城市軌道交通作為一種安全、快捷的大流量交通工具被我國(guó)大中型城市廣泛應(yīng)用,由于城市軌道交通具有載運(yùn)量大、客流量集中的特點(diǎn),所以列車(chē)各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性和可靠性已然成為了各城市地鐵運(yùn)營(yíng)公司安全工作的重中之重。而其中列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)更是關(guān)系到無(wú)數(shù)人民群眾的生命安全,必須保證它在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中安全可靠地工作。對(duì)列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)可以很大程度的降低列車(chē)事故發(fā)生率。所以設(shè)計(jì)出高效穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)對(duì)列車(chē)的運(yùn)行安全至關(guān)重要。本論文對(duì)地鐵車(chē)輛中HRDA型數(shù)字模擬式電空制動(dòng)系統(tǒng)的作用過(guò)程和工作原理進(jìn)行研究,在詳細(xì)分析列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及其制動(dòng)控制裝置工作原理的基礎(chǔ)上提出了地鐵車(chē)用電子制動(dòng)控制單元及單車(chē)制動(dòng)二合一試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案,通過(guò)硬件設(shè)計(jì)與選型及上位機(jī)軟件程序設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子制動(dòng)控制單元和單車(chē)制動(dòng)控制裝置性能的檢測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案,試驗(yàn)臺(tái)硬件主要實(shí)現(xiàn)控制功能和檢測(cè)功能。控制功能由工控機(jī)、制動(dòng)測(cè)試控制單元、信號(hào)處理單元等實(shí)現(xiàn)。檢測(cè)功能由工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、信號(hào)處理器、壓力傳感器等實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)測(cè)試控制單元通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的航空插頭等連接器與外部測(cè)試設(shè)備連接,測(cè)試單元可以是單車(chē)或者制動(dòng)控制單元。制動(dòng)測(cè)... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．２制動(dòng)控制單元內(nèi)部的空氣系統(tǒng)圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ａｉｒ?ｓｙｓｔｅｍ?ｄｉａｇｒａｍ?ｉｎ?ｂｒａｋｅ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｕｎｉｔ??１０??

?第二章ＨＲＤＡ型數(shù)字模擬式電空制動(dòng)系統(tǒng)???Ｓ爾??圖２．３制動(dòng)控制裝置外型圖?圖２．４制動(dòng)擰制裝代內(nèi)部實(shí)物圖??Ｆｉｇ．?２．３?Ｏｕｔｌｏｏｋ?ｏｆ?Ｂｒａｋｅ?Ｃｏｎｔｒｏｌ?Ｄｅｖｉｃｅ?Ｆｉｇ．?２．４?Ｉｎｔｅｒｎａｌ?ｐｈｙｓｉｃａｌ?ｄｒａｗｉｎｇ?ｏｆ?ｂｒａｋｅ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｄｅｖｉｃｅ??車(chē)輛貫通線?Ｍ車(chē)型?丨?Ｔ車(chē)型??Ｃ?ＴＭＳ?）?｜?（?ＴＭＳ?）??ｉ?ｉ?ｉ?ｉ??ｙｒ?Ｖ?｜?””??（?ｒ￣?牽引載荷信號(hào)?ｉ／＂?＼?１?（?￣＾??；Ｓ２?＿＿．?＝??ＢＣ?＿?丨１．１＇１，嫩１?ｗ?—?ＶＷＦ?ＢＣ??ＡＣ?Ａ?＿Ｍ?Ｉ?ＡＣ??＾＜電制動(dòng)失效ＭＷ?Ｉ?＾?）??壓力傳感器單元?ＫＢＣＤ３Ａ?＾?＾Ｈ＿＿Ｊ?｜?ＫＢＣＤ４Ａ???丁１：．減兌指》?［?＞??＾?ｖ＼：ｍ＼；＼?＇■）?Ｉ???廣４軸速度脈沖?１?廣４軸速度脈沖??Ｓ——Ｋ?＾￣￣￣￣ｈＯ??Ｉ?Ｊ?ＡＢＳ?］?丨?ｉ??（ｊｂＴ）?＇防滑閥Ｊ?ＣｓｗＴ）?＇防滑閥Ｊ??＾防滑閥ｊ?Ｋ）；?—?Ｋ）??圖２．５制動(dòng)控制裝置結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．?２．５?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?Ｃｈａｒｔ?ｏｆ?Ｂｒａｋｅ?Ｃｏｎｔｒｏｌ?Ｄｅｖｉｃｅ??１１??

圖２．１２所??不


本文編號(hào)：3243771