LNG船舶進出港移動安全區(qū)研究
發(fā)布時間：2021-06-30 21:09
液化天然氣（LNG,Liquefied Natural Gas）作為當前世界的重要能源之一,因其具有清潔環(huán)保的特性,越來越受到青睞。隨著全球LNG產量及貿易量的迅速增長,LNG船舶也得到了迅速的發(fā)展。由于LNG的特殊危險性和LNG船舶的高造價性,LNG船舶的航行安全受到了廣泛關注。一直以來,走在LNG貿易和運輸前沿的美國和日本等發(fā)達國家,通過設置一定的安全區(qū)和實行交通管制的措施來保證LNG船舶的進出港航行安全。我國在《液化天然氣碼頭設計規(guī)范》（JST-5-2016）中正式引入LNG船舶移動安全區(qū)的概念,要求各個港口結合港口條件及周邊環(huán)境具體確定安全區(qū)的大小。為了確保LNG船舶進出港的航行安全,按照規(guī)范要求,我國各個LNG碼頭都設置了相應的移動安全區(qū)。此舉雖然保證了 LNG船舶的航行安全,但由于安全區(qū)的設置比較保守和固定,加上交通管制的措施,一定程度上影響了港口的通航效率。本文的研究目的就是結合LNG船舶尺度、航速、港口通航密度、風流條件等因素,計算出不同尺度的LNG船舶在不同航速情況下的移動安全區(qū)大小,使LNG船舶移動安全區(qū)的設置和交通組織更加靈活和高效。本文運用層次分析法對LNG船舶...
【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：74 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖３．１亞太地區(qū)ＬＮＧ碼頭位置（Ａ）
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【參考文獻】：
期刊論文
[1]全球天然氣和LNG供需貿易現(xiàn)狀及展望[J]. 黃獻智,杜書成. 油氣儲運. 2019(01)
[2]LNG國內外發(fā)展現(xiàn)狀及應用技術探討[J]. 楊盼,符明輝. 云南化工. 2018(10)
[3]基于移動安全區(qū)的LNG船舶對航道通過能力的影響研究[J]. 陳德軍,陳耀,牟軍敏,李夢霞,范存龍,龔帥. 中國水運. 2018(11)
[4]船舶停泊安全區(qū)寬度計算建模[J]. 林元媛. 中國戰(zhàn)略新興產業(yè). 2018(40)
[5]基于云模型的LNG船舶通航環(huán)境風險評價[J]. 張仕元,劉德新,朱景林,李昕澤,郭沐壯. 江蘇科技大學學報(自然科學版). 2018(03)
[6]中國液化天然氣碼頭現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 楊波,周毅,牛志剛. 江蘇船舶. 2018(01)
[7]一種LNG船舶移動安全區(qū)的仿真模擬研究[J]. 李龍煥. 科技資訊. 2017(08)
[8]洋浦LNG船舶通航安全與移動安全區(qū)定量計算[J]. 黃齊方. 中國水運. 2015(06)
[9]追越情況下船間水動力干擾快速計算模型[J]. 徐言民,楊柯,關宏旭,劉強,王巖. 中國航海. 2015(01)
[10]液化天然氣池火固體火焰模型及預測工具[J]. 劉昌華,黨文義. 消防科學與技術. 2015(01)
碩士論文
[1]液化天然氣供應站泄漏事故安全性分析及數(shù)值模擬[D]. 王炳淇.華南理工大學 2017
[2]基于風險的檢驗（RBI）用于LNG儲罐風險評估的改進研究[D]. 師統(tǒng)麾.西南石油大學 2017
[3]開放空間穩(wěn)態(tài)矩形池火熱輻射模型研究[D]. 馬昕昕.中國石油大學（北京） 2017
[4]LNG船通航對航道通過能力的影響[D]. 高劍橋.大連海事大學 2016
[5]LNG船舶進出港過程中安全區(qū)探究[D]. 張歡.大連海事大學 2015
[6]天津港LNG船舶運輸風險分析[D]. 單寶峰.大連海事大學 2014
[7]LNG船舶進出青島董家口港區(qū)安全風險研究[D]. 薛明勝.大連海事大學 2014
[8]LNG船舶風險評價標準的研究[D]. 張永松.大連海事大學 2013
[9]大鵬灣LNG船舶通航動態(tài)風險研究[D]. 高萬龍.武漢理工大學 2012
[10]港口水域LNG船舶交通組織優(yōu)化研究[D]. 甘浩亮.武漢理工大學 2012
本文編號：3258502
【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】：74 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖３．１亞太地區(qū)ＬＮＧ碼頭位置（Ａ）
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?大連海事大學碩士學位論文???表３．３不同泄漏等級下危險區(qū)的范圍??Ｔａｂ．?３．３?Ｒａｎｇｅ?ｏｆ?ｈａｚａｒｄｏｕｓ?ａｒｅａｓ?ａｔ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｌｅｖｅｌｓ?ｏｆ?ｌｅａｋａｇｅ??露等級?意外的事故性泄漏?較大量的故意性泄漏??區(qū)域?？＂＂＂、＾＾?（Ａｃｃｉｄｅｎｔａｌ?Ｓｐｉｌｌ）?（Ｉｎｔｅｎｔｉｏｎａｌ?Ｓｐｉｌｌ）???Ｉ區(qū)（Ｚｏｎｅ?１）?船舶周圍２５０ｍ?船舶周圍５００ｍ??ＩＩ區(qū)（Ｚｏｎｅ?２）?船舶周圍２５０－７５０ｍ?船舶周圍５００－１６００ｍ??ＩＩＩ區(qū)（Ｚｏｎｅ?３）?船舶周圍?７５０－１５００ｍ?船舶周圍?１６００－３５００ｍ??ＬＮＧ船舶??１??ｎ??ｍ??Ｉ?（Ｚｏｎｅｌ）：?０－２５０ｍ；?ＩＩ?（Ｚｏｎｅ２）：?２５０－７５０ｍ；?ＩＩＩ?（Ｚｏｎｅ３）：?７５０－１５００ｍ??圖３．２５?ＬＮＧ船舶危險區(qū)域劃分示意圖??Ｆｉｇ．?３．２５?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｈａｚａｒｄｏｕｓ?ａｒｅａ?ｄｉｖｉｓｉｏｎ?ｏｆ?ＬＮＧ?ｃａｒｒｉｅｒ??３．２．２日本對于安全區(qū)的解釋??日本ＬＮＧ船舶移動安全區(qū)的概念源于船舶領域。日本藤井的船舶領域模型是被廣??泛認可的模型｜４６］，模型的示意圖如圖３．２６所示，從左至右分別是船舶在一般航行條件??下和在操縱受限水域條件下航行時，被追越船的安全領域尺寸。??１０?Ｂ??圖３．２６日本藤井船舶領域模型示意圖??Ｆｉｇ．?３．２６?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｓｈｉｐ?ｆｉｅｌｄ?ｍｏｄｅｌ?ｆｏｒｍ?Ｊａｐａｎ??－１７－??
【參考文獻】：
期刊論文
[1]全球天然氣和LNG供需貿易現(xiàn)狀及展望[J]. 黃獻智,杜書成. 油氣儲運. 2019(01)
[2]LNG國內外發(fā)展現(xiàn)狀及應用技術探討[J]. 楊盼,符明輝. 云南化工. 2018(10)
[3]基于移動安全區(qū)的LNG船舶對航道通過能力的影響研究[J]. 陳德軍,陳耀,牟軍敏,李夢霞,范存龍,龔帥. 中國水運. 2018(11)
[4]船舶停泊安全區(qū)寬度計算建模[J]. 林元媛. 中國戰(zhàn)略新興產業(yè). 2018(40)
[5]基于云模型的LNG船舶通航環(huán)境風險評價[J]. 張仕元,劉德新,朱景林,李昕澤,郭沐壯. 江蘇科技大學學報(自然科學版). 2018(03)
[6]中國液化天然氣碼頭現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 楊波,周毅,牛志剛. 江蘇船舶. 2018(01)
[7]一種LNG船舶移動安全區(qū)的仿真模擬研究[J]. 李龍煥. 科技資訊. 2017(08)
[8]洋浦LNG船舶通航安全與移動安全區(qū)定量計算[J]. 黃齊方. 中國水運. 2015(06)
[9]追越情況下船間水動力干擾快速計算模型[J]. 徐言民,楊柯,關宏旭,劉強,王巖. 中國航海. 2015(01)
[10]液化天然氣池火固體火焰模型及預測工具[J]. 劉昌華,黨文義. 消防科學與技術. 2015(01)
碩士論文
[1]液化天然氣供應站泄漏事故安全性分析及數(shù)值模擬[D]. 王炳淇.華南理工大學 2017
[2]基于風險的檢驗（RBI）用于LNG儲罐風險評估的改進研究[D]. 師統(tǒng)麾.西南石油大學 2017
[3]開放空間穩(wěn)態(tài)矩形池火熱輻射模型研究[D]. 馬昕昕.中國石油大學（北京） 2017
[4]LNG船通航對航道通過能力的影響[D]. 高劍橋.大連海事大學 2016
[5]LNG船舶進出港過程中安全區(qū)探究[D]. 張歡.大連海事大學 2015
[6]天津港LNG船舶運輸風險分析[D]. 單寶峰.大連海事大學 2014
[7]LNG船舶進出青島董家口港區(qū)安全風險研究[D]. 薛明勝.大連海事大學 2014
[8]LNG船舶風險評價標準的研究[D]. 張永松.大連海事大學 2013
[9]大鵬灣LNG船舶通航動態(tài)風險研究[D]. 高萬龍.武漢理工大學 2012
[10]港口水域LNG船舶交通組織優(yōu)化研究[D]. 甘浩亮.武漢理工大學 2012
本文編號：3258502
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