水盤城際鐵路是畢（節(jié)）六（盤水）興（義）城際鐵路的一段,是貴州省十三五城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的一部分。北盤江特大橋是水盤城際鐵路重要的控制性工程,橋基岸坡坡體結(jié)構(gòu)面發(fā)育,存在多組節(jié)理,對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響。工程施工開挖后的邊坡穩(wěn)定性較差,陡崖上見新近落石跡象,節(jié)理切割巖體坍塌形成陡崖,存在岸坡穩(wěn)定性問(wèn)題。本文針對(duì)北盤江特大橋橋基岸坡在自然狀態(tài)下以及加載狀態(tài)下的情況進(jìn)行穩(wěn)定性分析。本文的主要內(nèi)容以及取得的主要成果如下:1.根據(jù)現(xiàn)有資料和對(duì)擬定橋址進(jìn)行工程地質(zhì)勘察,對(duì)兩岸邊坡橋址處以及周圍區(qū)域進(jìn)行赤平投影分析,初步判斷滑動(dòng)體后進(jìn)行穩(wěn)定性系數(shù)計(jì)算,分析兩岸橋址處及周邊的巖體穩(wěn)定性。2.采用離散元軟件對(duì)兩岸邊坡進(jìn)行兩種工況的模擬。對(duì)兩岸在自然工況下以及橋基加載工況下的岸坡位移特征和應(yīng)力特征進(jìn)行分析,得出在這兩種工況下,北岸和南岸整體均未發(fā)生明顯的變形,處于穩(wěn)定狀態(tài)。3.以底板與模型間摩擦系數(shù)為變量分組進(jìn)行底摩擦試驗(yàn),得出兩岸分別在自然工況以及橋基加載工況下的岸坡穩(wěn)定性及變形破壞機(jī)制。4.結(jié)合上述三種方式所得結(jié)果對(duì)岸坡穩(wěn)定性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。得出兩岸邊坡在兩種工況下均處于較為穩(wěn)定的狀態(tài),此外,提出在邊坡... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

北盤江特大橋岸坡

水盤線北盤江特大橋區(qū)域地貌形態(tài)

橋址區(qū)不良地質(zhì)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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