淺埋暗挖法應(yīng)用于城市隧道工程已經(jīng)相當(dāng)成熟,但由于高度不確定的工程水文地質(zhì)條件以及城市隧道所處的復(fù)雜環(huán)境,導(dǎo)致隧道施工風(fēng)險(xiǎn)事故屢有發(fā)生。隨著有限空間的相關(guān)規(guī)范的頒布,為隧道風(fēng)險(xiǎn)管理提供了新視角,同時(shí)也對隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理提出了新要求。通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)和相關(guān)分析研究,采用現(xiàn)場試驗(yàn)法、有限元分析法和文獻(xiàn)調(diào)查法等多種研究方法,本文在城市淺埋暗挖隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究,提出了：1、根據(jù)隧道風(fēng)險(xiǎn)事故的特點(diǎn)及有限空間相關(guān)規(guī)范要求將隧道施工定義為有限空間作業(yè)；2、對隧道施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行新的分類,即項(xiàng)目自身風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)空間風(fēng)險(xiǎn)及項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),施工階段尤其要重視的是作業(yè)空間風(fēng)險(xiǎn)及周圍環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；3、針對項(xiàng)目自身風(fēng)險(xiǎn),采用核對表法及專家評議法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別,采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法評估；針對周圍環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),采用施工單位容易掌握的肯特指數(shù)法對周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估；針對作業(yè)空間風(fēng)險(xiǎn),提出采用施工單位比較熟悉的LEC法對作業(yè)空間風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估；4、通過隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理分析,總結(jié)施工風(fēng)險(xiǎn)管理的評估程序,并在實(shí)證中介紹了前評估、安全評估以及后評估等評估方法;5、通過隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)證,確認(rèn)肯特指數(shù)法與有限元分析法評估結(jié)果具有很好的符合性；... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

>4頭腦風(fēng)暴法實(shí)施流程圖

①平面示意圖橋區(qū)隨道由下圖5-1中①點(diǎn)向東穿越東四環(huán)主輔路到達(dá)③點(diǎn)，折向北后連續(xù)轉(zhuǎn)折向北穿越紅領(lǐng)巾引橋與朝陽北路熱力險(xiǎn)道連接。豎井位置設(shè)計(jì)在③點(diǎn)。3^ I ！ ^^丨‘卜：―——詹變T40. 0 60. 4d) ? Q)圖5-1新建降道與道路及橋梁平面位置圖Fig. 5-1 New tunnels plane location with road and bridge42

Fig. 5-5 The relationship between new tunnel and red scarf bndge profile (b)下穿東四環(huán)路段熱力管線結(jié)構(gòu)頂部與路面距離約11.3?12.6m。平行東四環(huán)路段熱力管線與10#磚砲擋土墻水平距離約2.5m，該段熱力管線埋深為10.3?lL3m。詳見下頁圖5-6、5-7所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]《地下有限空間作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 第2部分:氣體檢測與通風(fēng)》解讀[J]. 呂坤,秦妍.  安全. 2013(06)
[4]基于LEC方法的臨時(shí)用電安全風(fēng)險(xiǎn)辨識與評估[J]. 劉香軍,王迪.  建筑. 2013(10)
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[8]《地下有限空間作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范第1部分通則》解讀[J]. 秦妍.  安全. 2012(09)
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博士論文
[1]結(jié)合鄰近結(jié)構(gòu)物變形控制的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估研究[D]. 安永林.中南大學(xué) 2009
[2]淺埋暗挖法城市隧道及地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析與評估[D]. 姚宣德.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]淺埋暗挖法隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)研究[D]. 韓潤波.北京交通大學(xué) 2013



本文編號：3221881