近年來,電動自行車的保有量持續(xù)增加,城市道路交通中電動自行車與機動車混行的現(xiàn)象變得更加普遍。針對城市混合交通流的研究也更加普遍,而交叉口在整個城市交通體系中有著重要地位。因此,研究電動自行車和機動車混合車流在信號交叉口的交通流特性非要具有研究意義。本文針對在贛州市調(diào)查的兩種常見的不同的信號交叉口結(jié)構(gòu),分別建立了兩種交叉口元胞自動機模型,并根據(jù)兩種交叉口模型對交叉口機非混合交通流進行了仿真模擬和數(shù)值分析。主要工作包括以下幾部分。首先,針對路段較為寬廣的交叉口,本文對機動車流采用基于NS的改進多車道CA模型,建立了交叉口換道規(guī)則,包括強制換道、均衡換道、欠均衡換道。同時還增加主動減速規(guī)則。對非機動車流采用具有側(cè)向運動的擴展多值CA模型,增加了機動車道內(nèi)非機動車的演化規(guī)則,使得非機動車在特定路段可以在機動車道上前進。在周期性邊界條件下,將兩種改進模型耦合成系統(tǒng)的信號交叉口模型。研究了設置候車區(qū)的車流狀態(tài)特性,研究了非機動車密度和候車區(qū)縱向長度對信號交叉口的影響。詳細分析了交叉口左轉(zhuǎn)和直行專用車道的交通流特性,研究表明設置候車區(qū)能在一定程度上提高交叉口通行能力。然后,針對狹窄道路的交叉口,本文... 

【文章來源】：江西理工大學江西省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

元胞自動機構(gòu)成圖

（a）Von Neumann 型 （b）Moore型 （c）擴展 Moore型圖 2.2 元胞自動機的鄰居模型4） 邊界條件理論上,元胞空間在每個維度上都具有矢量性的無限延展性。但這一想，在實際研究中，我們無法實現(xiàn)這一條件，所以我們需要對元胞

機非混合交叉口結(jié)構(gòu)模型

【參考文獻】：
期刊論文
[1]信號交叉口機動車-電動車交通流建模及仿真[J]. 楊達,周小霞,文成,呂蒙,劉思婧.  哈爾濱工業(yè)大學學報. 2018(08)
[2]考慮雙向交通的城市路網(wǎng)交通流元胞自動機模型[J]. 施俊慶,李志強,李素蘭,毛程遠,張欣環(huán).  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(02)
[3]基于多值CA模型的兩輪車加速過程建模與分析[J]. 夏亮,郭廷龍,劉仰,江欣國.  公路交通科技. 2017(01)
[4]基于局部最大熵換道規(guī)則的電動自行車流元胞自動機仿真模型[J]. 魏麗英,崔裕楓,魏家蓉.  吉林大學學報(工學版). 2017(05)
[5]基于Logistic模型的混合自行車流量-密度關系[J]. 周旦,馬曉龍,金盛,王殿海.  交通運輸工程學報. 2016(03)
[6]混合非機動車交通流超車事件數(shù)和運行參數(shù)的關系（英文）[J]. 閆星臣,何鵬,陳峻,葉曉飛,劉擎超.  Journal of Southeast University（English Edition）. 2015(03)
[7]基于CA模型的中小學放學門口道路交通仿真[J]. 龐明寶,陳靜,楊敏.  系統(tǒng)仿真學報. 2015(05)
[8]混合自行車交通流下的自行車道通行能力估計[J]. 徐程,曲昭偉,陶鵬飛.  吉林大學學報(工學版). 2016(01)
[9]信號交叉口人車交互運行元胞自動機模型構(gòu)建[J]. 梁國華,鄧亞娟,韓海,馬榮國,盧楊.  哈爾濱工業(yè)大學學報. 2015(04)
[10]中小學門口道路上學期間的一個元胞自動機模型[J]. 陳靜,龐明寶,楊敏.  物理學報. 2014(09)

博士論文
[1]基于元胞自動機的交通流模型研究[D]. 鄒杰.山東科技大學 2007

碩士論文
[1]基于元胞自動機的信號控制交叉口行人過街形式適用性研究[D]. 韓海.長安大學 2014
[2]基于敏感駕駛的多速混合元胞自動機交通流模型的研究[D]. 邵奇.蘭州理工大學 2013
[3]城市干道混合交通流的元胞自動機模型研究[D]. 肖瑞杰.廣西師范大學 2006



本文編號：3236528