目前,中國鐵路客運電力機車主要由HXD3C、HXD1D、HXD3D等六軸電力機車承擔,與傳統(tǒng)直流電力機車相比,其在粘著性能、牽引功率、起動牽引力等方面已經(jīng)有了長足的進步,交流傳動技術(shù)已顯示出其巨大的經(jīng)濟和技術(shù)優(yōu)越性。但是,在山地多、坡道大、曲線多的中國西部地區(qū),既有的六軸客運電力機車無法完全滿足運輸要求。既有的八軸電力機車主要由SS4G、HXD1、HXD2等3種類型的電力機車承擔,但均為貨運電力機車,所以急需設計一款適應我國中西部地區(qū)的八軸客運電力機車。本論文首先對八軸交流傳動快速客運電力機車的特點進行了分析并對電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)進行了設計。然后,以八軸交流傳動快速客運電力機車為研究對象,提出了適用于西部鐵路運用環(huán)境的電力機車電氣系統(tǒng)方案,包括網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)、主傳動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。在對電力機車高壓系統(tǒng)原理、部件組成和受流供電方式進行了分析的前提下,對八軸交流傳動快速客運機車網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)、網(wǎng)側(cè)檢測及保護電路進行了方案設計。在對既有的HXD1、HXD2機車的主傳動系統(tǒng)采用異步電機牽引的交直交方案。主傳動系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的設計以目前HXD3系列機車成熟穩(wěn)定的系統(tǒng)設計為平臺,牽引電機采用... 

【文章來源】：大連交通大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１機車網(wǎng)壓－功率特性??Ｆｉｇ．?２．１?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??

?大連交通大學工程碩士學位論文???在２２．?５ｋＶ？２９ｋＶ網(wǎng)壓范圍內(nèi)，機車輪周功率為１１２００ｋＷ；網(wǎng)壓從２２．?５ｋＶ降至１９ｋＶ，??輪周功率從１１２００ｋＷ線性減小，網(wǎng)壓在１９ｋＶ時，機車輪周功率９４５８ｋＷ；網(wǎng)壓從１９ｋＶ??降至１７．?５ｋＶ，輪周功率從９４５８ｋＷ線性下降到０；網(wǎng)壓從２９ｋＶ升至３１ｋＶ，輪周功率從??１１２００ｋＷ線性下降到０。??％?＿ｏ，ｗ?＿＿＿??１００?…．????＼??、！?一?一＼??〇??５——??１７．５?１９?２２．５?２５?２９?３１?ｋＶ??網(wǎng)?壓??圖２．１機車網(wǎng)壓－功率特性??Ｆｉｇ．?２．１?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??在２５ｋＶ？２９ｋＶ網(wǎng)壓下，機車輪周功率可以根據(jù)需求短時（半小時）發(fā)揮到最大??１２８００ｋＷ；網(wǎng)壓從２５ｋＶ降至１９ｋＶ，輪周功率從１２８００ｋＷ線性減小，網(wǎng)壓在１９ｋＶ時，機??車輪周功率９４５８ｋＷ；網(wǎng)壓從１９ｋＶ降至１７．?５ｋＶ，輪周功率從９４５８ｋＷ線性下降到０；網(wǎng)壓??從２９ｋＶ升至３１ｋＶ，輪周功率從１２８００ｋＷ線性下降到０。??％??？?１〇〇?２５ｋＶｆ１２８００ｋＷ?２９ｋＶ，１２８Ｑ０ｋＷ??：／?一?＼??１７．５?１９?２５?２９?３１?ｋＶ??網(wǎng)?壓??圖２．２機車網(wǎng)壓－功率特性??Ｆｉｇ．?２．２?Ｗｈｅｅｌ－ｒｉｍ?Ｐｏｗｅｒ?ＶＳ．?Ｃａｔｅｎａｒｙ?Ｖｏｌｔａｇｅ??４??

?第二章機車簡述及主要參數(shù)的確定???牽引力ｋＮ??｜?＼?＿｜機車軸式：２（ＢＯ＂ＢＯ＞??３０％〇坡道阻力曲線?中－軸功率：１４００ｋＷ??????賴輪軸功率?１１２００ｋＷ?１２４０ｔ??＾?（９５?？２００ｋｍ／ｈ）??，〇°?＾邡沁坡進阻力曲線…－：??一一＼?＼?Ｍ?人輪軸功率丨?２８００ｋＷ??＞ｖ?（１１１．２？２００ｋｍ／ｈ）??丨２％〇?坡麵力賊??２〇（｜?￣?＇?＇?＇?１１?＇?＇?＿?＇?＇?＇??６％〇坡道阻力曲線??ｉｉ?；?．．．：：＿＾４＾Ｋ＾ｔｔＴＴＴｎ?丨?ｕ＾ｒＴ?丨??１?〇〇?￣￣－－?－?？???????????????平亞道阻力曲線＾＾？??：?：??〇?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１?１??（）?１０?２０?：｛（）?－１０?〇（）?６０?７０?Ｈ０?９０?１００?１１０?１２（）?１：川?Ｈ（１?１５０?１Ｗ１?１７０?１Ｈ（）?１９（＞?２１Ｈ１?速／這?ｋｍ／ｈ??圖２．１機車起動牽引力計算結(jié)果??Ｆｉｇ．２－１?Ｍａｘ?ｄｒｉｖｅ?ｅｆｆｏｒｔ?ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ?ｒｅｓｕｌｔ??２．５．３牽引電機參數(shù)的確定??機車牽引電機根據(jù)電壓型ＰＷＭ逆變器供電的特點進彳丁特殊設計，其目的是在ＰＷＭ??逆變器的全部輸出電壓、頻率范圍內(nèi)電機的脈動轉(zhuǎn)矩、損耗和噪聲滿足ＩＥＣ６０３４９－２標??準要求，也要兼顧機車的牽引和再生制動特性的要求。??牽引電機主要技術(shù)參數(shù)見表２．１。??１１??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3277977