軌道交通裝備制造業(yè)作為近幾年快速發(fā)展的典型制造企業(yè),其產(chǎn)品需求量逐年增長(zhǎng)。但隨著產(chǎn)品需求量增多,企業(yè)制造效率低、生產(chǎn)成本高、企業(yè)效益差等問題逐漸凸顯出來。為了解決這些問題,企業(yè)響應(yīng)國(guó)家“中國(guó)制造2025”的號(hào)召,實(shí)施智能制造成為了有效途徑。但在智能制造模式實(shí)施的過程中,企業(yè)僅注重了產(chǎn)品智能加工設(shè)備的投入,未能注意到裝配線規(guī)劃的好壞對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程的影響,導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)效率低和產(chǎn)品質(zhì)量差等問題仍然存在。為了提升企業(yè)效益和自我競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)決定采用流水式裝配方式替代原有的固定馬凳式裝配方式,重新規(guī)劃城軌車輛混流裝配線。城軌車輛混流裝配線規(guī)劃主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）在調(diào)研分析城軌車輛裝配工藝的基礎(chǔ)上,提出采用成組技術(shù)對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行分類成組。經(jīng)過分類成組后,運(yùn)用復(fù)合工藝路線法對(duì)城軌車輛進(jìn)行工藝成組設(shè)計(jì),完成城軌車輛裝配工藝復(fù)合,繪制典型工藝流程。（2）根據(jù)城軌車輛并行裝配的特點(diǎn),提出基于平衡理論的混流裝配線兩階段規(guī)劃方法。第一階段是以車內(nèi)模塊為研究對(duì)象,基于第一類平衡理論運(yùn)用改進(jìn)混合粒子群算法進(jìn)行車內(nèi)混流雙邊裝配線規(guī)劃。第二階段是以車頂和車下模塊為研究對(duì)象,在工位數(shù)和節(jié)拍確定的前提下,運(yùn)用啟發(fā)式算法... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１城軌車輛宏觀流程示意圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?ｕｒｂａｎ?ｒａｉｌ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ??

大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文??圖２．２所示為城軌車輛車間布局圖，共分為４個(gè)部分，其中包括物料存放區(qū)、裝配區(qū)、??預(yù)留區(qū)、預(yù)布線作業(yè)Ｅ。物料區(qū)主要存放城軌車輛裝配所需零部件；裝配區(qū)主要為城軌??車輛裝配工作區(qū)；預(yù)布線作業(yè)區(qū)主要完成產(chǎn)品裝配所需線材的切割和纏繞等工作。??五號(hào)門?人??????ｊｖｉ?????ｅ?＿ＳＥ?倉(cāng)庫(kù)１?倉(cāng)庫(kù)２?倉(cāng)庫(kù)３??—號(hào)門?＂丨丨丨?ｉｌ＇ｌ＂?—??辦公室??＾???預(yù)留區(qū)???線下預(yù)布線區(qū)???二號(hào)門?＾＝ｐ＝＝?－?Ｉ．．、?丨?ｒｄ＝?—…??????＿?ｚ?ｒ｜?Ｉ?１１?丨?Ｉ?■?Ｉ?ｉ￣ｉ?Ｉ??三號(hào)門?Ｉ?————??［１吾Ｉ料?１?１１?Ｉ?Ｉ?■?１１?■?Ｉ?預(yù)留工位區(qū)??四號(hào)門＾??一?■?．■…??■［ｉｓ?ｒｌ?Ｉ?．．?１ＣＺＺＺＤ?Ｌ．ｉ．．．?＼ｎＭＺＺ３?預(yù)留工祖??；［｜?Ｉ?１．．．．?＜？＝□?Ｌｉ－?■」］＝□?，??Ｉ?；??圖２．２城軌車輛車間布局圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ｕｒｂａｎ?ｒａｉｌ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｗｏｒｋｓｈｏｐ?ｌａｙｏｕｔ??城軌車間采用固定馬凳式裝配方式。如圖２．２所示，城軌車間被分成兩個(gè)對(duì)稱的區(qū)??間，中間由一條鐵路軌道分割開。城軌車體由５號(hào)門依靠軌道進(jìn)入車間，再通過天車將??車體搬運(yùn)到固定馬凳上完成裝配工作。??裝配區(qū)作為主作業(yè)區(qū)，共計(jì)１６個(gè)工位。整個(gè)裝配流程，首先用天車將車體從進(jìn)車??臺(tái)位吊至駕車馬凳上完成所有車體裝配工作，接著將車體從裝配臺(tái)位吊至落車臺(tái)位的轉(zhuǎn)??向架上，進(jìn)行完成所有落車連接工作，然后將車推至稱重臺(tái)位進(jìn)行整車稱

?大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文???如圖４．３所示，產(chǎn)品工藝路線存在一定差異化，進(jìn)而映射到產(chǎn)品優(yōu)先順序關(guān)系圖上。??為了解決這一問題，采用ＭａＣａｓｋｉｌｌ［５（）］提出的邏輯“或”運(yùn)算來完成混流模式下不同產(chǎn)??品優(yōu)先關(guān)系圖的組合，得到聯(lián)合優(yōu)先關(guān)系圖。將不同產(chǎn)品需求量比例和裝配工藝作業(yè)時(shí)??間等參數(shù)代入混流裝配線綜合作業(yè)時(shí)間公式中，求得出聯(lián)合優(yōu)先順序關(guān)系裝配工序綜合??作業(yè)時(shí)間ｈ如圖４．４所示為產(chǎn)品Ａ和產(chǎn)品Ｂ需求量為１：１的情況下，其聯(lián)合優(yōu)先關(guān)系??圖，圓圈內(nèi)數(shù)字代表每個(gè)裝配工序綜合作業(yè)時(shí)間，字母表示操作的方位，箭頭表示操作??任務(wù)間的優(yōu)先關(guān)系。??（３＇Ｅ）?（３，Ｅ）?（１，Ｒ）??ｚ，：３?（??？?９；??（２，Ｌ）?（１，Ｌ）?＼（３，Ｅ）?（２，Ｌ）?（２Ｌ）?（３，Ｒ）?（３，Ｅ）?（２，Ｌ）＼?（１，Ｌ）??—．．．‘氣?一＇４）?々）一．．．－Ｖ�。�?�。海亍迹玻郑蓿叮荆福蓿唬酰�??（２，Ｒ）?（１，Ｒ）?／?＼（１，Ｒ）?（１，Ｅ）???？?７?Ａ?７???－ｉ〇ｊ??ａ）產(chǎn)品Ａ優(yōu)先順序關(guān)系圖?ｂ）產(chǎn)品Ｂ優(yōu)先順序圖??圖４．３不同產(chǎn)品的優(yōu)先順序關(guān)系圖??Ｆｉｇ．?４．３?Ｐｒｉｏｒｉｔｉｚａｔｉｏｎ?ｄｉａｇｒａｍ?ｆｏｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｐｒｏｄｕｃｔｓ??（３，Ｅ）?（１，Ｒ）??．▼?？?ｉ?？?？?＞??（２，Ｌ）?ｚ（３：Ｒ）?（１，Ｌ）?＼（３，Ｅ）?（２，ｇ＼?（Ｕ）??Ｘ，：．?一?—ｉ－．．―鼻—＜ｉ）??＇、（２，Ｒ）?（１，Ｒ）?（１，Ｅ）??圖４．４聯(lián)合作業(yè)優(yōu)先順序關(guān)系圖??Ｆｉｇ．?４．４?Ｊｏｉｎｔ?ｊｏｂ?ｐｒｉ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]求解帶區(qū)域約束的雙邊裝配線平衡問題的一種改進(jìn)蟻群算法[J]. 張則強(qiáng),胡俊逸,程文明.  現(xiàn)代制造工程. 2013(04)
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博士論文
[1]混合品種裝配線平衡與排序優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 李智.山東大學(xué) 2013
[2]雙邊裝配線平衡技術(shù)的研究[D]. 吳爾飛.上海交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]隨機(jī)型雙邊混流裝配線平衡問題研究[D]. 段移庭.廣東工業(yè)大學(xué) 2015
[2]隨機(jī)型雙邊裝配線問題的平衡與仿真分析[D]. 宋林.西南交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3239677