隨著我國國民經濟的高速發(fā)展,個人、家庭汽車保有量不斷增加,道路擁堵、停車場停車困難等出行痛點問題日趨顯著。目前停車場中安裝的泊車系統(tǒng),只顯示空余車位數量,人工引導,停車效率低,甚至會對駕駛員泊車造成誤導,進一步降低資源利用率。由于國內外對智能引導系統(tǒng)的研究大都注重于停車場外部分,以幫助駕駛者找到合適的停車場為目的,無法滿足場內泊車誘導需求。因此本論文致力于設計一套智能停車場泊車誘導硬件系統(tǒng),優(yōu)化車位數量檢測與顯示的同時,完善停車場內部引導功能,能夠使駕駛員在場外就近選擇停車場的同時,解決車輛進入停車場后的管理與服務問題,使駕駛員方便地找到車位,提高停車場車位使用效率。本系統(tǒng)分為采集信息的車位檢測模塊、傳遞信息的輸入模塊、完成數據分析處理和控制的主控制模塊以及實現需求的顯示引導模塊四部分,可實現檢測車位使用情況、顯示空閑車位數量、以引導牌引導泊車這三項核心功能。本系統(tǒng)以ATmega16單片機作為核心的中央控制器,選用CD4051輸入多路信號,設計停車誘導系統(tǒng)的主控制模塊及輸入模塊;以SJA1000作為獨立的CAN控制器,在主控制器模塊、傳感器、LED電子顯示屏之間實現有效的信息傳遞;車位... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

全國民用汽車擁有量變化圖

第 1 章 緒論達國家，如：歐盟、美國、日本等。對智能交通系統(tǒng)及其行了大量理論與應用層面的研究。在理論方面，Russell系統(tǒng)設計與開發(fā)的理論及方法進行了深入研究，并對停車行了分析，如圖 1.2 所示；實踐方面，YasuoAsakura、Masu分析，解決停車位搜尋時間過長問題，提出了提高出行搜尋時間的解決方案。他們還對司機的停車巡游行為進通過事實證明，應用停車引導系統(tǒng)切實提高了停車位的染、緩解交通阻塞的目的。

系統(tǒng)整體結構如圖2.1 所示。圖 2.1 停車場泊車誘導系統(tǒng)結構圖2.3 泊車誘導流程當車主有泊車需求時，行使至停車場入口。首先，車主通過入口處的車位數 LED顯示屏獲知該車場是否有空余車位，該顯示終端將會顯示場內剩余車位數量。進入停車場后，每個行駛岔口都設有引導指示牌，提示車主空余車位的具體方位，可自主選擇方向、車位泊車。到達泊位后，車位監(jiān)測模塊實時獲取車主停車動態(tài)，并對檢測傳感器傳達信號進行分析、處理，反饋、實時更新車位的使用情況，泊車誘導流程圖如圖 2.2 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]LED燈與節(jié)能[J]. 任霞.  企業(yè)技術開發(fā). 2010(05)
[4]基于PIC18F4520單片機的多位LED動態(tài)顯示[J]. 盧瀛,馬萬太.  機械制造與自動化. 2009(03)
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[6]數碼管顯示方法的比較[J]. 趙戰(zhàn)民.  科技信息. 2007(03)
[7]一個單片機串行數據采集及傳輸模塊的設計[J]. 林焯華,蔣梁中,姚錫凡,王春寶.  微計算機信息. 2006(29)
[8]智能停車場管理系統(tǒng)的實現[J]. 馬可,苗志全,張波.  華北科技學院學報. 2006(03)
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[10]用單片機驅動LED數碼管顯示[J]. 郭景.  陰山學刊(自然科學版). 2005(01)

碩士論文
[1]基于超聲波的距離測量系統(tǒng)的研究及其應用[D]. 司春寧.東華大學 2009
[2]基于Lon Works現場總線技術的智能化停車場控制系統(tǒng)的設計[D]. 王湘斌.北京工業(yè)大學 2000



本文編號：3230944