全球氣候變化使得北極航線變得逐漸適于航行,也為北極航線的開發(fā)利用帶來新的機遇。北極航線開通將為世界航運物流網(wǎng)絡提供一條新的海上運輸通道,作為連接歐、亞、北美三大洲的最短航線,其開通具有巨大的潛在經(jīng)濟價值。在北極航線開通后,歐、亞、北美三大貿(mào)易活躍區(qū)將以其為紐帶,圍繞北極形成經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系緊密的北極經(jīng)濟圈。其中,港口作為世界航運物流網(wǎng)絡中的重要節(jié)點,其在國際航運系統(tǒng)中有著重要地位,承擔著中轉、補給、貨物進出口等重要作用。圍繞北極航線,北極經(jīng)濟圈內(nèi)各港口所構成的航運物流格局將有所改變,北極地區(qū)也將成為真正意義上的國際航運樞紐中心。北極航線開通后,北極經(jīng)濟圈國家港口物流網(wǎng)絡格局的改變將對國家和企業(yè)造成沖擊,特別是我國作為北極航線延長線上的貿(mào)易大國,更應做好充分準備。因此,對北極經(jīng)濟圈國家港口物流網(wǎng)絡演化的研究具有一定的理論及現(xiàn)實意義。為客觀評價北極經(jīng)濟圈內(nèi)港口發(fā)展?jié)摿透劭谖锪骶W(wǎng)絡未來發(fā)展方向,本文以港口物流網(wǎng)絡為研究對象,主要展開了以下研究:（1）結合全球集裝箱港口吞吐量排名,對北極經(jīng)濟圈國家港口范圍進行劃分,選定34個港口作為網(wǎng)絡節(jié)點。同時,利用國家間貿(mào)易額、吞吐量等實證數(shù)據(jù)計算出港口間集... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｈｅ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?ｏｆ?ｔｈｉｓ?ｐａｐｅｒ??－７－??

?北極經(jīng)濟圈國家港Ｕ物流網(wǎng)絡演化研究???２北極航線與北極經(jīng)濟圈??２．１北極航線及其開通現(xiàn)狀??２．１．１北極航線相關概念??北極航線位于北冰洋，是連接歐亞北美地區(qū)的航線。１５世紀至１７世紀，迫于西班??牙及葡萄牙等海上霸主對于貿(mào)易航線的絕對掌控，使得遠洋商人即冒險家被迫繞道北冰??洋探索新的海上運輸航線，自此，北極航線被發(fā)現(xiàn)，北極航線概念也被相繼提出。??北極航線主要連接亞、歐、北美高緯度地區(qū)，其開通將對世界港口物流格局造成重??大影響，同時北極航線幵通后將與北半球傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡和交通基礎設施共同組成北極地??區(qū)的綜合交通運輸網(wǎng)絡。北極航線按照方位劃分可分為東北航線和西北航線。１９－２０世??紀，兩大航線相繼被發(fā)現(xiàn)，但由于通航環(huán)境惡劣，海冰等自然環(huán)境影響嚴重，當時的北??極航線并不具備通航商業(yè)價值。??另外，從理論上講，北極地區(qū)還存在一條穿越北冰洋中心區(qū)域的中央航線。因為中??央航線的惡劣環(huán)境，常年覆蓋的密集且厚實海冰使得其被開通和利用時間未知。如圖２．１??所示，為北極三條航線的示意圖。??ｉｉｉｊ＊＊＜？＊＊．ｆｉｔｚ?＊ｖ?＊?．?＊＊??……￣?＼?；?－???■－??ＡＲＣＴＩＣ?ＰＯＲＴＡＬ??ｗｗｗｆ．＊ｒｃｔｔｃｐ〇?ｒＵｉｌ．ｏｒｇ??＜?★丙北航線＜一－＾未來中央航線?＜一－＞?東北航線??數(shù)據(jù)來源：北極門戶ｈｔｔｐｓ：／／ａｒｃｔｉｃｐｏｒｔａｌ．ｏｒｇ??圖２．１北極航線示意圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ａｒｃｔｉｃ?ｒｏｕｔｅ??－８－??

?大連海事大學碩士學位論文???如圖２．２所示，北冰洋海流復雜，多以冷流為主，對船舶航行影響嚴重。??．?、??ａＯＵＭｍｃｍ?ＯＣＸＭ??＾?Ａｉｆ＾ｎｃＰｗｍＬ??－？．Ｈ?‘??義廣ｙｆ．?ｆ??？？？—ａｎｗ？?ｚ?．?、??”?＼?黎ｙ：＇??？ｕａｎｃａｍａ?’？?．．－???＾暖流??＾冷流??數(shù)據(jù)來源：北極門戶?ｈｔｔｐｓ：／／ａｒｃｔｉｃｐｏｒｔａｌ．ｏｒｇ??圖２．２北極海洋環(huán)流??Ｆｉｇ．?２．２?Ａｒｃｔｉｃ?ｏｃｅａｎ?ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ??２．?１．３北極航線開通現(xiàn)狀??近年來，北極變暖使得北極航線的通航時間逐步延長，訕過北極航線的船舶也越宋??越多。眾多學者和研究機構更是對北極航線全面通航做出了大膽預測，據(jù)２００９年英國??《泰晤士報》報道稱，隨著北極冰川逐年消融，未來北極冰川極有可能完全消失的，由??此北極航道便能夠全而通航％。同時，美國國家冰雪數(shù)據(jù)中心曾預測一個世紀以內(nèi)北冰??洋的海冰將徹底消失，北極航線甚至有望全年通航［５７１。如圖２．３所示，據(jù)ＮＡＳＡ和美國??國家冰雪數(shù)據(jù)中心研究數(shù)據(jù)顯示，１９８０年－２０１５年北極海冰面積整體上呈下降趨勢。此??‘?夕卜，從圖２．４可看出在每年北極海冰覆蓋面積最高水平的３月同樣呈下降趨勢。因此，??縱然北極航線通航仍有較多不確定因素，但從北極海冰的融化趨勢來看，未來北極航線??將實現(xiàn)全面通航。??－１１?－??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中俄共建北方海航道研究[J]. 李振福,丁超君.  俄羅斯學刊. 2018(06)
[2]基于非對稱QRE模型的北極航線經(jīng)濟圈合作研究[J]. 趙昌平,常珊,李姍姍,范厚明.  華中師范大學學報(自然科學版). 2018(05)
[3]“冰上絲綢之路”——北極航線船舶航行安全的跟馳模型[J]. 李振福,孫悅,韋博文.  大連海事大學學報. 2018(03)
[4]北極航道環(huán)境保護問題的法律研究[J]. 賈海玲.  法制與社會. 2018(21)
[5]中國在“一帶一路”倡議下開發(fā)北極航線的比較優(yōu)勢及意義[J]. 張康.  改革與開放. 2018(10)
[6]國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易:基于復雜網(wǎng)絡的分析[J]. 蔡宏波,宋媛嫄,樊瑛,吳宗檸.  北京師范大學學報(自然科學版). 2018(02)
[7]長三角地區(qū)集裝箱航運網(wǎng)絡演化與效應[J]. 潘坤友,曹有揮,魏鴻雁.  經(jīng)濟地理. 2018(02)
[8]北極通航背景下中歐海運航線的時空格局[J]. 王諾,閆冰,吳迪,吳暖.  經(jīng)濟地理. 2017(12)
[9]基于“21世紀海上絲綢之路”的中國國際航運網(wǎng)絡演化[J]. 王列輝,朱艷.  地理學報. 2017(12)
[10]“21世紀海上絲綢之路”沿線區(qū)域樞紐港優(yōu)化選擇[J]. 袁莉琳,季鵬.  經(jīng)濟地理. 2017(11)

博士論文
[1]反腐敗刑法機制研究[D]. 滕超.西南政法大學 2014
[2]集裝箱港口網(wǎng)絡效應研究[D]. 田煒.大連理工大學 2008

碩士論文
[1]“冰上絲綢之路”背景下中國大陸沿海集裝箱樞紐港選擇研究[D]. 劉碩松.大連海事大學 2019
[2]海上絲綢之路背景下歐洲集裝箱港口網(wǎng)絡構建研究[D]. 梁雪嬌.大連海事大學 2018
[3]21世紀海上絲綢之路集裝箱樞紐港發(fā)展?jié)摿υu價[D]. 盧虎.大連海事大學 2017
[4]北極航線經(jīng)濟圈貿(mào)易網(wǎng)絡演化研究[D]. 王文曉.大連海事大學 2017
[5]北極航線經(jīng)濟圈貿(mào)易網(wǎng)絡的靴襻滲流模型分析[D]. 王恒毅.大連海事大學 2017
[6]北極東北航道航行環(huán)境及安全航行研究[D]. 解國強.大連海事大學 2014
[7]北極航線對我國對外貿(mào)易潛力的影響研究[D]. 孫藝萌.大連海事大學 2014
[8]基于主成分分析法的港口競爭力綜合評價研究[D]. 楊澤芳.大連海事大學 2012
[9]北極航行的環(huán)境因素及冰區(qū)航行安全措施研究[D]. 呂寶剛.大連海事大學 2012
[10]廈門集裝箱港的綜合競爭力評價與發(fā)展研究[D]. 陳挺.廈門大學 2009



本文編號：3287908