鐵路客運(yùn)站代表著一個(gè)城市的交通門戶,是城市對(duì)外和對(duì)內(nèi)交通方式連接的紐帶,也被叫作為交通的交匯點(diǎn),是城市客流換乘、集散的主要場(chǎng)所。綜合樞紐站換乘銜接的好壞,直接影響著綜合客運(yùn)交通體系中各種交通方式之間銜接配合的發(fā)揮程度。因此研究鐵路客運(yùn)站與市內(nèi)交通的換乘銜接,對(duì)于提高城市交通系統(tǒng)的整體效率、方便乘客出行、緩解市內(nèi)交通擁堵等有著深遠(yuǎn)意義。首先,論文分析了城市鐵路客運(yùn)站換乘銜接基礎(chǔ)理論,從客運(yùn)樞紐站客流流線、換乘系統(tǒng)信息以及各種交通換乘方式的特點(diǎn)等因素,對(duì)綜合客運(yùn)樞紐站進(jìn)行詳細(xì)分析。另外,創(chuàng)建鐵路客運(yùn)樞紐站疏散銜接影響因素結(jié)構(gòu)模型,分析各個(gè)因素對(duì)疏散銜接過(guò)程的影響,為論文后續(xù)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系做鋪墊。其次,通過(guò)建立結(jié)構(gòu)方程模型得到的因素指標(biāo),構(gòu)建鐵路客運(yùn)站與城市市內(nèi)交通的疏散銜接效率指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行量化處理,確定適合的評(píng)價(jià)方法。最后,本文以沈陽(yáng)北站為研究對(duì)象,對(duì)其與地面公交、軌道交通、出租車、小汽車以及非機(jī)動(dòng)車等不同交通方式的換乘銜接、流線組織進(jìn)行了研究。特別是針對(duì)地面公交和軌道交通,從便捷性、運(yùn)營(yíng)效率、有效性三方面,將運(yùn)能匹配度、平均換乘時(shí)間、平均換乘距離、換乘信息及誘導(dǎo)牌、人均... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇｌ．ｌ?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｉｔｉｎｅｒａｒｙ??

圖２．１內(nèi)外交通銜接概念圖??Ｆｉｇ２．１?Ｃｏｎｃｅｐｔｕａｌ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｉｎｔｅｒｎａｌ?ａｎｄ?ｅｘｔｅｒｎａｌ?ｔｒａｆｆｉｃ?ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓ??

圖２．３鐵路客運(yùn)與不同交通方式換乘銜接圖??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于結(jié)構(gòu)方程模型的城市公園居民游憩滿意度[J]. 毛小崗,宋金平,馮徽徽,趙倩.  地理研究. 2013(01)
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碩士論文
[1]鐵路綜合客運(yùn)樞紐交通設(shè)施布局及配置方法研究[D]. 聶廣淵.北京交通大學(xué) 2015
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[3]北京城市軌道交通換乘效率研究[D]. 諸葛恒英.北京交通大學(xué) 2007
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[5]城市綜合交通樞紐的銜接換乘研究[D]. 郭峰.華中科技大學(xué) 2004
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本文編號(hào)：3222027