石拱橋有著悠久的歷史,是我國早期最常用的一種橋梁型式。隨著時(shí)間的推移,許多現(xiàn)役石拱橋存在著承載力偏低、結(jié)構(gòu)老化等病害,不能滿足交通發(fā)展的需要,因此,研究石拱橋的加固理論與方法,對于確保交通安全,具有重要意義�；炷猎龃蠼孛娣◤V泛用于石拱橋的加固中,該方法可有效地增大主拱圈的受力截面,提高結(jié)構(gòu)承載力,目前已有許多工程實(shí)例,但對新增混凝土與舊石拱圈形成的組合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的受力行為還缺少必要的試驗(yàn)與理論研究。本文針對混凝土-石材粘結(jié)界面的剪切性能開展理論與試驗(yàn)研究工作,主要研究內(nèi)容如下:（1）設(shè)計(jì)了Z型和套箍型兩種試件,開展了混凝土-石材粘結(jié)界面剪切性能力學(xué)試驗(yàn)。研究了兩類試件混凝土和石材界面的受力過程、裂縫開展和破壞過程,發(fā)現(xiàn)了兩種試件的抗剪強(qiáng)度的差異,并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析了抗剪強(qiáng)度的影響因素及影響機(jī)理。（2）根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,結(jié)合混凝土和石材的微觀結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立混凝土和石材“雙界面三區(qū)-三層”粘結(jié)模型,利用該模型對粘結(jié)機(jī)理、抗剪機(jī)理和界面粘結(jié)滑移性能進(jìn)行了分析,并提出一種植筋試件發(fā)生混合破壞時(shí)混凝土-石材界面粘結(jié)滑移關(guān)系式的求解方法。（3）利用有限元分析方法,選取帶粘性行為的摩擦接觸界面模型,建立... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：173 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

法國加爾橋

圖 1-3 法國加爾橋 圖 1-4 西班牙 Alcantara 橋隨著羅馬帝國由興盛走向衰落，西方石拱橋的建設(shè)和技術(shù)發(fā)展也開始停滯不前。特別是從公元一世紀(jì)到公元十一世紀(jì)的 1000 年間，歐洲基本上沒有修建新的有技術(shù)含量的石拱橋，然而，中國石拱橋在這一時(shí)期發(fā)展迅速，達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界的頂峰。中國古代石拱橋的發(fā)展，按技術(shù)成就大致可以分為敞肩圓弧拱、厚墩厚拱和薄墩薄拱橋。我國古代早在東漢時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)了單跨石拱橋。隋代創(chuàng)造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，即舉世聞名的趙州橋（圖 1-5），又名安濟(jì)橋，它建于公元605 年，距今已有 1413 年，這是自建成以來使用最久的最古老的石橋。趙州橋的主跨凈距為 37.02 米，矢高為 7.23 米，主拱的左右兩側(cè)有兩個(gè)腹拱，凈跨度分別為 2.8 米和 3.8 米，在單孔石拱橋中，達(dá)到了當(dāng)時(shí)難以超越的高度，直至 700 多年后的十四世紀(jì)西方才修建達(dá)到這種程度的扁圓弧拱和主拱上設(shè)置腹拱的拱橋。即使用目前的結(jié)構(gòu)理論，趙州橋的設(shè)計(jì)完全符合科學(xué)原理，形狀勻稱美觀，雕刻精細(xì)生動(dòng)，其高超的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值，充分體現(xiàn)了中國古代勞動(dòng)人民的智慧和力量，在 1991 年被我國列為世界文化遺產(chǎn)。北方的盧溝橋（圖 1-6）和十七孔橋，南方的江西南城萬年橋和浙江金華通濟(jì)橋

羅脫橋

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]錨固鋼筋拉拔及受剪過程力學(xué)特性分析[D]. 肖懷廣.河南理工大學(xué) 2017
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[10]混凝土結(jié)構(gòu)植筋技術(shù)及工作性能的研究[D]. 宋瑤.西安科技大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3297140