發(fā)布時(shí)間：2021-06-27 15:06

　　港口集裝箱運(yùn)輸是連接國(guó)際間貨物貿(mào)易的重要載體,在全球貿(mào)易中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,而作為銜接水路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn),集裝箱碼頭是整個(gè)港口集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的樞紐。在集裝箱碼頭中,堆場(chǎng)則是連接海側(cè)集裝箱船和陸側(cè)內(nèi)陸客戶的重要緩沖區(qū),堆場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)橋的作業(yè)效率對(duì)集裝箱碼頭整體的作業(yè)水平有著重要的影響。同時(shí),場(chǎng)橋作業(yè)任務(wù)在實(shí)踐中存在各種不確定性因素,因此,本文考慮任務(wù)的不確定性對(duì)場(chǎng)橋作業(yè)的影響。針對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)橋的調(diào)度優(yōu)化,圍繞場(chǎng)橋作業(yè)中的任務(wù)不確定性,本文的工作及其貢獻(xiàn)點(diǎn)主要包括三個(gè)部分。研究了任務(wù)到達(dá)時(shí)間隨機(jī)的提箱調(diào)度優(yōu)化。在集裝箱碼頭的日常作業(yè)中,外集卡提箱到達(dá)時(shí)間的不確定是一種普遍現(xiàn)象,而外集卡提箱到達(dá)的不確定對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)橋的提取作業(yè)計(jì)劃有著嚴(yán)重的影響。因此,在考慮任務(wù)到達(dá)時(shí)間隨機(jī)的情形下,以最小化所有任務(wù)的期望總延遲為目標(biāo),建立了兩階段隨機(jī)規(guī)劃模型,其中第一階段是在不考慮提取任務(wù)的前提下,生成存儲(chǔ)任務(wù)的調(diào)度方案;第二階段則是當(dāng)所有提取任務(wù)的釋放時(shí)間已知時(shí),調(diào)整第一階段的調(diào)度方案。同時(shí),對(duì)任務(wù)到達(dá)時(shí)間的隨機(jī)情形進(jìn)行分類,進(jìn)而設(shè)計(jì)了樣本均值近似算法、改進(jìn)遺傳算法和基于規(guī)則的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。通過實(shí)... 

【文章來(lái)源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：134 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

具有兩配送點(diǎn)自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)的集裝箱碼布局示意圖

00個(gè)任務(wù)算例結(jié)果示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮適時(shí)倒箱的進(jìn)口重箱區(qū)多場(chǎng)橋調(diào)度優(yōu)化[J]. 鄭紅星,劉保利,董譯文,匡海波.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2017(10)
[2]集裝箱碼頭堆場(chǎng)翻箱與外集卡提箱順序同步優(yōu)化方法[J]. 馮媛君,曾慶成,李厚源,楊忠振.  運(yùn)籌與管理. 2017(05)
[3]飛機(jī)路線恢復(fù)問題的兩階段隨機(jī)規(guī)劃方法研究[J]. 朱博,朱金福,吳薇薇.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版). 2016(05)
[4]不確定環(huán)境下等待時(shí)間受限的混合流水車間調(diào)度問題研究[J]. 常曉坤,董明.  工業(yè)工程與管理. 2016(05)
[5]考慮倒箱的混堆裝船箱區(qū)內(nèi)場(chǎng)橋調(diào)度優(yōu)化[J]. 鄭紅星,董譯文,匡海波,于凱.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2016(09)
[6]考慮了交箱時(shí)間不確定性的場(chǎng)橋堆存作業(yè)優(yōu)化[J]. 邵乾虔,徐奇,邊展,靳志宏.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2015(02)
[7]基于啟發(fā)式算法的集裝箱預(yù)翻箱問題仿真研究[J]. 梁承姬,鄭娟娟,劉揚(yáng).  計(jì)算機(jī)仿真. 2014(12)
[8]考慮干涉的堆場(chǎng)全局場(chǎng)橋調(diào)度問題研究[J]. 梁承姬,曹新全,戴開梅.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2014(23)
[9]項(xiàng)目管理中資源配置的兩階段隨機(jī)規(guī)劃模型[J]. 徐東升,梁永寬,向一莎.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2014(11)
[10]運(yùn)力供需失衡時(shí)集裝箱班輪航線配船優(yōu)化[J]. 靳志宏,李娜,韓駿,邱波.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(01)

博士論文
[1]基于運(yùn)營(yíng)環(huán)境不確定性的不定期船調(diào)度研究[D]. 關(guān)峰.大連海事大學(xué) 2018
[2]集裝箱碼頭中岸橋及相關(guān)資源集成調(diào)度優(yōu)化模型與算法研究[D]. 余書成.上海大學(xué) 2017
[3]集裝箱碼頭泊位岸橋優(yōu)化調(diào)度模型與策略研究[D]. 楊劼.大連海事大學(xué) 2017
[4]不確定環(huán)境下生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度的研究[D]. 王越.浙江大學(xué) 2016
[5]不確定環(huán)境下的集裝箱碼頭泊位—岸橋調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 楊春霞.大連海事大學(xué) 2011
[6]集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的基于仿真的優(yōu)化方法研究[D]. 李浩淵.東北大學(xué) 2010

碩士論文
[1]集裝箱堆場(chǎng)（預(yù)）翻箱問題建模與優(yōu)化研究[D]. 劉曙光.武漢理工大學(xué) 2013
[2]基于啟發(fā)式算法的集裝箱翻箱問題研究[D]. 王啟芳.華中科技大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3253079