隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市人口迅速增長,在某些區(qū)域人流量較大,為了緩解交通壓力,保證行人安全,修建了大量的人行橋。隨著城市的現(xiàn)代化發(fā)展,人行橋已成為城市景觀的一部分,因此誕生了許多時尚、美觀但輕質(zhì)、大跨、纖柔的人行橋,這些人行橋的頻率較低,當自振頻率接近人行走頻率范圍時,會降低橋梁的舒適度,甚至可能會發(fā)生人橋共振現(xiàn)象引發(fā)安全事故。為了解決人行橋振動過大的問題,國內(nèi)外采用的最為簡單有效的方式是在人行橋上設置調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TMD）。本文首先介紹了TMD的參數(shù)優(yōu)化理論,然后分別以某人行拱橋和某人行懸索橋為例,設計TMD并進行減振分析,最后分析前述設計的TMD在地震作用下的減震效果。主要研究內(nèi)容如下:（1）介紹TMD的參數(shù)優(yōu)化理論。首先介紹目前應用最廣的TMD參數(shù)優(yōu)化理論,包括定點理論及擴展定點理論、STMD參數(shù)優(yōu)化理論和MTMD參數(shù)優(yōu)化理論。然后介紹多自由度主振動系統(tǒng)的模態(tài)分析。最后簡單介紹橋梁舒適度的評價方法和人行荷載模式。（2）某人行拱橋及某人行懸索橋的減振分析。首先建立有限元模型,通過特征值分析,確定需要控制的振型,設計TMD。然后在定點簡諧力作用下,分析加入TMD后人行橋的動力響應規(guī)... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

倫敦千禧橋

此對于這類橋梁不僅要考慮結構的靜力性能，還要進行人群荷載作用下的振動控制，在保障行人安全的同時滿足行人過橋舒適度的要求。圖1-1 倫敦千禧橋 圖1-2 日本戶田公園人行橋我國靠近兩大地震帶，因此地震頻發(fā)。同時我國也發(fā)生過多次大地震，如唐山大地震及汶川大地震等，這些地震造成了極大的損失與傷亡[6]。橋梁在地震中也

方程形式相同，因此在此只討論外激勵力的情況，同時假定這些外激勵力具有正弦波的特征。圖2-1 不考慮主振動系統(tǒng)阻尼的 STMD 力學模型主振動系統(tǒng)和 TMD 的絕對位移可分別表示為1x 、2x ，則附加了單個 TMD 的單自由度主振動系統(tǒng)的運動方程為 1 1 2 1 2 12 2 1 2 10Mx Kx c x x k x x f t F sin ωtmx c x x k x x （2-30）外激勵力用表示為 jwtf t Fe，將主振動系統(tǒng)與 STMD 系統(tǒng)的位移分別表示為1 1jwtx X e、2 2jwtx X e，其中1X 、2X 分別為1x、2x的復數(shù)振幅，故有1 1jwtx j X e，21 1jwtx X e，2 2jwtx j X e，22 2jwtx X e

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3251472