隧道開挖會使異形板橋的支座產(chǎn)生沉降差,影響橋梁的正常使用,上部結(jié)構(gòu)還會因此產(chǎn)生附加內(nèi)力,基礎(chǔ)不均勻沉降成為引起橋梁結(jié)構(gòu)損傷的重要原因之一。針對超靜定結(jié)構(gòu),尤其是異形板橋,規(guī)范并沒有明確沉降限值,需要結(jié)合結(jié)構(gòu)受力狀況確定,從而為隧道開挖工程提供正確的決策和措施。同時,為確保橋梁在地鐵施工、運營中安全使用,有必要預(yù)測隧道開挖引起周圍地表的沉降值及橋梁結(jié)構(gòu)本身的沉降限值。本文以北京市地鐵7號線一期工程穿越廣安門立交橋為工程背景,進行了以下幾個方面的工作：1)對異形板結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能進行總結(jié)。主要介紹異形板結(jié)構(gòu)的型式、內(nèi)力和應(yīng)力狀況、受力特點及其工程應(yīng)用,并總結(jié)異形板結(jié)構(gòu)的分析方法。2)對異形板結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)沉降影響規(guī)律進行分析和討論。通過ANSYS數(shù)值模擬和理論計算,分析基礎(chǔ)沉降對異形板結(jié)構(gòu)在支反力、次內(nèi)力和位移方面的影響規(guī)律,得到影響異形板結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降限值的參數(shù)。3)結(jié)合工程實例,對臨近隧道開挖工程的異形板橋進行沉降限值分析。通過Peck理論公式計算和ANSYS數(shù)值模擬計算對比,得到隧道開挖引起的地表沉降預(yù)測值�；谙鹉z的壓縮變形特征推導(dǎo)了圓形板式橡膠支座的軸向剛度計算公式,并求得本工程實例所用... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．３薄板內(nèi)的平行六面體單元??在某橫截面的每單位寬度上，應(yīng)力分量ＣＴｘ合成為彎矩Ｍｘ，應(yīng)力分量Ｏｙ合成為彎矩Ｍｙ，??

圖３．２有限元模型立面圖??中間支座Ｂ發(fā)生在不同跨高比下發(fā)生固定沉降時連續(xù)異形板的座發(fā)生沉降時不同跨高比的反力重分配情況。??３．１連續(xù)屏形板因Ｂ支座沉降引起Ａ、Ｄ、Ｂ支座反為變化值（單位：ｋＮ）??比??Ｉ７Ｈ＝５０（Ｖ７６?Ｌ／Ｈ＝８００／７６?Ｌ／Ｈ＝?１１００／７６?Ｌ７Ｈ＝１５００／７６?Ｌ３０３．４?１１８．３?６２．５?３３．６－５６．０?－２１．６?－１１．４?－６．１－９８９．８?－３８６．９?－２０４乂?－１１０．０

?Ｌ?Ｌ??圖３．１支座平面布畳圖??王??一＊？＊?＞?■肛１、??Ｃ?一：、、＇｜｜＾?Ｈ??二＇－二??峻＇．＾；．＇；；＇：－＇；．’３．．＇：；古’為?－??■．．－；？?■?－嚴??；一－三ｉ吁這嚴衣：；＇?＊了＇??圖３．２有限元模型立面圖??表３．１為中間支座Ｂ發(fā)生在不同跨高比下發(fā)生固定沉降時連續(xù)異形板的反力變化值，??反映了中間支座發(fā)生沉降時不同跨高比的反力重分配情況。??表３．１連續(xù)屏形板因Ｂ支座沉降引起Ａ、Ｄ、Ｂ支座反為變化值（單位：ｋＮ）??跨商比??Ｉ７Ｈ＝５０（Ｖ７６?Ｌ／Ｈ＝８００／７６?Ｌ／Ｈ＝?１１００／７６?Ｌ７Ｈ＝１５００／７６?Ｌ／Ｈ＝２０００／７６??支座??Ａ?３０３．４?１１８．３?６２．５?３３．６?１８．９??Ｄ?－５６．０?－２１．６?－１１．４?－６．１?－３．４??Ｂ?－９８９．８?－３８６．９?－２０４乂?－１１０

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]樁基托換中地基不均勻沉降對上部結(jié)構(gòu)影響的分析與試驗研究[D]. 程林林.山東建筑大學(xué) 2010
[2]地鐵隧道開挖引起地層沉降的經(jīng)驗理論法預(yù)測及鄰近立交橋上部異形板構(gòu)件抗沉降特征分析[D]. 姜智平.北京交通大學(xué) 2007
[3]地鐵隧道開挖誘發(fā)的地表沉降對鄰近建筑結(jié)構(gòu)的影響研究[D]. 郭軍.北京工業(yè)大學(xué) 2005



本文編號：3327543