生概率,具有一定的理論意義和實踐意義。本文首先結(jié)合現(xiàn)行隧道施工規(guī)范與風(fēng)險管理理論,對隧道施工風(fēng)險進(jìn)行定義,明確隧道施工風(fēng)險管理的目標(biāo),并對隧道施工風(fēng)險的特征進(jìn)行總結(jié)。針對隧道施工風(fēng)險的特征,梳理隧道施工風(fēng)險管理的流程,通過方法比選,選擇模糊綜合評價法作為隧道施工整體風(fēng)險評估方法,選擇灰色關(guān)聯(lián)度法作為隧道施工各風(fēng)險因素影響水平的評估方法。結(jié)合工程實際,以什川公路隧道為例,對什川公路隧道施工風(fēng)險因素進(jìn)行識別,構(gòu)建什川公路隧道施工風(fēng)險指標(biāo)體系,同對指標(biāo)體系中的次級風(fēng)險評估指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化,形成三級風(fēng)險評估指標(biāo)。引入專家評價法,對識別出來的各施工風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分析,并將結(jié)果作為各風(fēng)險評估指標(biāo)的計分依據(jù)。用數(shù)理計算的方法建立公路隧道施工風(fēng)險模糊綜合評價法的模型... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

上導(dǎo)坑開挖圖

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-47-圖5.1上導(dǎo)坑開挖圖（3）開挖先行導(dǎo)洞下導(dǎo)坑，開挖進(jìn)尺3～4倍的拱架間距，預(yù)留臨時支撐中巖柱土體，利用挖出的土對已完成的下導(dǎo)坑進(jìn)行回填反壓，抑制收斂，初期支護參數(shù)同上導(dǎo)坑，鎖腳改為4m長φ60×6mm注漿鎖腳錨管[50]。（4）開挖后行導(dǎo)洞下導(dǎo)坑，開挖間距3～4倍的拱架間距，預(yù)留臨時支撐中巖柱土體，對已完成的下導(dǎo)坑進(jìn)行回填土反壓，抑制收斂。初期支護參數(shù)同上導(dǎo)坑。圖5.2后行下導(dǎo)坑錨噴支護圖

什川公路隧道深埋段施工風(fēng)險管理研究-48-（5）拆除臨時支護，開挖中巖柱，全幅開挖中心水溝和仰拱，開挖間距3m，仰拱一次成環(huán)。圖5.3中巖柱施工圖5.2加強監(jiān)控量測信息反饋隧道工程作為地下工程項目，施工過程中會遭遇諸多突發(fā)狀況，本隧道屬于黃土隧道，因黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育，多空隙、結(jié)構(gòu)疏松，遇水易崩解、剝落等特點，且具有黃土的濕陷性和穩(wěn)定性差等問題，為了判斷支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低施工安全風(fēng)險，需要進(jìn)行拱頂沉降和周邊收斂等動態(tài)監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后及時反饋施工一線。因此，采用中巖柱CD法施工時，需要根據(jù)隧道監(jiān)控量測的信息調(diào)整CD法施工工藝，使其更加貼近現(xiàn)場施工，適時采取措施，控制施工工藝與施工進(jìn)度[51]。復(fù)雜的地質(zhì)情況，需要增加施工監(jiān)測的頻率與監(jiān)測點數(shù)量。在超大斷面隧道使用CD法施工時，利用傳統(tǒng)的監(jiān)測方法進(jìn)行監(jiān)控量測無法滿足施工需求，本項目采用高精度全站儀測量技術(shù)，利用三角高程法和對邊測量法分別進(jìn)行拱頂沉降和周邊位移的無尺監(jiān)控量測[52]。什川隧道開挖面積為170㎡，開挖寬度達(dá)17m，屬于超大斷面黃土隧道。因此為了判斷支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低施工安全風(fēng)險，需要進(jìn)行拱頂沉降和周邊收斂等動態(tài)監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后及時反饋施工一線。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于云模型的城市軌道交通項目施工風(fēng)險評價方法研究[D]. 王騰.石家莊鐵道大學(xué) 2014
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[3]隧道工程風(fēng)險評估方法及其在齊岳山隧道工程中應(yīng)用研究[D]. 鄒崇峰.西南交通大學(xué) 2007



本文編號：3341163