通過分析快速路發(fā)生非常發(fā)性瓶頸時主線通行效率和安全性特征,結(jié)合路網(wǎng)均衡分配方法,研究快速路的可變限速控制方法。首先,分析快速路發(fā)生非常發(fā)性瓶頸時主線通行效率和安全性特征,利用元胞傳輸模型（CTM）計算可變限速控制下主線通行效率和安全性指標(biāo)。其次,以快速路主線、輔路和周邊主次干道所組成的路網(wǎng)為研究對象,研究限速控制條件下的路網(wǎng)均衡問題。然后,建立可變限速控制條件下的路網(wǎng)均衡雙層規(guī)劃模型。最后,利用算法求解出模型并進行VISSIM仿真,仿真結(jié)果表明,可變限速控制能有效提高快速路主線出行的通行效率和安全性。 

【文章來源】：交通科技與經(jīng)濟. 2020,22(01)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

非常發(fā)性瓶頸形成及消散過程

可變限速情況下的流量-密度關(guān)系

瓶頸元胞通行能力突降示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]冰雪條件下快速路匯流區(qū)可變限速控制[J]. 陳永恒,劉鑫山,熊帥,汪昆維,諶垚,楊少輝.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2018(03)
[2]限速條件下考慮服務(wù)水平可靠性的連續(xù)均衡網(wǎng)絡(luò)設(shè)計[J]. 黃中祥,王濤,覃定明.  長沙理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(01)
[3]高速公路事故路段分區(qū)域可變限速控制方法[J]. 王希良,張士東,于雪濤.  石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(01)
[4]基于道路上下限速的用戶均衡及系統(tǒng)表現(xiàn)的分析[J]. 王丹麗,趙來軍.  哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(05)
[5]考慮速度限制的連續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題[J]. 孫飛,龍建成.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(03)
[6]高速公路瓶頸區(qū)域可變限速階梯控制方法[J]. 楊慶芳,馬明輝,梁士棟,李志林.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2015(02)
[7]基于強化學(xué)習(xí)的匯流瓶頸區(qū)可變限速策略研究[J]. 段薈,劉攀,李志斌,湯斗南.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(01)
[8]限速條件下多模式交通均衡分配模型與算法[J]. 帥斌,丁冬,祝進城,孫朝苑.  計算機應(yīng)用研究. 2015(07)

博士論文
[1]城市道路交通事件影響分析及疏導(dǎo)策略研究[D]. 肖恢翚.東南大學(xué) 2016
[2]交通事件持續(xù)時間預(yù)測方法研究[D]. 姬楊蓓蓓.同濟大學(xué) 2008

碩士論文
[1]突發(fā)交通事件下城市快速路可變限速與匝道的協(xié)調(diào)控制[D]. 劉林飛.北京交通大學(xué) 2017
[2]基于多元因素預(yù)判的高速公路可變限速研究[D]. 王玥.吉林大學(xué) 2017
[3]基于可變限速和匝道控制的快速道路交織區(qū)瓶頸改善策略[D]. 蔣詠寒.東南大學(xué) 2016



本文編號：3309734