發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 21:03

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),區(qū)域間的空間形態(tài)由單個(gè)城市向城市群轉(zhuǎn)化,城市發(fā)展的群體化趨勢成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流,城市群已經(jīng)成為國際、國內(nèi)競爭的重要載體。在城市群空間內(nèi),城市之間的經(jīng)濟(jì)互動頻繁,區(qū)域客貨流增長迅速,城市群的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸?shù)闹С帧３鞘腥哼\(yùn)輸通道,作為區(qū)域綜合交通系統(tǒng)的骨干,主要承擔(dān)規(guī)模大、方向集中的客貨流需求,并引導(dǎo)城市群區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)合理發(fā)展。然而目前通道內(nèi)交通運(yùn)輸資源綜合利用率不高,運(yùn)輸能力低下;各運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)性較差;同時(shí),在交通壓力劇增和通道資源配置不合理的形勢下,協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境與交通四者之間的關(guān)系已勢在必行。因此,在當(dāng)前背景下,研究城市群運(yùn)輸通道交通資源的優(yōu)化配置問題意義重大。論文首先從城市群、運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)理念出發(fā),闡述了運(yùn)輸通道、交通資源配置的定義、類型和特征。其次著重研究城市群運(yùn)輸通道需求預(yù)測的方法,通過總結(jié)目前各種交通需求預(yù)測模型并分析其優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合城市群運(yùn)輸通道的交通特性,建立了時(shí)間序列-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型進(jìn)行通道交通總量預(yù)測和改進(jìn)重力模型進(jìn)行OD需求預(yù)測。然后闡述了城市群運(yùn)輸通道交通資源配置的目標(biāo)和原則,依托雙層規(guī)劃思想,... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：117 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

五大城市群人口&行政面積&城市人口密度對比

2圖1-2五大城市群GDP&人均GDP對比圖1-3五大城市群GDP&人均GDP發(fā)展對比（2）運(yùn)輸通道對于城市群發(fā)展的作用日益突出2018年10月24日，隨著港珠澳大橋的開通，香港或澳門、珠海之間來往，開車時(shí)間可從三個(gè)小時(shí)直接縮短至半個(gè)小時(shí)左右，促進(jìn)三地之間人員車輛經(jīng)濟(jì)交流，有效吸引香港資金流進(jìn)入珠江西岸，利于澳門、珠海和珠江西岸城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說港珠澳大橋的修建對于粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。由此可見，我們可以看到交通系統(tǒng)對于城市群的重要性。城市群的社會經(jīng)濟(jì)若要發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施必須先行！從整體上看，整個(gè)城市群地區(qū)的資源總量、經(jīng)濟(jì)要素和產(chǎn)業(yè)規(guī)模都是有限的，然而交通系統(tǒng)，與城市經(jīng)濟(jì)往來和文化交流的關(guān)系是不可分割的。一方面，城市群大規(guī)模經(jīng)濟(jì)活動都離不開交通系統(tǒng)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)促進(jìn)了城市群內(nèi)城市節(jié)點(diǎn)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流，是城市群內(nèi)各項(xiàng)產(chǎn)

2圖1-2五大城市群GDP&人均GDP對比圖1-3五大城市群GDP&人均GDP發(fā)展對比（2）運(yùn)輸通道對于城市群發(fā)展的作用日益突出2018年10月24日，隨著港珠澳大橋的開通，香港或澳門、珠海之間來往，開車時(shí)間可從三個(gè)小時(shí)直接縮短至半個(gè)小時(shí)左右，促進(jìn)三地之間人員車輛經(jīng)濟(jì)交流，有效吸引香港資金流進(jìn)入珠江西岸，利于澳門、珠海和珠江西岸城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說港珠澳大橋的修建對于粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。由此可見，我們可以看到交通系統(tǒng)對于城市群的重要性。城市群的社會經(jīng)濟(jì)若要發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施必須先行！從整體上看，整個(gè)城市群地區(qū)的資源總量、經(jīng)濟(jì)要素和產(chǎn)業(yè)規(guī)模都是有限的，然而交通系統(tǒng)，與城市經(jīng)濟(jì)往來和文化交流的關(guān)系是不可分割的。一方面，城市群大規(guī)模經(jīng)濟(jì)活動都離不開交通系統(tǒng)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)促進(jìn)了城市群內(nèi)城市節(jié)點(diǎn)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流，是城市群內(nèi)各項(xiàng)產(chǎn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于信息熵的區(qū)域貨運(yùn)供需結(jié)構(gòu)適應(yīng)性[J]. 唐建橋,王慈光.  公路交通科技. 2013(04)
[2]區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)信息熵演變及動力分析[J]. 于世軍,劉英舜,梁先登.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2011(04)
[3]關(guān)于交通運(yùn)輸資源配置的若干思考[J]. 樊樺.  綜合運(yùn)輸. 2009(07)
[4]關(guān)于交通運(yùn)輸資源優(yōu)化配置的構(gòu)想[J]. 程世東.  綜合運(yùn)輸. 2009(06)
[5]關(guān)于交通資源概念和特征的探討[J]. 王久梗.  綜合運(yùn)輸. 2007(07)
[6]綜合運(yùn)輸體系下客運(yùn)結(jié)構(gòu)合理配置模型及算法[J]. 黃向榮,李引珍.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2007(05)
[7]關(guān)于交通資源優(yōu)化配置的幾個(gè)問題[J]. 張寧.  綜合運(yùn)輸. 2007(01)
[8]重視基于交通運(yùn)輸資源的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析[J]. 榮朝和.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2006(04)
[9]關(guān)于優(yōu)化交通資源配置的思考[J]. 張?zhí)炫?  綜合運(yùn)輸. 2006(12)
[10]遺傳算法理論及其應(yīng)用發(fā)展[J]. 王志美,陳傳仁.  內(nèi)蒙古石油化工. 2006(09)

博士論文
[1]中國區(qū)域工業(yè)化與交通資源配置協(xié)調(diào)研究[D]. 楊洋.北京交通大學(xué) 2013
[2]運(yùn)輸通道結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置研究[D]. 陳文強(qiáng).長安大學(xué) 2011
[3]綜合運(yùn)輸通道客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論與方法研究[D]. 李艷紅.北京交通大學(xué) 2010
[4]綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的通道分析與系統(tǒng)配置研究[D]. 李德剛.西南交通大學(xué) 2006
[5]空間運(yùn)輸聯(lián)系與運(yùn)輸通道系統(tǒng)合理配置研究[D]. 王建偉.長安大學(xué) 2004

碩士論文
[1]綜合運(yùn)輸通道影響區(qū)客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 高衛(wèi)東.北京交通大學(xué) 2016
[2]城市群內(nèi)中等城市對外客運(yùn)通道系統(tǒng)配置分析[D]. 馬擎.西南交通大學(xué) 2014
[3]綜合運(yùn)輸通道發(fā)展對端點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[D]. 李婧.西南交通大學(xué) 2007
[4]交通運(yùn)輸供需結(jié)構(gòu)均衡研究[D]. 袁靜.長安大學(xué) 2007
[5]我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置分析與評價(jià)[D]. 王丹.大連海事大學(xué) 2005
[6]交通走廊運(yùn)輸需求分析及其運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 段國欽.長安大學(xué) 2000



本文編號：3268967