空氣干燥器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行凈化和干燥處理,就是要除去壓縮空氣中所包含的灰塵、雜質(zhì)和油、水分等,保證機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)及其他用氣設(shè)備能長(zhǎng)時(shí)間的可靠工作。近些年,國(guó)家鐵路網(wǎng)不斷拓展和延伸,有些線路所處的環(huán)境惡劣,地理環(huán)境和氣候條件相對(duì)復(fù)雜,在列車(chē)運(yùn)行當(dāng)中可能會(huì)遇到一些極端天氣,比如說(shuō)沙塵暴,氣溫低下,雨雪等,當(dāng)機(jī)車(chē)所處環(huán)境溫度較低時(shí),就有可能出現(xiàn)環(huán)境溫度低于其露點(diǎn)溫度的情況,此時(shí)空氣管路系統(tǒng)當(dāng)中就會(huì)有水分析出,如果壓縮空氣的干燥程度不夠,其凝析出來(lái)的水分就有可能在通風(fēng)管路中凍結(jié),堵塞管路暢通,在此種情況下極易造成機(jī)車(chē)機(jī)破,對(duì)行車(chē)安全造成極大的影響。本文以HXD1C型電力機(jī)車(chē)干燥器為研究對(duì)象,分析其故障發(fā)生原因,計(jì)算在最大工況下的壓力露點(diǎn),對(duì)干燥器塔部結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析。首先,本文以干燥器故障分析為切入點(diǎn),對(duì)于實(shí)際運(yùn)用中出現(xiàn)的干燥劑顆粒粉末化嚴(yán)重、干燥劑顆粒油污化嚴(yán)重、干燥器塔體積水、排污口長(zhǎng)時(shí)間大排氣、外部環(huán)境引發(fā)故障、干燥器結(jié)構(gòu)部件損壞六個(gè)主要故障類(lèi)型,從多個(gè)方面多個(gè)層次上對(duì)這幾種故障作較深入的論述。其次,針對(duì)環(huán)境因素引發(fā)故障,本文通過(guò)計(jì)算得到了特定環(huán)境下機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)前處理后的露點(diǎn)溫度為43℃... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

干燥顆粒結(jié)塊化嚴(yán)重

HXD1C型電力機(jī)車(chē)干燥器故障分析及塔部結(jié)構(gòu)應(yīng)力仿真-6-Bd)均處于失電狀態(tài)，兩排氣閥亦處于關(guān)閉狀態(tài)。故A塔繼續(xù)吸附而B(niǎo)塔卻停止再生。A塔的干燥空氣仍源源充入B塔，因B塔無(wú)排出使壓力逐漸上升，B塔在這段時(shí)間處于“充氣狀態(tài)”，也就是柔性轉(zhuǎn)換，然后電控器開(kāi)始向Ad供電，A塔，B塔再生吸附相互轉(zhuǎn)換，完成轉(zhuǎn)換周期。如此在每一個(gè)轉(zhuǎn)換周期改變左右干燥塔的干燥與再生。這樣，左右干燥塔反復(fù)進(jìn)行干燥和再生。TAD-2.8-HB型機(jī)車(chē)干燥器主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表2.1：表2.1TAD-2.8-HB干燥器主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)520mm×415mm×865mm總質(zhì)量≤95kg處理空氣3m3/min工作壓力900KPa吸附劑Φ3mm~Φ5mm再生方式無(wú)熱、常壓出氣口露點(diǎn)≤-40℃再生耗氣率≤18%含油率≤5ppm干燥塔轉(zhuǎn)換周期80s2.2TAD-2.8-HB型雙塔干燥器故障類(lèi)型及原因分析2.2.1干燥器干燥劑粉末化嚴(yán)重在進(jìn)行干燥器檢修過(guò)程中，需要對(duì)干燥劑狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)干燥器開(kāi)蓋檢查后發(fā)現(xiàn)，干燥器干燥顆粒呈現(xiàn)粉末化，其出氣止回閥閥座處，干燥器塔上部濾筒處，濾網(wǎng)及濾網(wǎng)支撐處都有大量的干燥劑粉末堆積，嚴(yán)重影響風(fēng)管路的暢通，并且發(fā)現(xiàn)干燥劑變?yōu)榉勰詈笮纬山Y(jié)塊，使得干燥劑失效，嚴(yán)重制約了干燥器的干燥效果。圖2.2、圖2.3為干燥器干燥劑粉末化、結(jié)塊化嚴(yán)重故障圖。圖2.2干燥顆粒結(jié)塊化嚴(yán)重圖2.3干燥顆粒粉末化嚴(yán)重

HXD1C型電力機(jī)車(chē)干燥器故障分析及塔部結(jié)構(gòu)應(yīng)力仿真-8-的高壓空氣首先會(huì)經(jīng)過(guò)風(fēng)管路進(jìn)入干燥塔下部的離心式油水分離器，進(jìn)行初步的排油處理，同時(shí)除去較大的水滴和灰塵等。然后壓縮空氣通過(guò)底部濾網(wǎng)進(jìn)入吸附劑層，進(jìn)行進(jìn)一步的吸附干燥處理，最后，經(jīng)過(guò)干燥后的壓縮空氣通過(guò)干燥塔上部濾網(wǎng)進(jìn)入出氣止回閥流入總風(fēng)缸進(jìn)行儲(chǔ)存。一般情況下，出現(xiàn)干燥顆粒油污化嚴(yán)重的地方大多出現(xiàn)在干燥劑層底部靠近油水分離器處，在塔上部濾筒處也比較容易出現(xiàn)干燥顆粒被污染的情況。圖2.4為干燥顆粒被油污浸染后的狀態(tài)。圖2.4干燥顆粒油污化嚴(yán)重干燥器干燥劑油污化嚴(yán)重原因分析如下：機(jī)車(chē)干燥器在使用過(guò)程中是不會(huì)主動(dòng)產(chǎn)生油污的，由干燥器的工作原理可以判斷，其被干燥劑吸附的油漬一般是由產(chǎn)生壓縮空氣的空壓機(jī)產(chǎn)生的�？諝鈮嚎s機(jī)含有潤(rùn)滑用油脂，若空壓機(jī)中微油過(guò)濾裝置發(fā)生故障，就有可能讓含有大量油氣的壓縮空氣進(jìn)入干燥器中，從而造成干燥顆粒吸附油漬而失效，現(xiàn)分析造成干燥劑油污化嚴(yán)重的原因主要有以下幾個(gè)方面。(1)干燥器離心式油水分離裝置故障從空壓機(jī)進(jìn)入干燥器的壓縮空氣首先會(huì)進(jìn)入干燥塔下部的油水分離裝置，油水分離裝置的作用就是分離壓縮空氣當(dāng)中較大的水滴，油滴等雜質(zhì)的，如果其油水分離裝置產(chǎn)生故障而喪失分離作用，就會(huì)造成含油氣的壓縮空氣直接進(jìn)入吸附劑層，從而造成吸附劑吸附油漬而失效。(2)螺桿式空氣壓縮機(jī)油細(xì)分離器濾芯損壞油細(xì)分離器濾芯是空壓機(jī)對(duì)其產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行最后凈化的裝置，它是由許多層細(xì)密的玻璃纖維制成，在連接處由膠粘連，如果濾芯表面或連接處有破損，則壓縮空氣會(huì)直接通過(guò)破損處進(jìn)入風(fēng)管路，從而失去對(duì)油氣的過(guò)濾效果，造成干燥器吸附劑失效。(3)壓縮機(jī)機(jī)油油位過(guò)限HXD1C型電力機(jī)車(chē)采用的是螺桿式

【參考文獻(xiàn)】：
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