隨著政府交通戰(zhàn)略的變革、交通管理理念的革新、交通事故發(fā)生率的持續(xù)增長,智能車路系統(tǒng)逐漸成為智能交通的未來發(fā)展方向。智能車路系統(tǒng)運用多種關(guān)鍵技術(shù)采集車輛、道路、行人及周圍環(huán)境的信息,通過車載無線通信技術(shù)實現(xiàn)車輛、道路及交通參與者之間的信息交互,在提高車輛安全性能、提升交通運輸系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化交通控制策略和保障出行安全等方面具有重要意義。由于傳統(tǒng)無線傳輸技術(shù)在車輛環(huán)境中的應(yīng)用存在局限性,多種定位技術(shù)對于高速運動車輛以及復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境的定位精度較低,車輛高速無線自組織網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和車輛高速實時精準定位技術(shù)是目前智能車路系統(tǒng)中亟待解決的核心問題。在總結(jié)現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上,本文首先提出智能車路系統(tǒng)的概念模型,對智能車路系統(tǒng)的重要組成部分及關(guān)鍵技術(shù)進行闡述。通過比較多種無線通信技術(shù),選取車載環(huán)境下的無線接入技術(shù)（IEEE 802.11p協(xié)議）,設(shè)計了車輛高速無線自組織通信網(wǎng)絡(luò)平臺,以實現(xiàn)車輛、道路、行人以及環(huán)境之間的實時通信為目標,為交通參與者提供可靠的、全面的車輛運動參數(shù)、道路狀況、天氣環(huán)境等綜合服務(wù)信息。通過車輛高速無線自組織網(wǎng)絡(luò)性能測試,分析了路側(cè)中繼器、車輛行駛速度和車輛相對距離對車輛無線通... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

本文主要研究內(nèi)容及工作技術(shù)路線

智能車路系統(tǒng)的后臺綜合服務(wù)器旨在為車輛提供諸如道路狀態(tài)信息、、道路環(huán)境基礎(chǔ)信息乃至增值服務(wù)信息等信息，這些信息主要通過路側(cè)智路通信模式傳輸給周圍車輛，有效地節(jié)省車載智能終端的存儲空間和工作能車路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)能車路系統(tǒng)運用先進的數(shù)據(jù)處理、導(dǎo)航定位、無線通信、傳感器檢測、智能覺、網(wǎng)絡(luò)傳輸、人工智能以及系統(tǒng)集成等多種復(fù)雜技術(shù)實現(xiàn)高速無線自組車輛高速實時精準定位系統(tǒng)、車輛自身狀態(tài)及周圍環(huán)境感知系統(tǒng)、車載智后臺綜合服務(wù)體系的構(gòu)建。如圖 2-2 所示，智能車路系統(tǒng)運用的關(guān)鍵技術(shù)車身份標識關(guān)鍵技術(shù)、車輛高速無線自組織通信關(guān)鍵技術(shù)、車輛高速實時、車輛運行狀態(tài)與周邊道路交通環(huán)境實時檢測技術(shù)、道路實體環(huán)境信息感知制最優(yōu)化運行決策技術(shù)。本課題將重點針對車輛高速無線自組織通信關(guān)鍵速實時精準定位技術(shù)展開研究。A車輛高速無線自組織網(wǎng)絡(luò)平臺

準體系中的重要元素，是整個智能交通服務(wù)系統(tǒng)的基石。通信技術(shù)，基于車輛間與車輛與道路間的高效實時數(shù)據(jù)傳智能交通系統(tǒng)中提供車車/車路間的無線數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。不停車收費等特殊服務(wù)提供可靠地保障，并保證了數(shù)據(jù)通，確保整個道路交通系統(tǒng)的高效運行[34]。無線通信設(shè)備，主要包含路側(cè)設(shè)備（Road Side Terminal，oard Terminal，簡稱 OBT）兩部分，通過路側(cè)設(shè)備和車載技術(shù)實現(xiàn)道路與車輛之間的信息交互。圖 3-3 所示為專用。

【參考文獻】：
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本文編號：3315016