近年來,液罐半掛車等重型車輛發(fā)展迅速,應(yīng)用廣泛,并已成為道路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具之一。隨著中國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展,涉及車輛側(cè)翻的重大交通事故也在不斷增加。研究表明,由于液罐半掛車有很高的質(zhì)心位置,相對較大的質(zhì)量和體積,且軸距長輪距窄等因素,使得車輛在遇到危險(xiǎn)情況時極易發(fā)生側(cè)翻事故,因此,對于側(cè)翻危險(xiǎn)場景的研究很有必要。本文依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程安全保障技術(shù)研究及示范”（編號:2017YFC0804808）,收集大量的實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù),并與TrucSim仿真軟件相結(jié)合,提出了一種典型試驗(yàn)工況,具體研究內(nèi)容如下:（1）針對國內(nèi)對側(cè)翻研究的理論研究較多而道路試驗(yàn)較少的情況,設(shè)計(jì)了道路實(shí)車試驗(yàn)方案和選取了試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集設(shè)備,并搭建了道路試驗(yàn)平臺。（2）設(shè)立了側(cè)翻場景觸發(fā)條件,通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)按類進(jìn)行劃分并統(tǒng)計(jì)比例,選取了主要側(cè)翻場景,并將側(cè)翻場景發(fā)生時車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行劃分,分成了緊急制動場景、轉(zhuǎn)彎場景和單移線場景等三個場景,并根據(jù)實(shí)際情況選取了側(cè)向加速度和側(cè)傾角表征側(cè)翻參數(shù)和設(shè)計(jì)了危險(xiǎn)場景觸發(fā)條件。（3）將符合觸發(fā)條件收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類處理,將處理好的數(shù)據(jù)進(jìn)行相同場景以及不同場景的... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

危險(xiǎn)品液罐車

論文總體框架圖

（b）轎車和多用途車圖 2.1 多種汽車的側(cè)翻閾值和側(cè)翻事故率（2）橫向載荷轉(zhuǎn)移率。直線行駛狀態(tài)下的車輛的左右兩側(cè)的輪胎力而當(dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向的過程中，車輛在側(cè)向方向會產(chǎn)生加速度，從而矩，因此車輛外側(cè)的車輪的輪胎力會增加，內(nèi)側(cè)車輪的輪胎力會減此力矩。我們將右側(cè)車輪的垂向載荷與左側(cè)車輪胎的垂向載荷的差右車輪的垂向載荷的總值，所得到的比值被定義為橫向載荷轉(zhuǎn)移率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于TruckSim的重型卡車整車動力學(xué)建模與仿真分析[D]. 姜祖嘯.吉林大學(xué) 2009



本文編號：3215578