隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),區(qū)域間的空間形態(tài)由單個(gè)城市向城市群轉(zhuǎn)化,城市發(fā)展的群體化趨勢(shì)成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流,城市群已經(jīng)成為國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的重要載體。在城市群空間內(nèi),城市之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)頻繁,區(qū)域客貨流增長(zhǎng)迅速,城市群的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸?shù)闹С�。城市群運(yùn)輸通道,作為區(qū)域綜合交通系統(tǒng)的骨干,主要承擔(dān)規(guī)模大、方向集中的客貨流需求,并引導(dǎo)城市群區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)合理發(fā)展。然而目前通道內(nèi)交通運(yùn)輸資源綜合利用率不高,運(yùn)輸能力低下;各運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)性較差;同時(shí),在交通壓力劇增和通道資源配置不合理的形勢(shì)下,協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境與交通四者之間的關(guān)系已勢(shì)在必行。因此,在當(dāng)前背景下,研究城市群運(yùn)輸通道交通資源的優(yōu)化配置問(wèn)題意義重大。論文首先從城市群、運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)理念出發(fā),闡述了運(yùn)輸通道、交通資源配置的定義、類型和特征。其次著重研究城市群運(yùn)輸通道需求預(yù)測(cè)的方法,通過(guò)總結(jié)目前各種交通需求預(yù)測(cè)模型并分析其優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合城市群運(yùn)輸通道的交通特性,建立了時(shí)間序列-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型進(jìn)行通道交通總量預(yù)測(cè)和改進(jìn)重力模型進(jìn)行OD需求預(yù)測(cè)。然后闡述了城市群運(yùn)輸通道交通資源配置的目標(biāo)和原則,依托雙層規(guī)劃思想,... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：117 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

五大城市群人口&行政面積&城市人口密度對(duì)比

2圖1-2五大城市群GDP&人均GDP對(duì)比圖1-3五大城市群GDP&人均GDP發(fā)展對(duì)比（2）運(yùn)輸通道對(duì)于城市群發(fā)展的作用日益突出2018年10月24日，隨著港珠澳大橋的開(kāi)通，香港或澳門、珠海之間來(lái)往，開(kāi)車時(shí)間可從三個(gè)小時(shí)直接縮短至半個(gè)小時(shí)左右，促進(jìn)三地之間人員車輛經(jīng)濟(jì)交流，有效吸引香港資金流進(jìn)入珠江西岸，利于澳門、珠海和珠江西岸城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說(shuō)港珠澳大橋的修建對(duì)于粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。由此可見(jiàn)，我們可以看到交通系統(tǒng)對(duì)于城市群的重要性。城市群的社會(huì)經(jīng)濟(jì)若要發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施必須先行！從整體上看，整個(gè)城市群地區(qū)的資源總量、經(jīng)濟(jì)要素和產(chǎn)業(yè)規(guī)模都是有限的，然而交通系統(tǒng)，與城市經(jīng)濟(jì)往來(lái)和文化交流的關(guān)系是不可分割的。一方面，城市群大規(guī)模經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都離不開(kāi)交通系統(tǒng)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)促進(jìn)了城市群內(nèi)城市節(jié)點(diǎn)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流，是城市群內(nèi)各項(xiàng)產(chǎn)

2圖1-2五大城市群GDP&人均GDP對(duì)比圖1-3五大城市群GDP&人均GDP發(fā)展對(duì)比（2）運(yùn)輸通道對(duì)于城市群發(fā)展的作用日益突出2018年10月24日，隨著港珠澳大橋的開(kāi)通，香港或澳門、珠海之間來(lái)往，開(kāi)車時(shí)間可從三個(gè)小時(shí)直接縮短至半個(gè)小時(shí)左右，促進(jìn)三地之間人員車輛經(jīng)濟(jì)交流，有效吸引香港資金流進(jìn)入珠江西岸，利于澳門、珠海和珠江西岸城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說(shuō)港珠澳大橋的修建對(duì)于粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。由此可見(jiàn)，我們可以看到交通系統(tǒng)對(duì)于城市群的重要性。城市群的社會(huì)經(jīng)濟(jì)若要發(fā)展，交通運(yùn)輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施必須先行！從整體上看，整個(gè)城市群地區(qū)的資源總量、經(jīng)濟(jì)要素和產(chǎn)業(yè)規(guī)模都是有限的，然而交通系統(tǒng)，與城市經(jīng)濟(jì)往來(lái)和文化交流的關(guān)系是不可分割的。一方面，城市群大規(guī)模經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都離不開(kāi)交通系統(tǒng)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)促進(jìn)了城市群內(nèi)城市節(jié)點(diǎn)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流，是城市群內(nèi)各項(xiàng)產(chǎn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]綜合運(yùn)輸通道影響區(qū)客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 高衛(wèi)東.北京交通大學(xué) 2016
[2]城市群內(nèi)中等城市對(duì)外客運(yùn)通道系統(tǒng)配置分析[D]. 馬擎.西南交通大學(xué) 2014
[3]綜合運(yùn)輸通道發(fā)展對(duì)端點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[D]. 李婧.西南交通大學(xué) 2007
[4]交通運(yùn)輸供需結(jié)構(gòu)均衡研究[D]. 袁靜.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[5]我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置分析與評(píng)價(jià)[D]. 王丹.大連海事大學(xué) 2005
[6]交通走廊運(yùn)輸需求分析及其運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 段國(guó)欽.長(zhǎng)安大學(xué) 2000



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