發(fā)布時間：2021-08-11 15:59

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,全球能源消耗巨大,隨之而來的環(huán)境問題也愈加嚴(yán)重,電動汽車是當(dāng)前新型的節(jié)能環(huán)保的交通工具,近幾年得到國家的大力扶持。電動汽車的發(fā)展離不開配套充電設(shè)施的完善,設(shè)計高效率、高功率密度、安全可靠、通用性強的充電模塊是當(dāng)前的研究熱點。本文選擇VIENNA拓?fù)涔β室驍?shù)校正（Power Factor Correction,PFC）電路加LLC全橋諧振變換器的兩級拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),滿足電網(wǎng)對接入電網(wǎng)設(shè)備功率因數(shù)的要求的同時,輸出電壓范圍覆蓋200V-750V,滿足充電模塊對通用性的要求。VIENNA整流模塊為三電平的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),以及LLC全橋諧振變換器采用的交錯并聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),能夠減輕開關(guān)管的電壓應(yīng)力,有利于開關(guān)管的選擇。LLC軟開關(guān)的應(yīng)用減少了 DC-DC變換器的開關(guān)損耗,使得可以進(jìn)一步提升變換器的工作頻率,提高充電模塊的整體功率密度。首先,本文分別介紹了整流模塊和DC-DC模塊的拓?fù)溥x擇,通過分析電動汽車充電模塊的設(shè)計要求,選擇了 VIENNA整流器加LLC全橋諧振變換器的兩級拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。比較VIENNA整流器基于自然坐標(biāo)系下的不同控制策略,結(jié)合工程實際,最終選擇載波移相的電流取絕對值的基于... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一三相不可控整流電路

為了改善拓展ＰＷＭ整流器在高壓范圍的應(yīng)用，日本長岡科技大學(xué)的Ｎａｂａｅ在??１９８１年在ＩＥＥＥ工業(yè)應(yīng)用年會上提出了一種新型整流拓?fù)�，即中點箝位式（Ｎｅｕｔｒａｌ??Ｐ〇ｉｎｔＣｌａｍｐｅｄ，ＮＰＣ）三電平整流器［９］，如圖１－６中所示，此舉開創(chuàng)了多電平整流器??的新階段。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的直流輸出側(cè)由兩個電容串聯(lián)，和兩電平ＰＷＭ整流器相??同，該電容的作用為電壓支撐以及濾除高次諧波的作用。中點箝位式三電平整流器??的每相橋臂包括四個開關(guān)管和兩個二極管，和兩電平ＰＷＭ整流器相比，新增加的??二極管和開關(guān)管可以使交流電壓箝位在直流電壓中點，這樣每相就可以得到??０和三個電平，因此具有相對出色的性能：１）每相可以得到三??種電平，交流側(cè)階梯波階數(shù)增多，波形更接近正弦波，因此諧波含量也更少。在滿??足相同的諧波指標(biāo)時，可以使用更低的開關(guān)頻率，減少開關(guān)損耗。同時電壓從一個??電平跳到另一個電平

不同于傳統(tǒng)的中點箝位式三電平整流器，１９９４年，蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的??Ｊ．Ｗ．Ｋｏｌａｒ教授提出了一種三相三電平整流拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，即ＶＩＥＮＮＡ整流器，其基本??拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖１－７所示間。＾????ｉ［Ｄ１?ｉ［Ｄ３?ｉｉＤ５??。?Ｃ，?＋?Ｅ／２??４?，?＆丨?Ｉ??Ｑ?Ａ????Ｕａ?４?Ｓｂ?Ｉ??ｎ?－〇－ｒ＾??，???〇?ｒｌ??Ｕｂ?Ｋ?ｃ?＾?Ｔ??ｑ?ｐｎｎ〇???Ｚ???Ｕｃ??Ｃ２?豐?Ｅ／２??ａ?Ｄ２?ａ?Ｄ４?ｉ［Ｄ６?＋??圖１－７三相三電平ＶＩＥＮＮＡ整流拓?fù)??Ｆｉｇ．?１－７?Ｔｈｒｅｅ－ｐｈａｓｅ?ｔｈｒｅｅ－ｌｅｖｅｌ?ＶＩＥＮＮＡ?ｒｅｃｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ?ｔｏｐｏｌｏｇｙ??根據(jù)交流開關(guān)的實現(xiàn)形式不同，ＶＩＥＮＮＡ整流器主要的幾種結(jié)構(gòu)如圖１－８所??７Ｊｎ?〇??８??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3336455