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中國(guó)共產(chǎn)黨與“一五”時(shí)期的鐵路建設(shè)

發(fā)布時(shí)間:2021-07-02 17:47
  隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破,處于世界領(lǐng)先水平。鐵路在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用不斷增強(qiáng),逐漸成為中國(guó)崛起的重要標(biāo)志。在此背景下,鐵路建設(shè)研究逐漸受到學(xué)術(shù)界的極大關(guān)注。然而,“一五”時(shí)期(1953-1957年)作為新中國(guó)鐵路發(fā)展史上的重要階段,長(zhǎng)期以來(lái)缺乏應(yīng)有關(guān)注。以此為切入點(diǎn),本研究采用文獻(xiàn)綜法、多學(xué)科交叉等研究方法,著重對(duì)此時(shí)期中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路建設(shè)展開(kāi)系統(tǒng)研究,以期全面認(rèn)識(shí)和了解“一五”時(shí)期黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路建設(shè)的基本面貌。中國(guó)共產(chǎn)黨與“一五”時(shí)期的鐵路建設(shè)是共和國(guó)鐵路史、新中國(guó)早期工業(yè)化、現(xiàn)代化史的重要課題。文章首先回顧了“一五”時(shí)期之前鐵路建設(shè)的發(fā)展歷程,對(duì)舊中國(guó)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期的鐵路建設(shè)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行具體闡述。其次,對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨在“一五”時(shí)期的鐵路建設(shè)進(jìn)行分析研究。再次,歸納總結(jié)了“一五”時(shí)期鐵路建設(shè)的主要特征。研究認(rèn)為,此時(shí)期鐵路建設(shè)的主要特征具體體現(xiàn)為:戰(zhàn)備狀態(tài)興建鐵路的軍事性;北京輻射全國(guó)的集權(quán)性;重點(diǎn)配合工業(yè)發(fā)展的服務(wù)性;普通民眾參與建設(shè)的廣泛性;注重厲行節(jié)約的經(jīng)濟(jì)性。復(fù)次,對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨“一五”時(shí)期的鐵路建設(shè)做簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。一方面“一五”時(shí)期中國(guó)共產(chǎn)黨在重視... 

【文章來(lái)源】:大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】:55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
緒論
    一、研究意義
    二、研究現(xiàn)狀
    三、研究?jī)?nèi)容
    四、研究方法及創(chuàng)新之處
第一章 “一五”時(shí)期之前的鐵路建設(shè)
    一、舊中國(guó)鐵路概述
    二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期的鐵路建設(shè)
第二章 “一五”時(shí)期中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路建設(shè)
    一、新線建設(shè)
    二、舊線改造
第三章 “一五”時(shí)期鐵路建設(shè)的主要特征
    一、軍事性:戰(zhàn)備狀態(tài)下的鐵路建設(shè)以及半軍事化的鐵路管理
    二、集權(quán)性:北京輻射全國(guó)的鐵路建設(shè)以及中央集權(quán)的管理體制
    三、服務(wù)性:配合重工業(yè)發(fā)展為服務(wù)重點(diǎn)
    四、廣泛性:鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的全員性以及某種程度的全民性
    五、經(jīng)濟(jì)性:厲行節(jié)約的建設(shè)原則以及修路促經(jīng)濟(jì)的建設(shè)目的
第四章 “一五”時(shí)期鐵路建設(shè)評(píng)析
    一、“一五”時(shí)期中國(guó)共產(chǎn)黨鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)
    二、“一五”時(shí)期中國(guó)共產(chǎn)黨鐵路建設(shè)的不足
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]論新中國(guó)成立初期推行哈爾濱鐵路監(jiān)察工作經(jīng)驗(yàn)被停止及其否定之原因[J]. 鄔思源,張會(huì)杰.  重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2017(05)
[2]中國(guó)共產(chǎn)黨第一代領(lǐng)導(dǎo)集體交通發(fā)展思想的當(dāng)代價(jià)值[J]. 王戎,羅婷.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2016(05)
[3]鄧小平?jīng)Q策、領(lǐng)導(dǎo)成渝鐵路的修建[J]. 俞榮新.  湘潮(上半月). 2016(02)
[4]滕代遠(yuǎn)報(bào)告毛澤東請(qǐng)求保留鐵道兵[J]. 滕久昕.  黨史縱覽. 2016(01)
[5]鄧小平新中國(guó)鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)述論[J]. 邱少明.  理論學(xué)習(xí)與探索. 2014(06)
[6]寶成鐵路建設(shè):滕代遠(yuǎn)與蘇聯(lián)專家[J]. 滕久昕.  國(guó)際人才交流. 2014(12)
[7]鄧小平的鐵路夢(mèng)——論鄧小平與中國(guó)鐵路建設(shè)[J]. 徐田,付東東.  毛澤東思想研究. 2014(05)
[8]“一五”記憶城 重溫紅色歲月 解凍時(shí)代記憶[J].   河北畫報(bào). 2013(07)
[9]建國(guó)初期陳云的交通建設(shè)思想及其當(dāng)代價(jià)值[J]. 李飛龍.  理論建設(shè). 2012(03)
[10]建國(guó)以來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)的區(qū)域布局和空間演進(jìn)特點(diǎn)分析[J]. 肜新春.  中國(guó)經(jīng)濟(jì)史研究. 2010(03)

碩士論文
[1]中國(guó)現(xiàn)代新興工業(yè)城市規(guī)劃的歷史研究[D]. 彭秀濤.武漢理工大學(xué) 2006



本文編號(hào):3260929

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