電動汽車充電需要耗費數(shù)小時,快速充電也需要半小時以上,而且快充對電池壽命影響較大。電動汽車更換電池模式（簡稱為換電模式）是一種便捷省時的能量補充方式,具有很好的發(fā)展前景。換電模式將電池的充電過程與電動汽車運行解耦,理論上解決了電動汽車因續(xù)航能力差導致的里程焦慮問題。然而換電模式的應用面臨著嚴峻的挑戰(zhàn),其一是如果換電站可用電量不足,電動汽車選擇換電站時出現(xiàn)“扎堆”現(xiàn)象,換電站會出現(xiàn)擁堵問題;其二是換電站如何制定充電策略,以滿足電動汽車的換電需求,同時最大程度地降低充電成本。本文為了緩解換電站的擁堵問題,提出了一種基于博弈的換電調(diào)度方法。首先對電動汽車換電需求的空間特性以及換電擁堵問題進行分析,在對比前人研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上,提出了一種通過換電價格引導用戶選擇的博弈方法來對各個時段內(nèi)的電動汽車進行調(diào)度。然后詳細討論了換電站換電價格的制定方法和用戶支付函數(shù),建立了博弈的數(shù)學模型。通過仿真算例驗證了本文提出的調(diào)度方法可以有效緩解換電擁堵。在各個時段電動汽車的選擇確定以后,換電站就可以制定相應的充電策略。本文分析了基于電網(wǎng)分時電價和考慮風電消納兩種情況下的換電站充電策略的優(yōu)化。以換電站充電成本最小為... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容及章節(jié)安排
2 換電調(diào)度相關(guān)技術(shù)及理論基礎(chǔ)
    2.1 電動汽車能量補充方式及用戶行為特性分析
    2.2 換電站運營關(guān)鍵問題概述
    2.3 博弈理論基礎(chǔ)
    2.4 本章小結(jié)
3 基于博弈的電動汽車換電調(diào)度方法
    3.1 換電需求空間特性分析
    3.2 換電站擁堵問題及換電調(diào)度
    3.3 電動汽車用戶博弈概述
    3.4 換電調(diào)度的博弈建模
    3.5 算例分析
    3.6 本章小結(jié)
4 換電站充電策略優(yōu)化
    4.1 基于電網(wǎng)分時電價的充電策略優(yōu)化
    4.2 考慮風電消納的充電策略優(yōu)化
    4.3 仿真算例
    4.4 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 全文工作總結(jié)
    5.2 研究工作展望
致謝
參考文獻
附錄 (攻讀學位期間取得的學術(shù)成果)


【參考文獻】：
期刊論文
[1]滿足電動汽車快慢同步充電需求的有序充電策略[J]. 吳育勝,薛斐,石進永,汪映輝.  廣東電力. 2020(10)



本文編號：3298410