城市交通是一個(gè)城市的重要組成部分,對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用,對(duì)于整個(gè)城市的社會(huì)發(fā)展以及百姓日常生活的水平提高都發(fā)揮著不可忽視的重要功能。在交通機(jī)動(dòng)化日益普遍化的背景下,城市所肩負(fù)的交通壓力和有限性的空間資源之間暴露出突出的失衡現(xiàn)象。作為我國(guó)西部區(qū)域規(guī)模首屈一指的交通樞紐城市,西安在城市建設(shè)的發(fā)展過(guò)程中,交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,特別是城區(qū),擁堵現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。無(wú)論是西安城區(qū)交通的基礎(chǔ)性設(shè)施,還是管理程度,都難以和城市建設(shè)發(fā)展所需相吻合,交通堵塞已成常態(tài),致使交通幾乎處于超負(fù)荷的運(yùn)作之中,存在著很大的安全隱患,變成制約西安進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)阻礙性的原因。本論文在相關(guān)數(shù)據(jù)的分析以及實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,針對(duì)西安城區(qū)主干道的擁堵現(xiàn)狀及其擁堵原因展開(kāi)研究,提出解決問(wèn)題的可行性建議。本論文重點(diǎn)分析了城區(qū)主干道擁堵現(xiàn)狀、交通管理現(xiàn)狀及擁堵原因,提出相應(yīng)的化解交通堵塞的對(duì)策,認(rèn)為城區(qū)道路規(guī)劃應(yīng)從城區(qū)功能規(guī)劃與主干道交通設(shè)施規(guī)劃展開(kāi);在構(gòu)建智能化交通管理體系時(shí),應(yīng)注意多層次停車(chē)體系、智能化交通信號(hào)、互聯(lián)網(wǎng)+交通管理模式;政府應(yīng)當(dāng)提升交通治理軟實(shí)力,倡導(dǎo)“綠色出行”理念等方面;在交通參與者方面,應(yīng)關(guān)注交通參... 

【文章來(lái)源】：西北大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

不同尾號(hào)限行制度下交通擁堵的變化規(guī)律

進(jìn)而對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ畹馁|(zhì)量產(chǎn)生了影響，也制約了城市的發(fā)展受到城市道路規(guī)劃的分布設(shè)置以及棋盤(pán)形態(tài)的路網(wǎng)布局的約束，西安線的布局現(xiàn)狀體現(xiàn)出三多三少的格局，也即老城區(qū)多路線、城郊地區(qū)路線、南北向少路線，南城地區(qū)多路線，北城地區(qū)少路線；同時(shí)，西網(wǎng)絡(luò)的總體呈現(xiàn)出布局疏密并不均勻的現(xiàn)象：二環(huán)路之內(nèi)地區(qū)的公交突出，而二環(huán)路之外的地區(qū)則比較地稀疏；干線分布著較多的公交路少的公交路線。其中，西安明城墻之內(nèi)地區(qū)的市中心（其核心為鐘鼓郊地區(qū)的小寨等為當(dāng)?shù)刂鞲傻纼纱笞顬殛P(guān)鍵的交通聚集處。此 2 個(gè)地及當(dāng)?shù)厥忻裰饕穆糜�、�?gòu)置貨物以及休閑的去處。除卻天氣惡劣時(shí)旁的行人幾乎每日都是摩肩接踵。同時(shí)，曲江、大學(xué)城、高新區(qū)以及區(qū)的道路亦屬于較為重要的一些交通聚集處，從而容易變成交通擁堵見(jiàn)下圖 4-1 所示:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3264903