隨著通信技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)在不斷發(fā)展成熟的同時,也進一步向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸。而車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)的一個重要組成部分,也逐漸成為國內(nèi)外學(xué)者的研究熱點。車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點之間的通信需求主要包括傳輸各種車載傳感器采集的車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)和多媒體通信等需求。由于車輛高速移動的特性,在車輛通信過程中,不僅對通信節(jié)點的連通特性有要求,更重要的對通信的速率也有較高的要求,而通信速率又受到干擾、背景噪聲和信道衰落等因素的影響。另一方面,傳統(tǒng)的低頻區(qū)的頻譜資源日漸匱乏已經(jīng)成為制約無線通信發(fā)展的一個因素。在設(shè)計更為先進的通信方案的同時,開發(fā)利用高頻區(qū)的頻譜資源也成為另一個研究熱點。在此背景下,毫米波頻段由于具有270GHz帶寬的豐富頻譜資源而受到廣泛的研究,并且已經(jīng)有相當(dāng)豐富的研究成果。因此本文在研究車聯(lián)自組織網(wǎng)絡(luò)的過程中,選取毫米波作為傳輸載體,并且充分考慮同頻干擾、信道衰落和陰影效應(yīng)等通信因素的影響。文章選取一維單向直道路作為研究場景,首先建立毫米波的定向波束成形模型、陰影效應(yīng)模型和信道衰落模型并在此基礎(chǔ)上建立車聯(lián)自組織網(wǎng)絡(luò)模型。最后通過隨機幾何等工具對車輛通信節(jié)點受到的干擾進行分析計算,最終得到該網(wǎng)... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型節(jié)點的覆蓋概率

【參考文獻】：
期刊論文
[1]Navigation Route Based Stable Clustering for Vehicular Ad Hoc Networks[J]. Zhiwei Yang,Weigang Wu,Yishun Chen,Xiaola Lin,Xiang Chen.  中國通信. 2018(03)
[2]車聯(lián)網(wǎng)綜述(英文)[J]. 楊放春,王尚廣,李靜林,劉志晗,孫其博.  中國通信. 2014(10)



本文編號：3313771