車牌和行駛證是目前我國(guó)標(biāo)明機(jī)動(dòng)車合法身份的一個(gè)重要憑證,也是車輛管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行監(jiān)管的重要依據(jù)。由于現(xiàn)行車牌和行駛證偽造容易,犯罪成本低,導(dǎo)致目前沿用的機(jī)動(dòng)車監(jiān)管模式已難以適應(yīng)新形勢(shì)下車輛監(jiān)察和管理的需要。鑒于上述情況,本人所在公司成立了項(xiàng)目組,通過利用WSN技術(shù),搭建泛在環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用支撐平臺(tái),并采用網(wǎng)絡(luò)化的信息安全技術(shù),設(shè)計(jì)車輛電子身份唯一性安全機(jī)制,為機(jī)動(dòng)車安裝具有唯一身份標(biāo)志的電子身份標(biāo)識(shí)（汽車身份證）,在網(wǎng)格化的汽車電子身份采集點(diǎn)（固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)）上,自動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的身份驗(yàn)證和狀態(tài)檢測(cè),構(gòu)建一種新型的自動(dòng)化車輛監(jiān)管系統(tǒng),以及相關(guān)子系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),最終實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)甄別和對(duì)車輛的精細(xì)化管理,解決城市機(jī)動(dòng)車治安、交通秩序、環(huán)保等一系列突出的車輛監(jiān)管問題。在上述項(xiàng)目中,本文作者參與了車輛監(jiān)管系統(tǒng)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì),并主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目中汽車身份證子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和嵌入式軟件的開發(fā)。本課題設(shè)計(jì)的汽車身份證子系統(tǒng)是整個(gè)車輛監(jiān)管系統(tǒng)中最前端子系統(tǒng),由汽車身份證硬件及控制軟件構(gòu)成,最終安裝在汽車上加以應(yīng)用。本課題的主要工作包括以下幾個(gè)方面:1.根據(jù)本課題的應(yīng)用需求,分析了國(guó)內(nèi)外的汽車身份識(shí)別系統(tǒng)的現(xiàn)狀,... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：95 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)圖

圖 2-2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)硬件結(jié)構(gòu)圖有源工作模式，一般采用電池為其供電，當(dāng)電池電量耗盡，節(jié)限度的節(jié)約電源，在硬件電路設(shè)計(jì)方面，盡可能采用低功耗芯務(wù)的時(shí)候，關(guān)閉射頻模塊的部分電源，進(jìn)入低功耗狀態(tài)；在軟

圖 2-3 信標(biāo)幀結(jié)構(gòu)負(fù)載數(shù)據(jù)音元（MSDU）中的超幀部分規(guī)定了該超幀的持續(xù)時(shí)間，活躍期持續(xù)時(shí)間以及競(jìng)爭(zhēng)接入期持續(xù)時(shí)間等信息。GTS 部分將非競(jìng)爭(zhēng)接入期劃分為若干個(gè) GTS，并把每個(gè) GTS 具體分配給相應(yīng)設(shè)備。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3285577