LNG船舶進(jìn)出港移動(dòng)安全區(qū)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-06-30 21:09
液化天然氣(LNG,Liquefied Natural Gas)作為當(dāng)前世界的重要能源之一,因其具有清潔環(huán)保的特性,越來越受到青睞。隨著全球LNG產(chǎn)量及貿(mào)易量的迅速增長(zhǎng),LNG船舶也得到了迅速的發(fā)展。由于LNG的特殊危險(xiǎn)性和LNG船舶的高造價(jià)性,LNG船舶的航行安全受到了廣泛關(guān)注。一直以來,走在LNG貿(mào)易和運(yùn)輸前沿的美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,通過設(shè)置一定的安全區(qū)和實(shí)行交通管制的措施來保證LNG船舶的進(jìn)出港航行安全。我國(guó)在《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》(JST-5-2016)中正式引入LNG船舶移動(dòng)安全區(qū)的概念,要求各個(gè)港口結(jié)合港口條件及周邊環(huán)境具體確定安全區(qū)的大小。為了確保LNG船舶進(jìn)出港的航行安全,按照規(guī)范要求,我國(guó)各個(gè)LNG碼頭都設(shè)置了相應(yīng)的移動(dòng)安全區(qū)。此舉雖然保證了 LNG船舶的航行安全,但由于安全區(qū)的設(shè)置比較保守和固定,加上交通管制的措施,一定程度上影響了港口的通航效率。本文的研究目的就是結(jié)合LNG船舶尺度、航速、港口通航密度、風(fēng)流條件等因素,計(jì)算出不同尺度的LNG船舶在不同航速情況下的移動(dòng)安全區(qū)大小,使LNG船舶移動(dòng)安全區(qū)的設(shè)置和交通組織更加靈活和高效。本文運(yùn)用層次分析法對(duì)LNG船舶...
【文章來源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:74 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.1亞太地區(qū)LNG碼頭位置(A)
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]全球天然氣和LNG供需貿(mào)易現(xiàn)狀及展望[J]. 黃獻(xiàn)智,杜書成. 油氣儲(chǔ)運(yùn). 2019(01)
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[4]船舶停泊安全區(qū)寬度計(jì)算建模[J]. 林元媛. 中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2018(40)
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[9]追越情況下船間水動(dòng)力干擾快速計(jì)算模型[J]. 徐言民,楊柯,關(guān)宏旭,劉強(qiáng),王巖. 中國(guó)航海. 2015(01)
[10]液化天然氣池火固體火焰模型及預(yù)測(cè)工具[J]. 劉昌華,黨文義. 消防科學(xué)與技術(shù). 2015(01)
碩士論文
[1]液化天然氣供應(yīng)站泄漏事故安全性分析及數(shù)值模擬[D]. 王炳淇.華南理工大學(xué) 2017
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)的檢驗(yàn)(RBI)用于LNG儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的改進(jìn)研究[D]. 師統(tǒng)麾.西南石油大學(xué) 2017
[3]開放空間穩(wěn)態(tài)矩形池火熱輻射模型研究[D]. 馬昕昕.中國(guó)石油大學(xué)(北京) 2017
[4]LNG船通航對(duì)航道通過能力的影響[D]. 高劍橋.大連海事大學(xué) 2016
[5]LNG船舶進(jìn)出港過程中安全區(qū)探究[D]. 張歡.大連海事大學(xué) 2015
[6]天津港LNG船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 單寶峰.大連海事大學(xué) 2014
[7]LNG船舶進(jìn)出青島董家口港區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 薛明勝.大連海事大學(xué) 2014
[8]LNG船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究[D]. 張永松.大連海事大學(xué) 2013
[9]大鵬灣LNG船舶通航動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 高萬龍.武漢理工大學(xué) 2012
[10]港口水域LNG船舶交通組織優(yōu)化研究[D]. 甘浩亮.武漢理工大學(xué) 2012
本文編號(hào):3258502
【文章來源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:74 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖3.1亞太地區(qū)LNG碼頭位置(A)
?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???圖3.19?Elba?LNG碼頭位置?圖3.20?Elba?LNG碼頭航道??Fig.?3.19?LNG?Terminal?in?Elba?Fig.?3.20?LNG?channel?in?Elba??B—斕網(wǎng)??纖I'?d??圖?3.21?Mizushinia?LNG?碼頭位置?圖?3.22?Mizushima?LNG?碼頭航道??Fig.?3.21?LNG?Terminal?in?Mizushima?Fig.?3.22?LNG?channel?in?Mizushima??_n?i??圖?3.23?NagoyaBay?LNG?碼頭位置?圖?3.24?NagoyaBay?LNG?碼頭航道??Fig.?3.23?LNG?Terminal?in?NagoyaBay?Fig.?3.24?LNG?channel?in?NagoyaBay??-15-??
?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???表3.3不同泄漏等級(jí)下危險(xiǎn)區(qū)的范圍??Tab.?3.3?Range?of?hazardous?areas?at?different?levels?of?leakage??露等級(jí)?意外的事故性泄漏?較大量的故意性泄漏??區(qū)域??"""、^^?(Accidental?Spill)?(Intentional?Spill)???I區(qū)(Zone?1)?船舶周圍250m?船舶周圍500m??II區(qū)(Zone?2)?船舶周圍250-750m?船舶周圍500-1600m??III區(qū)(Zone?3)?船舶周圍?750-1500m?船舶周圍?1600-3500m??LNG船舶??1??n??m??I?(Zonel):?0-250m;?II?(Zone2):?250-750m;?III?(Zone3):?750-1500m??圖3.25?LNG船舶危險(xiǎn)區(qū)域劃分示意圖??Fig.?3.25?Schematic?diagram?of?hazardous?area?division?of?LNG?carrier??3.2.2日本對(duì)于安全區(qū)的解釋??日本LNG船舶移動(dòng)安全區(qū)的概念源于船舶領(lǐng)域。日本藤井的船舶領(lǐng)域模型是被廣??泛認(rèn)可的模型|46],模型的示意圖如圖3.26所示,從左至右分別是船舶在一般航行條件??下和在操縱受限水域條件下航行時(shí),被追越船的安全領(lǐng)域尺寸。??10?B??圖3.26日本藤井船舶領(lǐng)域模型示意圖??Fig.?3.26?Schematic?diagram?of?the?ship?field?model?form?Japan??-17-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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碩士論文
[1]液化天然氣供應(yīng)站泄漏事故安全性分析及數(shù)值模擬[D]. 王炳淇.華南理工大學(xué) 2017
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)的檢驗(yàn)(RBI)用于LNG儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的改進(jìn)研究[D]. 師統(tǒng)麾.西南石油大學(xué) 2017
[3]開放空間穩(wěn)態(tài)矩形池火熱輻射模型研究[D]. 馬昕昕.中國(guó)石油大學(xué)(北京) 2017
[4]LNG船通航對(duì)航道通過能力的影響[D]. 高劍橋.大連海事大學(xué) 2016
[5]LNG船舶進(jìn)出港過程中安全區(qū)探究[D]. 張歡.大連海事大學(xué) 2015
[6]天津港LNG船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 單寶峰.大連海事大學(xué) 2014
[7]LNG船舶進(jìn)出青島董家口港區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 薛明勝.大連海事大學(xué) 2014
[8]LNG船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究[D]. 張永松.大連海事大學(xué) 2013
[9]大鵬灣LNG船舶通航動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 高萬龍.武漢理工大學(xué) 2012
[10]港口水域LNG船舶交通組織優(yōu)化研究[D]. 甘浩亮.武漢理工大學(xué) 2012
本文編號(hào):3258502
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