伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊張、環(huán)境污染等問題,新能源汽車逐漸取代傳統(tǒng)燃油車被推廣應(yīng)用到各行各業(yè),這是汽車行業(yè)掀起的一場(chǎng)能源方式的變革的可持續(xù)發(fā)展之路。推進(jìn)輕型新能源貨車、純電動(dòng)物流車在配送系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用,既有助于城市管理踐行綠色協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展理念,又有利于物流企業(yè)技術(shù)升級(jí)和降本增效。論文基于這一發(fā)展背景,加入純電動(dòng)物流車這一新元素拓展研究配送路徑規(guī)劃新問題。論文在經(jīng)典路徑規(guī)劃模型的基礎(chǔ)上又加入了時(shí)間約束。針對(duì)傳統(tǒng)硬時(shí)間窗要求過于剛性、企業(yè)利潤少,而軟時(shí)間窗要求過低,損失客戶滿意度導(dǎo)致客戶流失的情況,研究了柔性時(shí)間窗約束下的純電動(dòng)物流車路徑規(guī)劃問題。論文所做的研究包括:（1）圍繞純電動(dòng)物流車在途能量消耗快、續(xù)駛里程不高的問題,研究了純電動(dòng)物流車在行駛過程中的能量消耗規(guī)律。針對(duì)前人研究過程中往往忽略行駛狀態(tài)變化的情況,提出考慮啟動(dòng)-制動(dòng)的純電動(dòng)物流車能量消耗模型;并將該模型內(nèi)置在所建立的純電動(dòng)物流車路徑優(yōu)化（EVRPFlexTW）模型中,作為充電成本目標(biāo)函數(shù)和電量約束的量化依據(jù)。（2）建立了以配送總成本最低為目標(biāo)函數(shù)的帶柔性時(shí)間窗的純電動(dòng)物流車路徑優(yōu)化（EVRPFlexTW）模型。其中,配... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

目標(biāo)函數(shù)收斂曲線圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]從政策法規(guī)層面淺析純電動(dòng)物流車發(fā)展趨勢(shì)[J]. 李明.  科技資訊. 2018(08)
[2]多車型電動(dòng)汽車車輛路徑問題的分支定價(jià)算法研究[J]. 揭婉晨,楊珺,楊超.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2016(07)
[3]電動(dòng)車鉛酸蓄電池的脈沖快速充電設(shè)計(jì)[J]. 杜娟娟,裴云慶,王兆安.  電源技術(shù)應(yīng)用. 2005(03)

博士論文
[1]純電動(dòng)物流車運(yùn)營特性分析及配送路徑優(yōu)化問題研究[D]. 邵賽.北京交通大學(xué) 2017
[2]求解車輛路徑問題的蟻群優(yōu)化算法研究及應(yīng)用[D]. 葛斌.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[3]蟻群優(yōu)化算法在車輛路徑問題中的應(yīng)用研究[D]. 陳寶文.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于純電動(dòng)物流車的城市配送車輛路徑問題研究[D]. 宋稚雅.北京交通大學(xué) 2019
[2]城市純電動(dòng)車配送路徑優(yōu)化研究[D]. 林海.長安大學(xué) 2018
[3]城區(qū)二級(jí)配送電動(dòng)車充換電站定位與路徑問題優(yōu)化研究[D]. 李倩.華北電力大學(xué)(北京) 2018
[4]帶時(shí)間窗約束的電動(dòng)汽車路徑規(guī)劃問題研究[D]. 徐施福.華中科技大學(xué) 2017
[5]電動(dòng)汽車路徑規(guī)劃問題研究[D]. 張麗娜.東華大學(xué) 2016
[6]基于換電站的帶時(shí)間窗電動(dòng)車輛路徑優(yōu)化問題研究[D]. 陳進(jìn)博.清華大學(xué) 2016
[7]電動(dòng)車充電站策略與運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題研究[D]. 汪麗穎.上海交通大學(xué) 2016
[8]基于純電動(dòng)汽車的城市配送車輛路徑問題研究[D]. 王永聰.北京交通大學(xué) 2016
[9]基于蟻群算法的車輛路徑規(guī)劃問題求解研究[D]. 辛穎.吉林大學(xué) 2015
[10]基于電動(dòng)汽車的帶時(shí)間窗的路徑優(yōu)化問題研究[D]. 高升.大連海事大學(xué) 2015



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