隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益蓬勃,城市往往受到地形和場(chǎng)地條件的限制,基坑下穿或近接高架橋的綜合問(wèn)題也逐漸突出,類似問(wèn)題保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)往往較為嚴(yán)格。本文依托廈門第二西通道（海滄海底隧道）下穿華榮路高架段工程。在開(kāi)挖12m深基坑過(guò)程中,需將華榮路高架橋其中一個(gè)橋梁基礎(chǔ),包括承臺(tái)和樁基暴露,基坑外橋墩距支護(hù)結(jié)構(gòu)最小間距約1.5m。橋梁樁基（鉆孔灌注樁）直徑為1.8m,長(zhǎng)度為27m。因此,在深基坑施工期間,確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全顯得尤為重要。本文在總結(jié)現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn),采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬的手段,系統(tǒng)研究基坑開(kāi)挖對(duì)高架橋橋樁基礎(chǔ)的影響,主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:1)在基坑開(kāi)挖前,通過(guò)理論分析,將坑內(nèi)橋樁和上部橋墩假定為一端鉸支,一端固定長(zhǎng)度為30m的細(xì)長(zhǎng)等直桿,經(jīng)過(guò)計(jì)算得出坑內(nèi)暴露的橋梁樁樁最大水平位移為5.47mm,根據(jù)現(xiàn)有規(guī)范及規(guī)程,確定橋梁各項(xiàng)安全控制指標(biāo)。2)制定詳細(xì)合理的實(shí)測(cè)方案,獲取基坑和橋梁的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)�；訃o(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移約為0.11%⁰.21%H;基坑開(kāi)挖會(huì)導(dǎo)致橋墩產(chǎn)生豎向隆起和水平位移,坑內(nèi)暴露橋墩為固定支座,其變形朝坑內(nèi)傾斜,承臺(tái)位置變形最... 

【文章來(lái)源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：106 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

基坑開(kāi)挖環(huán)境影響簡(jiǎn)化分區(qū)圖（丁勇春[59]

本文研究技術(shù)路線圖

基坑開(kāi)挖變形示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基坑開(kāi)挖對(duì)周邊土體側(cè)向位移影響的研究[J]. 葛菻.  山西建筑. 2017(03)
[2]基坑施工對(duì)高鐵高架橋墩影響數(shù)值模擬分析[J]. 霍雷聲,殷明倫,封喜波,張凱.  市政技術(shù). 2016(06)
[3]基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁樁基的影響與加固分析[J]. 王恒,陳福全,林海.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2015(05)
[4]大型深基坑施工對(duì)超近距橋墩影響的數(shù)值分析[J]. 彭建和.  安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2015(03)
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博士論文
[1]上海地區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)與主體地下結(jié)構(gòu)相結(jié)合的深基坑變形性狀研究[D]. 徐中華.上海交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]非對(duì)稱基坑開(kāi)挖效應(yīng)及對(duì)下臥地鐵隧道影響研究[D]. 張琿.華僑大學(xué) 2018
[2]深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近輕軌樁基礎(chǔ)變形影響分析[D]. 曾紫.武漢工程大學(xué) 2017
[3]廈門深厚殘積土地鐵車站深基坑變形性狀研究[D]. 楊小莉.華僑大學(xué) 2016
[4]深基坑連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)位移變形分析[D]. 杜習(xí)磊.揚(yáng)州大學(xué) 2011
[5]基于板樁墻支護(hù)的基坑開(kāi)挖模型試驗(yàn)的三維數(shù)值分析及變形預(yù)測(cè)[D]. 林鵬.華東交通大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3210655